Das Güde Hauswasserwerk HWW 3100 K macht auf den ersten Eindruck den Anschein als sei es eine Art Einsteigermodell. Doch hinter dem kleinen HWW steckt ein richtiges Kraftpacket. Komfortabel und höchst effizient kann das Güde HWW 3100 K optimal zur Versorgung von Haus und Garten verwendet werden. Selbstverständlich kommt dieses etwas "kleinere" Modell mit zunehmendem Anspruch auch an seine Grenzen. Dennoch hat das Modell einiges zu bieten und genau darauf gehen wir jetzt einmal genauer ein. Inbetriebnahme Güde HWW 3100 K Die Inbetriebnahme gestaltet sich recht problemlos. Das Güde Hauswasserwerk HWW 3100 K ist schnell ausgepackt und wird gleich vormontiert geliefert. Überzeugend sind vor allem die geringen Maße von gerade einmal 51 x 28 x 49 cm. Güde HWW 3100 K Hauswasserwerk (94667) online kaufen | eBay. Aber auch das Gewicht von rund 9, 78 kg spielen dem Gerät klar in die Karten. So punktet Güde gleich bei zwei Faktoren. Zum einen der hohe Mobilitätsvorteil und zum anderen eine komfortable Unterbringungsmöglichkeit. Denn das Güde HWW 3100 K überzeugt ganz klar mit seiner smarten Bauweise.
Sie ist allerdings vergleichsweise laut und sollte nicht nahe von Wohn- und Schlafräumen betrieben werden. Mit der Anlage verteilen Sie vollautomatisch in Garten, Haus und Hof besonders günstig Brauchwasser. Es ist so geregelt, dass die Pumpe automatisch bei Bedarf an und ausgeschaltet wird. Wird beispielsweise die Toilettenspülung betätigt, dann schaltet sich die Pumpe ein, fördert das Wasser bis zu 54 Meter hoch, und sobald der Wasserbedarf gedeckt ist, schaltet sie sich wieder aus. Güde hauswasserwerk hww 3100 k.e.r. Wie gesagt ist anzumerken, dass Güde nicht alle ausgelieferten Geräte im Werk testet. Dadurch kann es bei der ersten Inbetriebnahme von Nöten sein das Hauswasserwerk mehrfach anzuwerfen, bis der Motor auch wirklich läuft. Motorschutz und Thermoschutzschalter schützen das kompakte und platzsparende Hauswasserwerk vor möglichen Schäden. Zusätzlich ist die Pumpe mit einer großen Einfüllöffnung und einem Entlüftungsventil ausgestattet. Funktionalität Mit dem Güde 94191 Hauswasserwerk MP/5A 24 LT sparen Sie jede Menge Energie.
Wär noch eine Möglichkeit. Bei der Gelegenheit ev. noch die Platine tauschen... Das kostet nicht wirklich viel außer Zeit. macht er das auch auch im W Modus? Lg Elmar #5 Zerlegt haben wir nicht viel. Ausgebaut und alle Ventile rausgenommen, mit Bremsenreiniger gesäubert und wieder eingebaut (WÜK-Ventil ersetzt durch Neuteil mit 240er-TN). Vor der Zerlegung des Schaltschiebers schrecke ich zurück. #6 Hallo Stefan, also zum Thema Schaltschieber zerlegen ist diese Anleitung ganz gut, bekommt Ihr zwei ganz sicher hin! en-zerlegen-und-reinigen/ Ich denke Gründe für dein rupfen könnte einige Ursachen haben. Wandler selbst kann man auch nie ganz ausschließen, die Lamellen selbst sind ja auch nicht komplett auszuschließen. Falls Du Anleitungen aus dem EPC/WIS benötigst gib bescheid, kann ich dir dann zukommen lassen. Ich hoffe Ihr zwei findet den Fehler! Gruß Jens #7 Hast zufällig einen Luftmaßenmesser zum tausch da? 722.6 getriebe wandlerüberbrückungskupplung no 1. Der spielt auch sehr weit ins verhalten vom Schaltvorgang ein. Schaltschieberkasten nach der Anleitung zerlegen ist auch nicht schwer.
5. November 2018 #1 Member 722. 6 Getriebeproblem Hallo Forum, S300 6Zyl Reihe OM606 BJ 1997 5Gang Automat vor 4Jahren generalüberholt (ATT24) seither ca. 200 000 km gelaufen. Problem: Ab ca. 95km/h beim Beschleunigen ein unregelmäßig auftretendes dumpfes Dröhnen und leichtes Ruckeln (kein gleichmäßiger Kraftschluss) bis ca. 140 danach kann man noch immer ein gleichmäßiges Vibrieren spüren. Dachte zuerst an die Wandlerüberbrückungskupplung und habe die Platine und das zugehörige Magnetventil getauscht; Ölwechsel Ölfilter usw. Hat aber nichts gebracht. Mein Eindruck: WÜK schaltet willkürlich - oder rutscht über haupt durch?? weil nur bei mehr Kraftaufwand? Aber warum dann nur im Vorgeschichte: Große Motorreparatur mit 640 000km Kolbenfresser auf Zyl. 2 - Motor Raus und adaptierter Motor von W210 wieder rein. 722.6 Getriebeproblem. Leider habe ich beim Anschließen des Getriebeölkühlers versehentlich die Anschlussschraube verletzt, sodass Kühlwasser ins Getriebe gesaugt wurde. Habe ich zwar gleich bemerkt - dennoch war es mühsam mit insg.
Danach immer wieder Rostlöser anwenden und irgendwann die Ölwannenschrauben sozialverträglich lösen. Regards Rei97 #7 An das Gleiche habe ich eben auch gedacht. Ich laß da Öl ab, messe ab und giesse frisches Öl nach. Das Getriebe hat bislang einwandfrei und ganz weich geschaltet, nur bei sehr warmem Motor hatte ich dann und wann kleine "Durchdreher" beim Anfahren. Und neues Öl sollte das schon was bringen. #8 Für die Füllmenge gibt es für kleines Geld einen Peilstab. Bei den Schrauben ist meist nicht das Gewinde im Getriebegehäuse das Problem, sondern die Klemmklötze für die Wanne. Diese Quellen in den Bohrungen der Schrauben auf und verbacken regelrecht damit, so dass man sie nicht mehr drehen kann. Das muss nicht so sein. Kann aber vor allem bei Autos die wenig Gefahren und damit selten in den Genuss eines Ölwechsels kommen, zum Problem werden. #9 Also: M6 verträgt nicht nennenswert mehr als 10-15Nm und danach sind sie ab. 722.6 Wandler Ablaßschraube - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Deshalb vorher von oben mit Rostlöser, (nicht mit dem Stinkezeug) gut einweichen.