Weißblauer Belgier: Kuh nach Kaiserschnitt Weißer Bulle der Rasse Weißblaue Belgier Schwarzweißer Bulle der Rasse Weißblaue Belgier Die belgische Rinderrasse Weißblaue Belgier (WBB) ist vor allem durch eine starke Muskelfülle gekennzeichnet. Merkmale [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Von dieser Rasse gibt es den schweren, sogenannten Fleischtyp sowie einen Mutterkuhtyp (Milch und Fleisch); dieser ist nötig, da die Muttertiere der reinen Fleischrasse nicht genug Milch für ihre eigenen Kälber produzieren. Die Tiere sind weiß, schwarz-weiß oder blau-weiß gefärbt. Weißblaue Belgier haben eine natürliche Mutation in dem Gen, welches das Muskelwachstums-Hemmungs-Protein Myostatin kodiert. [1] Das verstümmelte Myostatin ist unfähig, das Muskelwachstum zu steuern. Weißblaue belgier galilee.fr. Weiterhin behindert diese Mutation auch den Fettansatz, was zu einem extrem mageren Fleisch führt. Seine geformte, schwerbemuskelte Erscheinung wird als "Doppellender" bezeichnet – ein Merkmal, über das auch das Piemonteser Rind verfügt.
10. 2011 • 19:05 © ProSieben nutzt Material von Reuters und APTN Ein Bulle, der aussieht wie ein Bodybuilder! Aber woher kommen diese Muskeln? Ist das Tier eine Mutation? Wir wollen wissen, welche Geschichte steckt hinter diesem Muskelmonster. Unsere Bildgeschichte Bodybuilderkuh. Diese Videos könnten dich auch interessieren
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CB 250 ist der Name einer Serie von Motorrad -Modellen des japanischen Herstellers Honda. Die Mittelklasse-Zweizylinder wurde in vielen Varianten hergestellt. Die CB 250 (Tipcode 286) wurde im Sommer 1968 in den USA als Nachfolgerin der CB 72. deren letzte Ausführung auch schon CB 250 hieß, vorgestellt. Sie war eine komplette Neukonstruktion; sowohl Fahrwerk als auch Motor waren neu. Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Gegensatz zur CB 72 standen die Zylinder senkrecht, der Primärtrieb wurde von Kette auf Zahnräder umgestellt, das Getriebe bekam fünf Gänge, statt Schiebervergasern gab es zwei Drosselklappenvergaser mit Unterdruckdom und die Hinterradkette wanderte auf die linke Seite. Der Rahmen wurde zum geschlossenen Doppelschleifenrohrrahmen mit Pressstahl-Lenkkopf und Oberzug. Ursprünglich ohne weitere Bezeichnung, wurde die Maschine nach Erscheinen der modellgepflegten Versionen K1-K4 (Typcode 310/321/348) als K0 bezeichnet. Alle Straßenmodelle hatten horizontal liegende Auspufftöpfe.