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Jan_hendrik #1 Moin Moin Ich spiele mit dem Gedanken den F3L912 meines 5006 zu überholen. Nun ist der Trecker soweit schon fast neu und dann möchte ich ihm doch auch noch in Sachen Motor etwas gönnen. Ich habe nun bloß noch ein par Fragen. In Sachen Kolben und Zylinder bin ich nun auf das Angebot gestoßen: r_Landtechnik&hash=item2eafc539d2 Hat jemand Erfahrungen damit? Oder sollte man doch auf die Originalteile zurückgreifen? Was sollte man im Zuge einer Überholung noch erneuern? Und nun zur Einspritzpumpe Ich würde die gern zu Bosch zum Überholen schicken. Bosch einspritzpumpe überholen kosten oven. Hat jemand eine Ahnung wie viel soetwas kostet? Ein Bekannter hat einen 5006A, jedoch hat dieser vor 5 Jahren einen Austauschmotor eines 4006 bekommen. Nun wollte er aber gern seine 48 PS aus dem Motor rausholen. Kann man die Einspritzpumpe zu Bosch schicken und dort KONTROLLIERT auf 48 PS bringen oder wie geht das? Ich glaube das waren noch nicht alle Fagen, aber ich hoffe ihr könnt mir schonmal helfen. Gruß Jan-Hendrik #2 Hallo Jan, die Einspritzpumpe kann man zu einem Boschdienst geben und dort nach den orginal Einstellungen für den 5006 einstellen lassen.
Wenn Bosch das überhaupt macht dann müßte diese Pumpe so gekennzeichnet werden das diese, von den Nummern her, zum 5006 paßt. Selbst die Motornummer des Austauschmotores läßt sich dem 4006 zuordnen! Es ist da schon fraglich ob man den Schlepper überhaupt mit diesem Motor betreiben darf ohne das der z. B. eingetragen ist! Umgekehrt, also einen Motor vom 5006 in einen 4006 zu bauen, würde auf gar keinen Fall, ohne Eintragung, funktionieren aber das wäre ja eh klar gewesen. Gruß Uli #12 So ich meld mich mal wieder. Durch ein Bekannten bin ic auf ein ser gutes Angebot bezüglich der Laufbuchsen und Zylinder. Reiheneinspritzpumpe überholen • Landtreff. Nun werde ich im Winter meinen Motor überarbeiten. Gibt es dabei etwas zubeachten? Wie wechselt man die Pleuellager? Muss dafür die Kurbelwelle entnommen werden? Wie hoch ist das Spaltmaß? D_4006 Moderator #13 Es wäre Empfehlenswert, dass man sich für eine Motorenüberholung ein WHB für selbigen zulegt. Auszugsweise bringts das nicht weil irgendwelche Angaben immer fehlen. Maximilian
im Herbst). Ähnliche Themen Hilfe »
noch andere Kolben Wie und was man an der Einspritzpumpe zur Leistungserhöhung verstellen kann, wird von einem - in meinen Augen - kompetenten Fachmann in einem Beitrag in diesem Forum beschrieben (ebenfalls die Konsequenzen). Die Frage, ob so etwas sinnhaft ist, sollte jeder, der sich den Artikel durchgelesen hat und entsprechend risikobereit ist, für sich beantworten. Marko Zuletzt bearbeitet: 22. 2011 #10 Danke. Wieso sollte das ganze Folgen tragen? Es ist ein 5006 der jetz wieder auf seine 45 PS gebracht werden soll. Wo liegt da aus gesetzlicher Sicht das Problem? Der Schlepper wurde schließlich mit 45 PS ausgeliefet #11 der 5006 urspünglich schon, der 4006, aus dem der Motor stammt, jedoch nicht! mit allergrößter Sicherheit hat eine Einspritzpumpe vom 4006 eine Nummer welche sich eindeutig auch auf den 4006 bezieht. D. h. Einspritzpumpe Überholen. - Tipps und Tricks - T4Forum.de. eine Einspritzpumpe vom 5006 wir eine andere Nummer haben die sich wiederum eindeutig dem 5006 zuordnen läßt. Wie Christoph richtig bemerkt hat wird Bosch, zumindest nicht ohne größere Nachfragen etc., eine Einspritzpumpe "hochdrehen", falls das überhaupt so einfach geht.
