05. 2007 2. 654 23 AW: vollautomatische Hühnerklappe 12V Hallo, die Hühnerklappe ist erst einmal eine mechanische Herausforderung. Der Scheibenwischermotor hat eine (interne) Endstellung bei einer bestimmten Position. Diese Position könntest Du z. B. als "Klappe offen" nutzen. Automatische hühnerklappe conrad center. Dann ist noch ein Endschalter für die Position "Klappe geschlossen" erforderlich, womit der Scheibenwischer-Motor angehalten wird. Um das Ganze vom Tageslicht abhängig zu machen benötigst Du einen Dämmerungsschalter; such mal mit diesem Begriff im Netz. Der Dämmerungsschalter muß einen Wechsel- / Umschaltkontakt haben, der den Motorstrom schafft, ohne zu verbrennen. Alternativ kann mit dem Dämmerungsschalter auch ein "dickes" (KFZ-)Relais angesteuert werden, welches einen Umschaltkontakt für 10.... 30A hat. Der Endschalter muß auch für diesen Strom ausgelegt sein. Was den Solar-Batterieschutz mit eingebauter Blockier-Diode betrifft, na ja, das Geld kannst Du besser anlegen. Zuerst muß ausgerechnet werden, wieviel Strom / Leistung der Motor für den Öffnen- und Schließvorgang benötigt.
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Dann kann man festlegen, wieviel Tage die 12V Batterie ohne Sonnenschein halten soll, also wieviel Ah (Ampere-Stunden) sie haben muß. Dann kannst Du gerne ein Solar-Panel kaufen. Das sollte aber über einen Solar-Regler mit der Batterie verbunden werden. Der Solar-Regler verhindert ein Überladen und eine Tiefentladung; beides mag eine Batterie überhaupt nicht. Da zahlst Du allerdings etwas mehr für als 29, 95 €. Edit: Wer sagt Dir eigentlich, dass alle Hühner im Stall sind, bevor die Klappe schließt? Drehstromer Hülsenpresser 22. %category-title% » günstig online kaufen bei conrad.ch. 10. 2010 347 also ich habe eine Idee, allerdings ist das ganze in der Praxis vielleicht schwer anzuwenden. Also du brauchst eine H-Brücke um die Drehrichtung des Motos zu steuern, diese wird über Lichtabhängige Widerstände die Relais schalten gesteuert. Dann nimmst du je eine LED und einen Lichtabhängigen Widerstand um die Endpositionen der Klappe zu markeiren die dann den Stromfluss bei geöffnetem oder geschlossenem Zustand unterbrechen. Ist je ein Zustand der Klappe ereicht wird der "Optokoppler", die Verbindung aus LED und LDR (lichtabhängiger Widerstand), der jew.
erreichten Position abgeschaltet und der der anderen Position eingeschaltet. Ich werde mich mal hinsetzten und die Schaltung entwerfen, vielleicht klappt das auch nicht, ich weiss es net, aber es ist mal ein Anstaz. Bis bald MfG Hallo ihr beiden @Kalledom: die Hühner sind wenn es Dunkel ist alle im Stall am schlafen darüber mache ich mir keine Gedanken Um das Mechanische mache ich mir auch keine Gedanken, weil es ist nicht eine Klappe sondern vielmehr ein Schieber hoch und runter deshalb ist das mechanisch auch nicht so die Herausforderung mit einer großen Schwungscheibe am Motor und über ein Gestänge ich denke auch das es nicht ein allzu hoher Strom wird. aber brauche ich nicht wenn zwei Dämmerungsschlater bzw. Automatische hühnerklappe | eBay. Helligkeitssensoren? (Hell / Dunkel) Wäre es nicht auch möglich einen Stromstoßschalter mit den Sensoren anzusteuern der den Motor kurz einschaltet? @Drehstromer: Das mit der H Brücke kenne ich noch nicht was ist dass? Dankeschön an alle Gruß Ein einziger Dämmerungsschalter liefert die Informationen für hell und dunkel.
