dageggo Beiträge: 4 Registriert: Mo 28. Jan 2019, 16:23 Günstiges Mündungsgewinde im Raum Tirol Hallo liebes Pulverdampf-Forum! Ich bin ganz neu hier, daher bei meinem ersten Eintrag zuerst ein paar Worte zu meiner Wenigkeit: ich bin der Geggo aus Innsbruck, mich gibt's seit 35 Jahren und seit 2 Jahren habe ich die Jagdprüfung. Da mir nun seit neuesten der Gesetzgeber einen Schalldämpfer erlaubt, habe ich gleich eine Frage an das Forum hier: Ich habe eine Rößler Titan 3 in. 223 ohne offene Visierung und sucht eine günstige Möglichkeit ein Mündungsgewinde für einen Schalldämpfer schneiden zu lassen. Mündungsgewinde schneiden press conference. Meine bisherigen Anfragen waren beim Kettner der dafür EUR 273, - verlangt, beim Rößler direkt, der dafür EUR 290, - verlangt und bei einem weiteren Händler, der dafür sogar EUR 350, - verlangt. Nun kann ich kaum glauben, dass das nicht (viel) günstiger möglich sein müsste, daher meine Frage: weiß jemand hier wo man im Großraum Tirol und Umgebung recht günstig ein Mündungsgewinde schneiden lassen kann?
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Fein wäre natürlich, wenn im Preis dann auch schon eine Schutzkappe für's Gewinde und der neue Beschuß dabei wären (das ist bei den oben genannten Preisen dabei). Vielen Dank im Voraus für eure Rückmeldungen! lg Die dicksten Bauern haben die dümmsten Kartoffeln. the_law. 50 BMG Beiträge: 2500 Registriert: Mo 10. Mündungsgewinde schneiden press release. Mai 2010, 20:55 Wohnort: Im Herzen von Tirol Re: Günstiges Mündungsgewinde im Raum Tirol Beitrag von the_law » Mo 28. Jan 2019, 17:14 Servus Landsmann, in Innsbruch selbst gäbe es noch Jagdwaffen Fuchs hinterm Media Markt und den HF Jagdwaffen in der Etrichgasse. Eventuell auch der Furtschegger am Bozner Platz und beim Gewo (ehemals CSP Beutler) oben am Arzler Schießstand. Im Unterland fällt mir noch die Firma Vöre ein, liegt direkt am Weg zum Rößler Beim HF hab ich schon Laufgewinde schneiden lassen, Preis weiß ich jetzt nicht mehr genau, war aber angemessen und vorallem sauber ausgeführt. MauserM03. 50 BMG Beiträge: 1093 Registriert: So 1. Aug 2010, 15:05 Wohnort: Industrie/4 von MauserM03 » Mo 28.
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Die Waffe sind auf allen Versandwegen adäquat versichert. In Sonderfällen kann der Rückversand allerdings auch mit Overnite erfolgen. Frage: Brauchen Sie Kopien von Jagdschein oder WBK? Antwort: Wir benötigen Kopien/Scans Ihres NWR Stammdatenblatts (auf der die jeweilige Waffe eingetragen ist). Mündungsgewinde schneiden. Weitere Dokumente sind nicht notwendig. Sollten Sie weitere Fragen haben, beraten wir Sie gerne ausgiebig am Telefon oder per Email: Tel: +49 (0)251 39 63 73 93 oder
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Moin moin... bin schon seit längerem am versuchen, den Fehlerspeicher meines Kalos auszulesen. Leider bisher ohne Erfolg. Kann zwar teilweise mit Programmen wie ScanMaster, usw. zu meinem Auto verbindung aufbauen, und ein paar Daten auslesen, aber der Fehlerspeicher ist laut dem Tool leer, obwohl meine Airbagleute an ist. Mein FOH will 42, 95 fürs auslesen und löschen des Fehlers immer haben, was etwas happich ist. Habe mir dann ein USB Interface mit ELM327 geholt und gehofft, das es klappt, aber nichts ist. Hat vielleicht einer eine Idee ob es am Chip liegt oder an der Software? Vielleicht hat ja jemand schonmal jemand hier geschafft den Fehlerspeicher selbst zu löschen? Wäre dann sehr nett, wenn man dazu was schreiben könnte. Fragen zu Carista, Scanmaster, OBDeleven, etc.. Danke. Gruß Sob #2 Bist du sicher das es das richtige Protokoll ist? Klick #3 moin, man sollte eins bedenken, das airbag oder auch abs nen eigenes steuergerät haben und somit wohl auch nen eigenen fehlerspeicher.
