Ironie ist die letzte Phase der Enttäuschung. Beeindruckend, dieses Fertan. da hast du recht, ich war auch beeindruckt. Habe sonst immer ein anderes Produkt zu Rostentfernung genutzt, aber das Zeug ist wirklich Wahnsinn. Diese Frage habe ich meinem Umrüster auch gestellt und er hatte auch keine Erklärung dafür. Der Tank war beim Einbau gerade mal 4 Wochen alt. Ich hatte ihm dann gesagt das ich mich selber darum kümmere, er bot mir dafür an die nächste Inspektion im November ohne Kosten für mich durchzuführen. War für mich in Ordnung. Was mich ja noch mehr wundert das es innerhalb von 6 Monaten sich so entwickelt hat. Im Oktober beim Räderwechsel war noch alles in Ordnung. Gastank rost kein tv.com. Deine "Renovierung" fand ja im montierten Zustand statt und an die Oberseite kommt man sehr schlecht bis gar nicht. ja auch da waren natürlich kleine Roststellen, aber bei weitem nicht so wie Unten und an den Seiten. Hatte ich mit einem Spiegel kontrolliert. An die Stelle kommt man wirklich sehr bescheiden ran aber mit großen Schmerzen im Handgelenk geht es.
Es macht Sinn, den Gastank zwecks Rostansatz im Auge zu behalten. Tut man das über Jahre nicht, ist der Tank, aber auch das Multiventil nach 7 Jahren hin! Also Augen auf im Verkehr! #5 Laut der Aussage der beiden Prüfer die bei uns immer zur Werkstatt kommen ist ein entrosten und erneutes Lackieren nicht zulässig. Da würde mich aber mal interessieren woher diese Prüfer ihre Kenntnisse haben. Vom Dampfkesselprüfverein (dem TÜV) können dich aber wohl nicht sein, denn da wüsste man, dass das Blödsinn ist. Bei meinem 37 Jahre alten 2. 750 Liter LPG-Tank wird immer mal wieder bei der jährlichen (äußeren) Prüfung die Oberfläche bemängelt, wie auch erst am 27. 8. Neuer Gastank fällig, ja /nein. 19 wieder. Dann steht da auf dem Prüfbericht beispielsweise: " Farbanstrich Korrosionsschutz erneuerungsbedürftig " Also wird entrostet und neu angestrichen... fertig. #6 Ohne den betreffenden Tank gesehen zu haben erübrigt sich eh jede weitere Ausführung wie es in diesem Fall zu handhaben ist. Ich kann es nur so wiedergeben wie "meine" Prüfer solche Tanks bewerten.
von wodipo » 18. 2016, 00:06 Gibt es die Ventile überhaupt für 50mbar?? Oder nur noch für 30mbar. AKA Beiträge: 121 Registriert: 22. 12. 2014, 10:03 von AKA » 19. 2016, 09:03 ".. eventuell von euch noch jemand einen Gastank liegen den er nicht mehr benötigt?... " Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Tank, brauchte die Prüfung... aber meiner käme durch die 10-Jahres-Prüfung... nur hier in Westsibirien (Ostdeutschland) gibt es da niemand mehr, der das macht. So habe ich meinen Tank ausgebaut um durch die HU zu kommen. Einen neuen Gastank bitte! – Campingliebe. Da ich noch immer keine Prüfstelle gefunden habe, steht mein Tank zum Verkauf:... 8-220-4057 Er wird aber definitif nicht verscchickt, da noch voll. War bei mir links unter dem Fahrzeug eingebaut. Atlanticstefan Beiträge: 18 Registriert: 25. 2011, 18:40 Leistung: 110 PS Motorkennbuchstabe: VW Wohnort: NRW von Atlanticstefan » 19. 2016, 10:01 Hallo, Wynen Gas in Viersen machen das ohne Probleme, haben wir letzte Woche zwei Tanks hingegeben alles top. Die haben auch neue.
#1 Hallo Leute Ich brauche für den TÜV einen neuen alte ist trotz Unterbodenschutz stark Wachs eventuell mehr Schutz? Lg Roberto #4 Und was nimmt man da für nen Wachs? #5 Unterbodenwachs gibt verschiedene Hersteller. #6 Unterbodenschutz ist ja auch Kacke. Das trocknet aus, wird spröde und platzt auf. Dann ziehen die Risse Wasser und es geht richtig los. Ich würde immer einen Schutz auf Wachs / Fettbasis nehmen. #7 Das hat der Vorbesitzer auf den gesamten Unterboden gesprüht. Gastank rost kein tv online. Ich kratze gerade wie ein blöder. #10 Welches Wachs habt ihr denn genommen und wie sind eure Erfahrungen? Und noch ne Anfängerfrage: Wie trägt man es dann auf den Tank auf? #11 Ich habe jetzt Liqui Moly Seilfett bestellt und werde es mit einer Hohlraum Spritzpistole auftragen. Erfahrung hab ich damit noch keine aber ich vertraue den Ratschlägen hier im Forum. #12 Zitat von Beemster Ich mache das schon seit Jahren mit Seilfett. Das Zeug hat eine hohe Kriechfähigkeit und dringt daher in alle Ritzen ein. Nach einiger Zeit wird es zäher und bildet einen fettig klebrigen Film.
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