Einfach Anheben Geringerer Kraftstoffverbrauch, bessere Traktion und kleinerer Wendekreis: Mit der liftbaren Tandem-Antriebsachse können Sie eine der Antriebsachsen deaktivieren und anheben. So profitieren Sie von der Traktion und Nutzlast einer angetriebenen Tandemachse und den Fahreigenschaften und der Effizienz einer einzelnen Antriebsachse. Allzeit einsatzbereit Eine liftbare Tandem-Antriebsachse eignet sich ideal für Fahrzeuge, die auf der Hinfahrt schwer beladen und auf der Rückfahrt leer unterwegs sind. Bei Leerfahrten lässt sich die Antriebsachse ganz einfach auf Knopfdruck deaktivieren und anheben. Beim Beladen des Fahrzeugs wird die Antriebsachse automatisch heruntergelassen und zugeschaltet, um für bestmögliche Traktion und Fahreigenschaften zu sorgen. Liftbare Tandem Antriebsachse - Erklärt in einer Minute - YouTube. Der gesamte Vorgang dauert nur 15 Sekunden, sodass keine wertvolle Zeit verloren geht. Sparen Sie bis zu 4% Kraftstoff Antriebsachsen erzeugen mehr Reibung und Rollwiderstand, was einen höheren Kraftstoffverbrauch bedeutet. Durch Deaktivieren und Anheben einer Achse, die gerade nicht gebraucht wird, können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch bei Leerfahrten um bis zu vier Prozent senken.
Dadurch hat der Fahrer Zugriff auf die Leistung und die positiven Eigenschaften von zwei Antriebsachsen (6x4) und profitiert gleichzeitig von der besseren Manövrierfähigkeit einer einzelnen Antriebsachse (4x2). Darüber hinaus verkleinert sich beim Fahrern mit angehobener zweiter Antriebsachse der Wendekreis um einen Meter und der Verschleiß von Reifen und Federungssystemen wird verringert. "Die liftbare Tandem-Antriebsachse ist perfekt für Transporte, bei denen Bodenverhältnisse oder Fahrzeuggesamtgewichte einen Lkw mit Tandem-Antrieb erfordern, das Fahrzeug jedoch leer oder nur leicht beladen wieder in die Gegenrichtung fährt. Entdecken Sie die liftbare Tandem-Antriebsachse | Volvo Trucks. Auf rutschigem oder weichem Untergrund kann der Fahrer den Druck auf die erste Achse erhöhen, indem er die zweite Antriebsachse anhebt, was die Bodenhaftung verbessert und die Gefahr des Steckenbleibens verringert", erläutert Jonas Odermalm. Außerdem bietet die liftbare Tandem-Antriebsachse dem Fahrer bei Leerfahrten, die in vielen Fällen bis zu 50 Prozent der Betriebszeit ausmachen, größeren Komfort.
Auf rutschigem oder weichem Untergrund kann der Fahrer den Druck auf die erste Achse erhöhen, indem er die zweite Antriebsachse anhebt, was die Bodenhaftung verbessert und die Gefahr des Steckenbleibens verringert. Außerdem bietet die liftbare Tandem-Antriebsachse dem Fahrer bei Leerfahrten, die in vielen Fällen bis zu 50% der Betriebszeit ausmachen, größeren Komfort. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus ist niedriger und die Lenkradvibration wird reduziert, wenn nur die Reifen einer Antriebsachse Fahrbahnkontakt haben. Die liftbare Tandem-Antriebsachse ist für den Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH und Volvo FH16 erhältlich. Volvo Dynamic Steering ist jetzt auch für Fahrzeuge mit Doppel-Vorderachse erhältlich, eine gängige Konfiguration im Baufahrzeugsektor. Volvo Trucks – Forstwirtschaft und Holztransport | Volvo Trucks. Da diese Fahrzeuge häufig besonders schwere Lasten transportieren oder besonders schwere Aufbauten haben, sind die Vorteile für den Fahrer deutlich spürbar. Zusätzlich zu dem viel geringeren Lenkwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten kehrt das rLenkrad nach vollständigem Einschlagen automatisch in die Geradeausposition zurück.