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Auch Roll- und Sektionaltore nutzen diese Antriebsform, natürlich mit größerem mechanischen Umfeld und höheren Motorleistungen. Die Wickelwelle wird dazu über ein Untersetzungsgetriebe von einem entsprechend dimensionierten Motor angetrieben, der von einer Elektronik gesteuert wird. Beim Nachrüsten solcher Lösungen muss der Platzbedarf des auf der Achse aufgewickelten Materials sorgfältig berechnet werden. Zubehör für elektrische Gurtwickler umfasst beispielsweise Handsender und Sonnensensoren. Für kleinere Jalousien gibt es eine abgewandelte Form des Gurtwicklers, bei der der Motor und die Kommunikationselektronik zum Bedienen direkt im Rohr der Jalousie platziert sind. Bedienelemente für Fenster-, Tor- und Garagentorantriebe Zur Bedienung der verschiedenen Antriebe steht Ihnen eine umfangreiche Palette von Bedienelementen zur Verfügung, mit denen das komplette System in eventuell schon bestehende, andere Steuerungen eingebunden oder an die individuellen Wünsche des Nutzers angepasst werden kann.
Denke maximal 140-150 PS sind durch Chiptuning drin alles andere bedeutet Umbauarbeiten die die 2000 Euro Marke bei weitem sprengen würden und Garantie ist fraglich. Da man davon ausgehen kann das dein 60 PS Auto zwischen 800 und 1000 Kilo wiegt, wirst du erst einmal über die aufgeladenen 125 PS erfreut sein, die Welt ist es sicher nicht, aber ich denke ausreichend. Da ich bald auch meine 1. 4 TSI bekomme, und auch jedes auto vorher der motor getuned habe, habe mal informiert was alles machbar is. Wie hier oben MrMarple geschrieben hatt, fehlt der kompressor, und der turbo is etwas trotsdem ab 1400 Upm bis 4000 Upm kommt alle leistung aus der motor. Kompressor einbauen geht aber, du braucht noch mehre teile um zu bauen(ECU) €??? lohnt es? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Denke z. ABT tuning +-30% mehr leistung ohne der ECU zu wird via der OBD/PC ein neue program gedownload!! In Ungarn gibts chip tuning direct bei der seat dealer. Mfg, KIMKO der saxo den ich bis jetzt fahe hat 44kW und wiegt nur 880kg. denke ma das ich vielleicht den chip einbauen lasse und vielleicht irgend wann mal nen grösseren turbo aber mal sehen was es bis dahin so alles schönes für den motor gibt EDIT (autom.
:very_hap: Was ich bis dato noch nicht wusste, ist das neben der neuen Software auch eine kleine Veränderung an der Einlassstange (heisst die so? ) im Turbo vorgenommen wird, um den den neuen Verhältnissen anzupassen... bin gespannt auf deinen bericht über das chippen von abt interesse besteht aufjedenfall mfg Gute Entscheidung. :wave: Zu welchem ABT-Partner gehst Du denn? Ich empfehle für die ABT-Leistungssteigerung, einen Tag Urlaub zu nehmen und direkt nach Kempten zu fahren. Das ganze dann am besten gleich mit einer zeitvertreibenden Firmenbesichtigung verbinden, denn dort gibt es viel zu sehen: Beispielsweise Fahrzeuge in der Ausstellung, die man sonst nur selten zu Gesicht bekommt. Und??? Wie war es heute??? Zuletzt bearbeitet: 26. 04. 2010 Um wieder auf den Threadanfang zurückzukehren, was ist machbar? B&B bietet 3 Leistungsstufen für den 1. 4TSI an. 1. 165PS / 250Nm 2. Turbo Probleme 1,4er TSI 170PS - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 180PS / 270Nm 3. 200PS / 295Nm Auf alles gibts auch Garantie und Eintragung auf Wunsch. Zuletzt bearbeitet: 27.
Beitragszusammenführung): hab mich mal so n bisschen umgesehen also die motoren haben anscheinend viel potential. für den 1. 4tsi im a3 bieten sie schon für unter 1000€ chiptuning von 122 auf 170Ps Zuletzt bearbeitet: 11. 03. 2008 Kein Wunder, die 170 PS obenraus werden ja durch den Lader erzeugt. Stellt sich halt die Frage, ist der Lader auf Dauer in der Lage, die 48 Mehr-PS zu verkraften. Ausserdem dürfte der Motor ziemlich "sportlich" sein, da untenrum der Kompressor fehlt und somit die Kraft. Dürfte ne ziemliche Luftpumpe sein. Saxo: 14, 66kg/PS Leon TSI: 10, 4kg/PS Da tut sich wirklich net viel;(;(:astonish: Viel Spass damit... :baby: cu... 8) 8) @Flash: na... willst Du mich hier auch loeschen?? 1.4 tsi 170 ps haltbarkeit scale. Nein. Dieses Posting hat ja tatsächlich einen sinnvollen Teil. Doch das merkt mann schon, fahre auch den 1, 4Tsi und voher hatte ich ein Leistungsgewicht von 12kg/Ps jetz von ca. 10, 0 und nicht zu verachten die 200Nm die ziehn ordentlich, mein alter Sauger hatte nur 125Nm. ich stimme Klaus zu und daher geht meiner am Monatg zum Abt-Kompetenzzentrum und wird gechipt.
