Soziale Hilfsorganisation ermöglicht krebskrankem Jungen eine Mitfahrt mit Rallye-Weltmeister Walter Röhrl in einem Porsche Die Charity-Organisation "Race-Aid – der Motorport hilft" hat mit einer bemerkenswerten Initiative dem krebskranken Lars-Ole F. einen Traum erfüllt. Der 18 Jahre alte Hamburger durfte mit dem zweimaligen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl in einem Porsche mitfahren. Die strahlenden Augen und das Grinsen im Gesicht des Jungen beim Aussteigen sagen mehr als tausend Worte. "Ich bin seit mehr als zehn Jahren Porsche-Fan – und Walter Röhrl ist die Krone von Porsche", sagt Lars-Ole. "Wie souverän und präzise Walter Röhrl das Auto dirigiert hat, ist faszinierend", schwärmte Lars-Ole nach der etwa einstündigen Fahrt, "dabei bewegt er das Lenkrad ganz sachte. " Und nach einer kurzen Pause fügt er an: "So möchte ich auch einmal fahren können. " Noch hat Lars-Ole F. keinen Führerschein. Wann er ihn machen darf, das entscheiden die Ärzte. Denn der schlanke Junge hat eine Odyssee hinter sich.
Die Auktion, Mitfahrgelegenheit mit Walter Röhrl im Rahmen des Shakedowns (25. 07. 2013) des Eifel Rallye Festivals ist mit einem Erlös von 1571, 99 EUR zu Ende gegangen. Wir bedanken uns beim Gewinner der Auktion und gratulieren ganz herzlich. Der Erlös der Auktion kommt dem Projekt " Ein Schulhof zum Erleben, Entdecken und Bewegen " des "Förderverein der Grundschule Daun e. V. " zugute.
Rothenburgs Oberbürgermeister Dr. Markus Naser hob die Fahne zum Start. Angelehnt an die Rallye Monte Carlo Nach einer langen Zwangspause und der Absage im vergangene Jahr wollen die Oldtimer-Freaks wieder Gas geben. Die Winter-Rallye ist angelehnt an die legendäre Rallye-Monte-Carlo, wie Göbel erklärt. Auf der Strecke, die am Dienstag mit einem "Prolog" mit Start und Ziel auf dem Rothenburger Marktplatz begann, warteten "jede Menge spannende Prüfungen, Kontrollen und hoffentlich auch Schnee und winterliche Bedingungen". Rallye-Legende Walter Röhrl fuhr bei der Histo-Monte 2017 einen Audi A2 Quattro, dieses Mal ist er mit einem Porsche 911 dabei. © Lena Willgalis/Plusrallye/© AvD Histo Monte Fünf Tage lang sind die Fahrerinnen und Fahrer mit ihren Oldtimern unterwegs. Die Route führt über Freiburg, Aix-les-Bains und Cannes bis in den Hafen von Monte Carlo - also durch die fünf Länder Deutschland, Schweiz, Frankreich, Italien und Monaco. "Das ist natürlich ein gewaltiger Organisationsaufwand", gibt Rallye-Cheforganisator Peter Göbel zu.
Der Cayman S schafft den Normspurt in 4, 2 Sekunden, 0, 5 Sekunden schneller. Die Höchstgeschwindigkeit von bei 275 km/h bzw. bei 285 km/h. Die Turboaufladung und die kleineren Hubräume verhelfen dem Cayman zu besseren Effizienzwerten. Für den Cayman mit 300 PS gibt Porsche eine Normverbrauch (nach NEFZ) von 6, 9 Litern auf 100 km an, für die S-Variante 7, 3 Litern, allerdings Super Plus (98 ROZ). Das Fahrwerk wurde komplett überarbeitet und erwies sich auf den zum Teil schlechten ländlichen Straßen um Malmö als komfortabler im Vergleich zu den Vorgängern. Auf der Rennstrecke zeigte sich dann der Zugewinn an möglicher Querbeschleunigung, deren Grenze auch Walter Röhrl offenbar nicht überschritt. Der Cayman kann mit dem PASM-Fahrwerk mit um zehn Millimeter tiefer gelegter Karosserie ausgerüstet werden. Für den Cayman S steht erstmals als Option das PASM-Sportfahrwerk zu Wahl, mit dem die Karosserie um 20 Millimeter tiefer gelegt werden kann. Cayman-Fahrer des Vorgängers werden sich im neuen nicht eingewöhnen müssen.
Doch die Linie ist geblieben. Der Name spricht allerding für den Neuanfang der beiden Mittelmotormodelle unter einem Namen: Porsche 718 – in Erinnerung an erfolgreiche Sportmodelle mit Vierzylindern. Vier Zylinder in Boxeranordnung – das ist die wesentliche Änderung unter dem Blech. Im Cayman liefern die zwei Liter Hubraum 220 kW / 300 PS, im Cayman S mit 2, 5 Litern treten 257 kW /350 PS mit VTG-Lader (VTG=variable Turbinengeometrie). Das sind jeweils 18 kW / 25 PS mehr als bisher. 90 Prozent des beim S maximalen Drehmoments von 420 Newtonmetern (Nm) fallen schon unter 2000 Umdrehungen pro Minute (U/min) an. Außerdem reagieren beide Motoren auf die Eingaben vom Gaspedal so spontan, als seien es Sauger. Alles, wie gewohnt und geschätzt. Nur beim Klang sollte sich der Cayman-Fahrer auf eine andere Melodie einstellen. Das so geliebte unbändige Kreischen bei Vollgas wird nun ersetzt durch ein durch ein Brüllen, das mehr für gebändigte Kraft als für motorische Urgewalt steht. Der 718 Cayman mit dem Porsche Doppelkupplungs-Getriebe PDK und Sport Chrone-Paket spurtet in 4, 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 0, 7 Sekunden schnelle als sein Vorgänger.
Fremde, spannende Dinge, so ganz anders als daheim in Bayern. Und auch das Essen: weil Walter nur mit 160 Mark in der Tasche gestartet war, wurde die Lebensmittelversorgung weitestgehend aus dem 180-D-Kofferaum in Form von Konservendosen bestritten, die seine Schwester aus der heimischen Metzgerei beisteuerte. Aber einmal – da entdeckte Walter trotz ausgedrehtem 55-PS-Diesel zwei leckere süße Hörnchen im Schaufenster einer Bäckerei. Voll stolz erwarb er sie ohne italienisch und mit draufzeigen. Leider stellte sich die kulinarische Abwechslung als eine größere dar, als den beiden lieb war: mit einem Kaba zusammen entpuppte sich das süße Hörnchen als ein "Fischbrötchen in Blätterteig". Walter kriegt sich kaum ein vor Lachen, als er davon erzählt. Emotionen. Kurze Zeit ist er nochmal 18. Die Alfa- und Italien-Liebe war trotz Fisch-Desaster geboren. Und so war es nicht verwunderlich, dass Röhrls Rallye-Anfänge auch kurze Zeit später unter anderem mit einem 850er Fiat und einem 1750er Bertone bestritten wurden.
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