defekte Teile Instandsetzen zu lassen. Z. b. Ausgeschlagene Gummipuffer, allg. Undichtigkeiten in der Einspritzanlage. Bosch einspritzpumpe überholen kosten van. Auch die Kraftstoffleitungen auf allgemeine Undichtigkeiten prüfen (Stahl/ Tecalan/ Kunststoff). Regelmäßiger Kraftstofffilterwechsel schützt ihre Einspritzanlage und verlängert die Lebensdauer Ihrer Einspritzanlange. Bei Fahrten in Länder mit zweifelhafter Kraftstoffqulität sind Ersatzfilter und Biozide z. Grotamar 82 zur Vorbeugung von Schäden einzuplanen und mitzunehmen. Egal, ob Sie kleinere oder größere Anliegen haben, bei "von Rönn Young & Oldtimerersatzteile" finden Sie genau den Service, den Sie und Ihr Kraftfahrzeug benötigen. In unserem Betrieb wird besonderen Wert auf Ihre Bedürfnisse gelegt. Wir richten uns daher immer nach Ihren Wünschen und Anforderungen.
61 richtig? In den Papieren steht vermutlich 2428ccm? Zumindest ist das bei mir so. #3 Erste Wahl ist bei mir der Boschdienst, wobei man auch da nachfragen muß ob sie die alten Dinger noch instandsetzen. Es gibt bei einem Diesel keinen Choke, den gibt es nur bei einem Benziner und bezeichnet eine Drossel im Vergaser die die Luftzufuhr drosselt. Damit wird im Vergaser der Unterdruck größer was wiederum das Gemisch anreichert um das kondensieren des Kraftstoffes im kalten Motor zu kompensieren. Beim Diesel ist es "nur" eine Leerlauferhöhung, manchmal wird auch noch der Einspritzzeitpunkt verändert. #4 Richtig, bei mir wird der Einspritzzeitpunkt verändert. Der Kraftstoff wird dann früher eingespritzt und das ist auch mein Problem. Ich habe da schon soviel Geld drinn versenkt und ich liebe die Kiste. Einspritzpumpe einstellen lassen, Preis?. Verkaufen werde ich den auf keinen Fall. Wie gesagt diese Verstellung klemmt und steht jetzt so als wenn man den Knopf gezogen hat. Bilder habe ich zwar aber ich habe echt keine Ahnung wie man die hier einstellt.
Hallo Zitat: und siehe da die wollen nur noch ca. 80 € pro Pumpe Wink bei dem selben Service wie beim Boschdienst. bist du da sicher, denn immerhin benötigt man einen Pumpenprüfstand mit Ölheizung, Prüföl, Prüfdüsen etc. Das Teil ist schon ein Trümmer, ich glaube kaum, das eine Landmaschinenbude einen solchen Prüfstand besitzt, selbst die Mercedes-Niederlassungen haben nicht alle einen. Bosch einspritzpumpe überholen kostenloses. Das Teil kostet fette Kohle und lohnt nur, wenn es auch regelmäßig benutzt wird. Und eine vernünftige Prüfung dauert seine Zeit, zuerst ist mal eine mechanische Kontrolle der Hebel und Lager angesagt. Dann ist in jedem Prüfbereich eine bestimmte Anzahl von Förderhüben erforderlich. Überlege mal, Prüfstand einrichten auf den jeweiligen Pumpenantrieb, Aufspannen, Ausrichten, Anbau der passenden Prüfdüsen, Aufheizvorgang des Prüfstandes und der Pumpe (40°C) mit dem Püföl, dauert. Dann Abfahren der Reglerkurve, mit Überprüfung der Angleichung, Prüfen der Drehzahltoleranzen, Auslesen der Gleichförderung, etc. Insgesamt sind sechs verschiedene Messungen bei jeweils zwei bis vier Prüfdrehzahlen zu ermitteln.