Weiß ich nicht. Evt. hat das bei Hans, noch andere Gründe, oder ist gar ein Zufall, das es da erst aufgefallen ist. Wie sind denn die Erfahrungen von anderen AGR Verweigerern was Ruß betrifft? Gruß Urs #30 Original von Hans Huhu, Display More dein T4 geht so gut das ist beängstigend #31 Original von Bullytreter japp sowas gibbed, da hasse mein noch net erlebt, da kann der turboroland einpacken mit seim schwatten hunnertelfer......... also nach dem verschließen des agr steigt die verbrennungstemperatur im teillastbereich etwas an. Ist eine AGR Stilllegung beim ACV Sinnvoll - Erfahrungen? - Page 2 - Technik Allgemein - Multifornia.de. jedoch aber nicht höher als bei vollast. vorteil darin ist eben das die temperaturschwankungen eben nicht mehr so heftig sind, und auch das motoroel annähernd immer gleich warm bleibt. auch hält dies länger von seiner verfärbung her, bzw. wird eben nicht mehr so schnell schwarz wie es vor dem verschluß einst war. beim ACV ich spreche vom modelljahr 97 bis 99 ist dann auch das anfahren um ein vielfaches besser. dh. er ist sehr flott in der gasannahme und weitaus durchzugsstärker als zuvor.
Selbstverständlich ist das Deaktivieren des AGR Ventils daher von VW, Audi, BMW, Mercedes, Skoda & Co. strengstens untersagt und von einer Marken-Werkstatt unter keinen Umständen durchgeführt. Sieht man allerdings von der negativen Abgas-Situation ab, kann das Abschalten des AGR Ventils für das Triebwerk selbst durchaus positive Auswirkungen haben. T4 agr verschließen duden. Sinn und Funktion des AGR Ventils Um die immer strengeren Abgasbestimmungen erfüllen zu können, werden die Verbrennungsabgase nicht nur über einen Katalysator gereinigt, sondern schon vorher etwas "entschärft". Das geschieht durch eine teilweise Verbrennung der Gase direkt im Motor. Die ungefilterten Abgase werden dafür über ein Rückführsystem am Abgaskrümmer entnommen und zusammen mit der Ansaugluft weiter über den Ansaugtrakt in die Verbrennungsräume (Zylinder) des Motors geleitet. Im Kraftstoff-Luft Gemisch wird damit der Sauerstoffanteil reduziert, die Verbrennungstemperatur im Motor sinkt. Eine niedrigere Temperatur bedeutet weniger schädliche Stickoxide bzw. einen geringeren Schadstoffausstoß.
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