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Sollte die HD zu mager sein, knistert es in höheren Drehzahlen. Vielleicht hat die neue Kerze in Verbindung mit dem vollsynthetischem Öl noch keine Möglichkeit gehabt, vernünftig Farbe anzusetzen. Vollsynthetisches Öl verbrennt sauberer und rückstandsfreier, hinzu kommt die Selbstreinigungseigenschaft der Kerze. MfG Christian #12 Das stimmt. Bei meiner ETZ hat es mit teilsynthetischen Öl und neuer Kerze rund 200-300 KM gedauert bis ich überhaupt was gesehen habe. Zündkerze keramik braun der. Dann waren da noch viel viele lange Vollgasstrecken nötig bis die Kerze braun wurde. #13 Die Nadel hängt an der originalen Stelle, weiß gerade nicht welche das genau war, ahbe sie zumindest nie verändert. Ob der Motor übermäßig warm wird kann ich dir nicht sagen, fasse da ungern nach einer Fahrt an:p und habe kein Beispiel zum vergleich. Ja ich habe die isolator 260 drinne. ch mein, ne 80er HD beim stino 60/2 ist schon recht großzügig. Sollte die HD zu mager sein, knistert es in höheren Drehzahlen. Habe ebend mal eine größere runde gedreht und auch nochmal die 85er HD ausprobiert aber die ist wesentlich zu fett, sie fährt immernoch am besten mit der 80er HD.
Jetzt wo du es erwähnst, ich habe einen gaaaaanz leichten braunen Belag seitlich gesehen. Kann schon sein, dass es eine Weile dauert wegen dem Öl. Vielleicht hat die neue Kerze in Verbindung mit dem vollsynthetischem Öl noch keine Möglichkeit gehabt, vernünftig Farbe anzusetzen. Vollsynthetisches Öl verbrennt sauberer und rückstandsfreier, hinzu kommt die Selbstreinigungseigenschaft der Kerze. Da habe ich bis jetzt ja noch garnicht dran gedacht Ich werde mal eine ältere Zündkerze ausprobieren, welche schon etwas "Material" angesetzt hat. Es wäre ja zu schön wenn solch eine Kleinigkeít das Problem auflöst. Das ist ein interessanter Gedanke. #14 Beim 16n1-11 ist die Gemischmenge immer die Summe aus Hauptdüse und Leerlaufdüse. Die LL Düse läuft immer mit und ist sozusagen "eingepreist". Schau doch mal, ob die Originale Größe hat und auch frei ist. Wenn du sie draußen hast, dort ist ein winziges Loch was, zum Motor hin, vor der Nadel im Luftkanal rauskommt. Zündkerze will nicht braun werden - Probleme mit dem Roller - sfera-haiza.de. Wenn das verstopft ist, kriegst du den Gaser nicht eingestellt, weil die einkalkulierte Menge Sprit fehlt.
So als kleine Merkhilfe. 03. 2007, 22:55 #12 hier mal ein Bild: 12. 2007, 20:21 #13 Newbie Hallo, Der Braune Rand and der Kerze ist "Ölnebel" (kleine negativ geladene Ölpartikel Teilchen) der wird von der Kerze angezogen da er neg. geladen ist! AHA!!! Ganz normales Erscheinungsbild bei gebrauchten Kerzen! Ich steh auf Schnecken die Blasen können!
Nein das ist die Standgas-Gemisch Schraube sie hat relativ wenig Einfluss auf die Kerzenfarbe bei normaler Fahrt. #7 wie gesagt, Standgas und Luftgemisch sollten immer zusammen eingestellt werden. Sonst wird das nix. #8 Wie gesagt, ich weiß wie man den Vergaser einstellt, wollte nur nicht jeden kleinen Handgriff aufzählen wie ich ihn einstelle Nein das ist die Standgas-Gemisch Schraube sie hat relativ wenig Einfluss auf die Kerzenfarbe bei normaler Fahrt. Ah danke für die info, mir war zwar bewusst, dass die HD auch einen großen Teil dazu beiträgt aber dachte immer, dass die Schruabe wichtiger wäre. Symptome und Ausfallursachen – Zündkerzen: Ermitteln – Pkw und Transporter | Champion-Teile. #9 Das ist erstmal vollkommen irrelevant, das die Kerze auch Rehbraun sein muss, wenn das Standgas nicht eingestellt ist. #10 Wo hängt denn deine Teillastnadel? Wird der Motor übermäßig warm? Welche Zündkerze ist verbaut (z. B. Isolator 260)? #11 Ich mein, ne 80er HD beim stino 60/2 ist schon recht großzügig. Wenn der Motor keine Nebenluft zieht, sollten vorerst keine größeren Probleme folgen.
Deutschland | Deutsch Asia Pacific Europe, Middle East & Africa North America Aussehen: Rötlich-braune oder violette Ablagerungen/Verfärbungen am Isolatorfuß Ursache: Verwendung von Kraftstoffzusätzen Folgen: Fehlzündung. Normalerweise sind Zusätze (Additive) nicht leitend; einige allerdings doch, wodurch es bei übermäßigen Ablagerungen zur Bildung eines Erdschlusspfades für den Funken kommen kann Abhilfe: Ersetzen Sie die Zündkerzen und stellen Sie sicher, dass alle verwendeten Zusätze für die Zünd- und Emissionssysteme des Motorherstellers geeignet sind und im richtigen Verhältnis hinzugegeben werden Aussehen: Mittel- und/oder Masseelektrode sind gerundet, und der Abstand ist zu groß Ursache: Allgemeiner Verschleiß (Zündkerze nähert sich dem Ende ihrer Lebensdauer).
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