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Da hier aus dem Forum die Pro-Meinungen kommen... welche Antworten erwartest Du? #3 Nur so viel dazu von mir: Wir fahren im M3 Coupé 10 W 60, glaube ich, dass macht BMW und in allen anderen Autos 5 W 30 LL... und wenn Du jetzt fragst warum, dann sage ich Dir, weil das mein privater Schrauber da hat und dieses kanadische Öl (keine Ahnung, wer das herstellt, ich könnte fragen, wenn gewünscht) alle Longlife-Freigaben von BMW und VW hat. 0w40 oder 5w30. Mir wäre das zu kompliziert für jedes einzelne Auto ein anderes Öl zu besorgen. Bei unserem VW wechseln wir das Longlife-Öl wegen der Kurzstrecken allerdings alle 15. 000 km, wobei auch da wieder die Meinungen auseinander gehen, angeblich sollen bei diesen kurzem Wechselintervallen laut VW keine Longlife-Öle verwendet werden, die haben da angeblich auch was ganz Spezielles nur für Kurzstrecken Interssant auch, dass BMW Castrol-Öle empfiehlt, die aber laut VW-Schrauber auch ursächlich für deren Steuerketten-Probleme sind, haha. Du kannst jetzt 100 Leute fragen und wirst vermutlich 150 Antworten bekommen.
Ich weiß nur, dass unsere Autos mit dieser Praxis seit Hundertausenden von Kilometern niemals ein Problem in Bezug auf Motoröl hatten und genau deshalb braucht mir auch niemand sein Spezialwissen über Motoröle zum Besten geben, ich höre mir das an, mehr aber auch nicht... VW Golf 6: aktuell 60. 000 km, Vorgängerfahrzeug BMW E81: 54. 000km, Vorgängerfahrzeug Subaru Forrester: 60. 000km, Vorgängerfahrzeug E39: 215. 000 km (!! ), ZQP: aktuell 95. 000km. E36 Coupé: aktuell 120. 0w40 oder 0w30 in feet. 000km, E61: aktuell 130. 000km #4 Wir hatten es doch kürzlich erst, aber leider kommt man bei dem Thema nie zu DER Lösung, dass es GENAU DAS Öl sein muss. Insofern würde ich mich da nicht verrückt machen und einfach beim 5W-30 bleiben. Ich fahre dieses sowohl im Z3 Coupe als auch bei meinem 320i E46 Touring (inzwischen 165. 000km). Da BMW das Öl wohl für die meisten "normalen" AG-Fahrzeuge verwendet, gehe ich persönlich davon aus, dass man da nichts falsch macht. Kann auch überhaupt nichts negatives berichten. Grundsätzlich kann doch sowieso kein Mensch belegen, ob jetzt dieses oder jenes besser ist.
Aber meine Vermutung ist, dass das 30er l eher verbraucht wird (das Auto wird fast nur Langstrecke auf der Autobahn bewegt und das auerhalb des Berufsverkehrs). Daher kann ich aus meiner Erfahrung fr den 120i N43, bei dem die Leistung genutzt wird, das 0W40 von Castrol empfehlen da hierbei nach unserer Erfahrung der lverbrauch geringer ausfllt. Das 0W40 von Mobil verwende ich in einem anderen Fahrzeug und bin, soweit ich das als Normalmensch beurteilen kann, ebenfalls zufrieden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Generell macht man mit einem qualitativ hochwertigen l nicht viel falsch und sollte das einfllen, bei dem man das beste Gefhl hat (natrlich sollten die Anforderungen erfllt werden), denn was anderes knnen wir beim l eh nicht beurteilen. Ich hab das 0w40 Castrol EDGE FST drin da luft meiner ruhiger als beim 5w30. Bearbeitet von: G. 2012 um 23:46:31 Ich habe jetzt das Castrol Edge Formula RS 0W40 drin. Ist LL 04 und laut Handbuch ist LL04 sowie LL01 fr dieses Auto bevorzugt. Ich habe bis jetzt eigentlich auch eine angenehmere Laufruhe feststellen knnen.
#18 Ganz ohne PAO lässt sich die hohe Viskositätsspanne nicht realisieren. Doch, das geht auch ohne PAO. Es spielt aber keine Rolle. Wenn man ein 0W- und 5W-40 mit gleicher Basisöl-Qualität, egal ob HC, PAO, PAG oder Ester und mit gleichen VI-Polymeren vergleicht, wird das 5W bei Belastung immer stabiler sein. Die Polymere können das Basisöl nicht ersetzen. #19 Kann man das irgendwo nachlesen? Ja, hier zum Beispiel: und hier (S. 11ff): "Stay in grade" sollte eigentlich eindeutig sein. Quote Und wie soll das bei einem z. 40er mit 12, 8 mm²/s im Neuzustand gehen? Mir doch egal, wie die Chemiker das hinkriegen. Es funzt, das reicht mir. ESP 0W40 oder New Life 0W40 | Astra-H-Forum. Wenn der 229. 5-Düsentest keine Auswirkung auf die Heißviskosität hat, dann kann man ihn vergessen. Wie bitte? Doch, hat er wahrscheinlich. Und je nachdem wie heftig besteht ihn ein Öl oder auch nicht... #20 Naja, aber es ist doch eine entscheidende Frage, wie ein 40er mit 12, 8 mm²/s diesen Test bestehen soll, wenn die Heißviskosität nicht mehr als 0, 3 abbauen darf?!
3 Also, die Viskositätslage (0W30, 0W40) ist erst mal zweitrangig, wenn es um einen modernen Motor geht. VW-Motoren akzeptiern nur Öle mit einer Freigabe die gendwas lautet. Das kann man im Fahrzeugbordbuch nachschauen. Insbesondere morderne Dieselmotoren benötigen ganz spezielle Addtivemischungen. Üblichwerweise sind das sogenannte Longlife Öle (I, II oder III). 5w40 vs 0w40 wo liegen die Vorteile bzw. Nachteile?!? - Allgemeine Öl-Thematik - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Diese Öle gibt es in den Viskositätslagen 0W40, 0W30, 5W30 und 0W20. In Zeiten, in denen Sprit gespart wird, sollte man jedoch immer die niedrigste Viskostität wählen, die der Motor verträgt, da dies durchaus Einfluss auf den Verbrauch hat. Nebenbei ist man gut beraten bei einer renomierten Marke zu bleiben (FUCHS, Castrol, Shell) und nicht ein LiquiMoly aus den Bauhaus oder ähnliches in sein Auto reinzufüllen. Für die paar gesparten Euro kann man sich ganz schön viel Ärger einhandeln, denn die Billigheimer erfüllen die Spezifikationen gerade so, während die Marken diese übertreffen (teilweise erheblich) und in Abstimmung mit dem Automobilhersteller entwickelt wurden.
Steht was von 12. 08. oder so drauf. Das die das dann aber noch verkaufen wundert mich. :-) Bearbeitet von: xdrivedaniel am 01. 0w40 oder 0w30 in 10. 2012 um 12:14:37 Ist das Abfhlldatum. Ja.. Aber hat sich das l so schlecht verkauft oder warum gibt's das noch 4 Jahre spter im Baumarkt? *lol* Ist/war genauso gut, war nur so lange im Baumarkt rumgelegen. Beginne Deinen Tag mit einem Lcheln! Deine Mitmenschen werden es Dir danken!