20. Mai 2016, 15:22 Vom 30. Mai bis 3. Juni präsentiert Volvo Trucks auf der IFAT 2016 in München technische Innovationen, die es im Kommunal- und Entsorgungssektor bislang noch nicht gibt. Im Mittelpunkt stehen dabei der erste automatische Allradantrieb für Lkw, die liftbare Tandem-Antriebsachse und das neue I-Shift Crawler Getriebe mit seinen zusätzlichen Kriechgängen. Insgesamt vier Lkw mit unterschiedlichen Technologien stellt Volvo Trucks in Halle C4 auf dem Stand 305 aus. I-Shift Crawler Anzeige Die neue I-Shift-Version von Volvo Trucks macht es möglich, zwei neue Kriechgänge hinzuzufügen. Das bedeutet unter anderem, dass der Lkw mit einem Gesamtzuggewicht (GZG) von bis zu 325 Tonnen aus dem Stand anfahren der IFAT wird diese Technologie in einem Volvo FMX als Kran-Kipper für den Winterdienst zu sehen sein. Mit den neuen Kriechgängen kann der Lkw mit extrem niedrigen Geschwindigkeiten von 0, 5 bis 2 km/h fahren. Das ist bei präzisen Fahrmanövern, wie sie bei Baustelleneinsätzen und Instandhaltungsarbeiten erforderlich sind, enorm hilfreich.
Dies erleichtert dem Fahrer das Rangieren, was für ihn einen Gewinn an Zeit und Krafteinsatz bedeutet. Das System besteht aus einem Elektromotor, der Vibrationen und negative Fahrbahneinflüsse kompensiert und gleichzeitig den zum Lenken des Fahrzeugs erforderlichen Kraftaufwand minimiert. Die maximale technische Achslast der schweren Lkw von Volvo mit Doppel-Vorderachse erhöht sich von 18 auf 20 t. Kunden profitieren damit sowohl von besserer Produktivität als auch von größerer Flexibilität. Die zusätzliche Achslast erhöht vor allem für Bauunternehmen mit schweren Ladungen den Profit. Bei einem vierachsigen Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 32 t ist auch die Ladefläche länger. Das bedeutet größere Flexibilität in der Platzierung von Ladungen wie Kies auf einem Kipper. Folglich wird beim Beladen die maximale Last schneller erreicht, so dass der Fahrer sicher sein kann, dass Gewichtsbeschränkungen eingehalten werden. Eine größere Lastkapazität über den Vorderachsen ermöglicht außerdem eine größere Vielfalt von Krankonfigurationen und erlaubt weitere Anwendungen mit hohen Gewichten auf den Vorderachsen.
Abschleppstange Schieben oder ziehen Sie schwerste Lasten mit der in die Frontpartie integrierten Abschleppstange. Perfekt, um zwei oder mehr Fahrzeuge zu einem Gespann zu vereinen. Bremsleistung für alle Anforderungen Dank der Zusatzbremsen haben Sie alle Situationen unter Kontrolle. Der Retarder sorgt für zuverlässige Bremsleistung bei hohen Geschwindigkeiten. In Kombination mit I-Shift mit Kriechgängen erfüllt die Volvo Motorbremse (VEB) Ihre Anforderungen auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten. Volvo Dynamic Steering – individuell anpassbar Wünschen Sie sich perfekten Geradeauslauf, volle Kontrolle bei jeder Geschwindigkeit und gleichzeitig eine geringe Belastung Ihrer Schultern auch im schwerbeladenen Zustand? Sehen Sie sich Volvo Dynamic Steering im Detail an. Geräumige Fahrerhäuser Unsere Fahrerhäuser haben viel Platz für Sie und alles, was Sie brauchen. Mit einer Standhöhe von bis zu 220 cm bietet das Globetrotter XL-Fahrerhaus exzellenten Komfort für das Leben auf Achse. Und sollte das nicht ausreichen, steht Ihnen eine noch geräumigere Option zur Verfügung, das Globetrotter XXL.
