Der Ölfilter sollte beim Ölwechsel gleich mitgetauscht werden. ©k&n Beim Ölwechsel sollte in jedem Fall der Ölfilter gleich mit gewechselt werden. Dadurch verbleibt kein altes, verbrauchtes Öl im Filter. Außerdem wird damit die Gefahr gebannt, dass sich der Filter zusetzt. Im Vergleich zum relativ teuren Motoröl spielt der Ölfilter bei den Kosten eines Ölwechsels kaum eine Rolle. Ein Filterwechsel kostet meist weniger als ein Liter Öl in der Werkstatt. Filter-Dauertest - AUTO BILD. Warum sollte man den Filter mit wechseln? Der Ölfilter spielt im Ölkreislauf eine zentrale Rolle: Er reinigt das Motoröl von Metallpartikeln, Staub und Rückständen des Verbrennungsvorganges. Nachdem das Öl von der Ölpumpe angesaugt und durch den Ölfilter gepresst wurde, gelangt es an die zu schmierenden Stellen des Motors. Nach einer gewissen Dauer und bei sehr hoher Motorbelastung setzten die herausgefilterten Partikel den Ölfilter zu und er kann das Motoröl nicht mehr ausreichend reinigen. Ist der Ölfilter komplett dicht, öffnet sich ein sogenanntes Bypass-Ventil und versorgt den Motor weiter mit Öl, damit es nicht zu einem Motorschaden kommt.
Ermöglichen sollen dies seit Jahren so genannte Nebenstrom- oder Feinstfilter, wie sie bei einigen Nutzfahrzeugen verwendet werden. AUTO BILD-Stammlesern sind diese Dinger gut bekannt. Patrone, Booster, Additivzusätze Denn im September 1989 schickte Chefredakteur Peter Felske eine Flotte umgerüsteter Opel Omega auf einen 60. 000-Kilometer-Dauertest. Ergebnis: Am Ende des Marathons war das Öl unbrauchbar. Unsere Empfehlung damals: Die versprochenen 100. 000 Kilometer sollten auf keinen Fall ohne Ölwechsel gefahren werden. Einen anderen Weg geht das System von UNI-Filter (Tel. 0 23 81-30 72 12 00, ): Hier wird spätestens bei 30. 000 Kilometern ein Wechsel der Filterpatrone fällig. Ein spezieller Booster, das ist ein Spezialöl mit Additiven, ersetzt die beim Filterwechsel entnommenen 0, 7 Liter Öl. Grund: Diese Zusätze sollen die Ölalterung verhindern. Ölwechsel ohne filter repair. Grund für uns, zusammen mit dem Auto Club Europa (ACE) den UNI-Filter über 90. 000 Kilometer zu testen. Denn sollte dieses System funktionieren, ließe sich Geld und viel Öl sparen.
Wie oft Ölfilter inkl. Motoröl zu wechseln sind, hängt von den jeweiligen Vorgaben der Hersteller ab. Das schlägt sich auf die Kosten nieder. Hierbei muss erwähnt werden, dass sich die Intervalle in den letzten Jahrzehnten zusehends verlängert haben. Durch verbesserte Materialien und auch der verwendeten Motoröle können die Filter heute länger verwendet werden. In den Serviceheften von Oldtimern findet man übliche Intervalle von maximal 5. 000 km. Ölwechsel ohne filter cross reference. Heute erlauben viele Motoren den Wechsel des Ölfilters mit Intervallen von 15. 000 km, und zum Teil bei Einhaltung bestimmter Bedingungen deutlich mehr. Meist gibt der Bordcomputer dem Fahrer Bescheid. Er berechnet Verschleiß und Fahrbetrieb und gibt die Empfehlung, wann Öl und Ölfilter zu erneuern sind. Schonende Fahrweise wird dabei durchaus belohnt. Aus einem üblichen Intervall von 15. 000 km können so auch schon mal 30. 000 km werden. Ölfilter wechseln nach Zeitangaben Für das Thema "Wann" bzw. "Wie oft" der Ölfilter zu wechseln ist, ist aber nicht nur die Anzahl der gefahrenen Kilometer von Bedeutung, auch die Zeit.
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