*(1) Das und ich, Sven Bredow als Betreiber, ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon Europe S. à r. l. und Partner des Werbeprogramms, das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Werbekostenerstattung verdient werden kann. Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.
Ich kann auch Fehler auslesen. Aber kann ich damit nicht sehen, wann welcher Fehler aufgetreten ist oder wie oft welcher Fehler aufgetreten ist? #6 arganto schrieb: Ich kann auch Fehler auslesen. Aber kann ich damit nicht sehen, wann welcher Fehler aufgetreten ist oder wie oft welcher Fehler aufgetreten ist?. ich bei meinen anderen Fahrzeugen auch nicht die Fehler.. Das hängt aber auch mit dem verbauten Steuergeräte und deren Protokoll-Logging an.. Aber, ich kann mit meiner Diagnossoftware ( &) und passenden OBK-/ELM327 Adapter auf alle Steuergeräte zugreifen.. Daher die Frage, gibts ne Diag-Software, die nicht unmengen an Geld kostet, mit der mann beim GC & anderen Jeep-Modelle (so ab Bj. 2010) auch auf die anderen Steuergeräte (ABS, Airbag, Body-Computer, Klima, etc. Obdeleven mit elm327 verbinden die. ) zugreifen kann? #7 Guck dir mal die Software von Delphi an, diese kann schon viel, aber ob für den GC auch alles drauf ist kann ich nicht sagen... Gruß D #8 #9 Die günstige und allgemein zugängliche Software kann (und darf... ) nur das auslesen und einstellen was lt.
Also ich habe nochmal versucht mich etwas weiter einzulesen - ich fasse mal zusammen was ich bisher glaube verstanden zu haben: Ich kann mich via ODB2 ans Auto hängen. Das ist ein gesetzlich gefordertes interface wodrüber gewisse Daten z. B. zu Motor und Abgasanlage bereitgestellt werden müssen. Das ist das was all die Adapter auf Ebay und Amazon, wie der oben von mir beschriebene, sind - oft auf Basis des ELM327 Chips - bzw des Seriellen Protokolls den er zur verfügung stellt. Leider finden sich da insbesondere beim Elektroauto nur wenig gesetzlich geforderte Daten - und VW "veröffentlicht" dort auch nur das, was sie unbeingt müssen. An Daten wie z. Nochmal OBD Interface, Messwerte Visualiserung und Speicherung - e-Golf Bedienung, Software, Elektronik & WE Connect - eVW-Forum.de. den Eingangstrom zum Elektromotor oder die Temperatur des HV Akkus sind über ODB2 also gar nicht zu bekommen - also da helfen auch keine PIDs weil diese Messwerte gar keine PIDs auf OBD2 haben. Das was obdEleven oder VCDS machen ist direkt auf dem CAN Bus teilnehmen. Allerdings hängt an der Buchse im Fahrerraum nicht der, bzw. die CAN Busse an denen die unterschiedlichen Steuergeräte hängen, sondern man hängt auf einem CAN Bus der nur mit einem CAN Gateway verbunden ist und nicht direkt auf einem der Busse wo all die Steuergeräte hängen von denen ich egtl.
Leider ist der freundliche nicht in der Lage meinen Wünschen nach zu kommen. Ich bin jetzt am überlegen mir selber ein OBD11 zu kaufen. Das die Klimatisierung geändert werden kann habe ich gelesen. Weiß jemand ob und wo eventuell die anderen Sachen codiert werden können? Hallo ich habe mir vor einem Jahr einen der letzten VW e-up United gesichert. Das erste Jahr nach rund 13. 000 km lief einfach nur herrlich. Nun wurde ich von meinem freundlichen angeschrieben dass zwei Updates nötig sind. Obdeleven mit elm327 verbinden den. In diesem Zuge würde ich gerne zwei Sachen die mir am nervigsten vorkommenden aktivieren/abschalten. Leider weiß ich da aus Erfahrung dass mein freundlicher Elektriker nicht so kompetent ist, auch bei meinem Bus musste ich ihm sämtliche Pfade vorgeben wo er im OBD etwas aktivieren/deaktivieren kann. Deswegen hier nun meine Frage an die Cracks: 1. Kann der freundliche im OBD die Programmierung der Rekuperation so ändern dass bei Start des Autos sofort die Rekuperationsstufe zwei aktiv ist? Weil ich eigentlich immer in dieser zwei fahre und es mich nervt immer dieses neu einzuschalten.