Bis zu vier Prozent Kraftstoff will Volvo Trucks mit einer liftbaren Tandem-Antriebsachse einsparen. 10. 09. 2015 Markus Bauer Statt eines Differenzials in der ersten Antriebsachse verbaut Volvo eigenen Angaben zu Folge eine Klauenkupplung. Damit lasse sich die zweite Antriebsachse auskuppeln und um insgesamt 140 Millimeter anheben. "Mit der liftbaren Tandem-Antriebsachse von Volvo Trucks kann bei Leerfahrten die zweite Antriebsachse ausgekuppelt und angehoben werden", sagt Jonas Odermalm, Leiter des Baufahrzeugsegments bei Volvo Trucks. "Beim Fahren mit angehobener zweiter Antriebsachse werden bis zu vier Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als in Situationen, in denen alle Achsen abgesenkt sind. " Dank der neuen Tandemliftachse habe der Fahrer Zugriff auf die Leistung von zwei Antriebsachsen, könne aber gleichzeitig von der besseren Manövrierfähigkeit von nur einer einzelnen Antriebsachse profitieren. Ist die zweite Achse angehoben, verringere sich der Wendekreis um einen Meter, wie auch der Verschleiß von Reifen und Federung.
Mit der Ansprache der Harp, dürfte ein Anfänger eher enttäuscht sein. Mit einiger Spielpraxis läßt sich jedoch auch diese Harp einigermaßen gut spielen, obwohl die meisten Profis nicht zu diesem Modell greifen. Einzig mit dem Aussehen kann diese Harp bei mir punkten. Das Hohner Modularsystem ( Platten und Deckel sind mit diversen Hohnerharps austauschbar) läßt Räume für eigene Modifikationen. Fazit: Eine recht solide Harp, nicht für Anfänger geeignet, die ihren Namen eigentlich zu Unrecht trägt. MD Zu empfehlen Maikel Dee 02. 04. 2018 Die Blues Harp von Hohner ist eine sehr gute Mundharmonika, die man sich leisten kann. Sie spricht sehr gut an und man braucht nur wenig Luft beim spielen. Sie klingt dabei sehr voll und erreicht auch eine ordentliche Lautstärke, bei der günstigere Modelle nicht mithalten können. Sie ist geruchsneutral und schmeckt nicht unangenehm. Lediglich Bends und Overblows gehen nicht ganz so einfach, wie beispeilsweise bei einer Marine Band. Zu guter Letzt noch zum mitgelieferten Transportschächtelchen: Dieses konnte mich nicht ganz so überzeugen, wie die Harp.
Anfänger: Finger weg von diesen Harps! Ich verwende die Mundharmonikas als Übungsharps, um die guten für die Auftritte zu schonen. Und dafür sind die Harley Benton Blues Harps gut geignet, weil ich mich viel stärker anstrengen muss, um den harps die Töne zu entlocken, die ich gewohnt bin. Natürlich muss man in Sachen Verarbeitung und Qualität Abstriche machen: 1. Die harps sind recht leise und man braucht ordentlich Luft und eine entsprechende Technik, um ihnen die Töne zu entlocken, die out of the box nicht immer sauber klingen. Manche klingen sogar richtig falsch. 2. Die Stimmzungen müss(t)en daher nachjustiert werden, aber bei 4 Euro pro Harp bleibt bei mir der Schraubenzieher liegen. 3. Weil die harps so leise und technisch anspruchsvoll sind, werden die beteiligten Muskeln beim Spiel besonders gefordert und trainiert. Spielt ihr dann auf einer guten Mundharmonika, geht alles spürbar leichter. 4. Sehr störend empfand ich den öligen Geschmack im Mund beim Einspielen. Anscheinend wurden die Stimmplatten noch mit Öl "versiegelt".