Mir wurde nur gesagt das es eben der Turbo sei der Defekt ist... Hmm Hmm... Es würde mich dann eine Rechnung von 1500€ und mehr erwarten... Habt ihr auch schon solche Erfahrungen Sammeln können, könnt ihr was Berichten? MfG Olli Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #3 Schubumluftventil am Turbo wechseln, kostet ca. 40 Euro das Teil, Einbau selbst machen oder machen lassen ( ca. 50 - 100 Euro) Es ist wirklich nur das blöde Ventil!!! Hier im Forum einfach mal suchen gibt genug Material darüber Gruß Fabian #4 Hey! Okay, dann werde ich mal die Nacht noch lesen! Vielen Dank schonmal! Für weitere Tipps, immer her damit LG Olli #5 hatte das gleiche auch, habe das SUV gewechselt und das Problem war immer noch da.. Haltbarkeit TSI Motoren?! | Seite 2. Bei mir lag es am Magnetventil, das wurde getauscht und alles läuft wieder reibungslos, kostet ebenfalls nur um die 30€. #6 Hi, was kam den nun bei dem Problem hier raus? Hab so wies aussieht leider das gleiche Problem. #7 Ich tippe auch auf eines der beiden Ventile.
2010 EDIT (autom. Beitragszusammenführung):[/color] Nun extra nach kempten zu fahren, wäre für mich Nordlich doch zu weit. Ich war in einem Abt-Kompetenzzentrum in Hamburg und habe eine kleine Odysee hinter mir... :nene: Problem war einfach, dass ich nicht sofort TÜV bekam, weil das Gutachten von Abt leider noch nicht den FL beinhaltet hat. Haber aber verdammt kurzfristig das neue Gutachten erhalten und nun wird nachgetragen... Thema: 1. 4 TSi was ist machbar 1. 4 TSI legale Downpipe 1. 4 TSI legale Downpipe: Hallo wie oben schon erwähnt suche ich für meinen kleinen 1. 4 TSI eine legale Downpipe. Ich habe aktuell eine 3" Bull X Abgasanlage ab Kat. Ich... Welches Sportluftfilter Set (Airbox) für Leon 1, 8 TSI Schaltung Welches Sportluftfilter Set (Airbox) für Leon 1, 8 TSI Schaltung: Hallo zusammen, Ich habe wirklich viel gesucht aber nix genaueres gefunden. Hat irgendwer von euch den 1. 1.4 tsi 170 ps haltbarkeit 2. 8 Tsi mit einem Sportluftfilter Kit... Endlich, BN Pipes für 1, 8 TSI Endlich, BN Pipes für 1, 8 TSI: Hi Leute, habe mir heute einen BN Pipes Auspuff ab Kat einbauen lassen, voll der Hammer, hätte nie gedacht das sich der 1, 8 TSI so gut Anhören... Adapter für Gruppe A am 1.
Überlebt er das ohne das großartig etwas kaputt geht? Sicher kann man das nie ausschließen.. doch die gefahr sollte doch geringer sein Das auto wird natürlich immer kalt und warm gefahren und die leistung wird nicht permanet abgerufen.. Was denkt ihr Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. 1.4 tsi 170 ps haltbarkeit x. #2 Der Grund warum das Thema oft diskutiert wurde und du dennoch nicht schlauer geworden bist ist einfach. Es gibt keine Ja oder Nein -Antwort. Niemand kann dir sagen ob der Motor noch 3 1/2 Jahre mitmacht, egal ob er gechipt ist oder nicht. Das der TSI nicht der robusteste Motor ist, dürfte hinlänglich bekannt sein. Bei manchen läuft er frei von Problemen, andere haben immer wieder Ärger damit. Du kennst deinen Fahrstil besser als wir, wenn du denkst der Motor wird es verkraften dann mach es, wenn du Zweifel hast lass es eben bleiben! LG Eike #3 Ich kann dazu nur sagen das wir bis jetzt keinen kaputt gemacht haben Und von den 170ern haben wir schon einige gemacht.