Ein Teufelskreis tut sich hier auf. Aber die Kopfdichtung ist eigentlich schnell gemacht an dem Motor, würd ich mal sagen. Ironiemodus: schneller als beim 812/912er Deutz. Grüße der Heuer von Forestjoe » Mi Jan 21, 2015 22:19 @brünn62 Wie schaut es mit den Kabeln aus, von der Batterie zum Starter? Werden die warm beim "orgeln"? Wenn ja, zuerst die Anschlüsse reinigen und mit Säurefreiem Fett einfetten.. Oder der Kabel querschnitt ist zu klein... Sepp Forestjoe Beiträge: 242 Registriert: Di Dez 25, 2012 22:26 Wohnort: North West Canada von Staffelsteiner » Mi Jan 21, 2015 23:30 Jetzt muss ich aber doch mal nach fragen, weil ich den Motor noch nicht kenne..... Wird der unten liegende Nockenwellentrieb durch Zahnriemen oder durch Stirnräder angetrieben??? Wenn durch Zahnriemen, dann könnte es durchaus sein, dass sich die Steuerzeiten durch ausgerissene Zähne oder durch lose Antriebsräder oder defekte Spanner, oder anderes, verstellt haben. Einstellbolzen Zahnriemenwechsel 1011 / 2011 Deutz Motoren NEU 0299-2037 02992037. Wenn der oder ein Kolben oben anschlägt, müsste man das doch am Kopf oder Ventile Spuren hinterlassen haben.... Welche Art Geräusch ist das?
Aber die Stößelstange gibt nach (federt jedoch) deshalb bleibt das Klopfen. Frühestens Ende nächste Woche sage ich Euch mehr. 18 Stunden-Nachtschichten mache ich im Winter nicht und 1000 m³ Mist wollen auch noch raus auf die Felder. Dann ermittle ich nebenbei auch mal das Spaltmaß von den 4 Töpfen @ Fadinger. Google hat mich auch schon schlauer gemacht. Z. B. Zahnriemen einstellen. Deutz-Forum gibt nicht viel her. Deutz F4L 1011 Motor. Jedenfalls hab ich jetzt schon erheblich mehr Input. Danke der Heuer Grüße der Heuer Heuer Beiträge: 526 Registriert: Sa Mai 05, 2012 11:18 Wohnort: im wilden Süden von brünn62 » Mi Jan 21, 2015 19:49 Guten Abend zusammen, Habe auch so einen Pflegefall F4 L 1011 ca 4-5 Grad startet er nur sehr schwer, der Starter schaft es nur sehr schwer den Motor auf Drehzahl zu bekommen ( Starter ist fast neu und hat mehr leistung) Akku ist top. Unter 0 geht fast garnichts mehr der Motor 10 sec gelaufen hat und mann ihn abstellt, startet ihn neu springt er sofort an und der Starter bringt den Motor auch viel höhere Startdrehzahl hat ca 7200 Bh gelaufen jetz mal Motoröl 5 W 50 eingefüllt, ist minimal besser geworden es sein das, dass Motoröl duch eine Beschädigte Kopfdichtung in den Brennraum gelangt.
Wenn es "nur" der Zahnriemen ist, denn du ersetzen musst, ja dann hast du Schwein gehabt!! Gutes Gelingen Sepp P. S. auf " Youtube" gibts eine sehr ausfuehrliche und genaue "Deutz 1011 Timing Belt Replacement" Anleitung.... Auf English... Aber sehr gut verstaendlich!! von Heuer » Mi Jan 21, 2015 6:27 Ah, super! Danke Sepp und Fadinger, @ Fadinger, ja, hatte das doch auch so gesehen, das die Nockenwelle nicht im Kopf sitzt. Wie bereits beschrieben, der Fehler ist schlagartig während der Fahrt aufgetreten, ein "verstelltes" Spaltmaß würde ich mal ausschließen, hängende Einspritzdüsen auch, da diese erneuert wurden und das Geräusch sehr mechanisch klingt. Ein übersprungener Zahnriemen wäre möglich, krumme Ventile oder Fremdkörper wurde durch den Instandsetzer geprüft, Pleuellagerschaden oben oder unten halte ich noch für möglich. Deutz motor 1011 ventilspiel diagram. Wer bietet noch was Anderes? von berndisame » Mi Jan 21, 2015 6:57 Hallo! Warum hat der Instandetzer der Fehler nicht gefunden?? Bzw. gelöst?? Eigentlich sollten die sich besser auskennen Alle Angaben ohne Gewähr- jeder ist für das was er nachahmt selbst verantwortlich!!!
Bin für Anregungen sehr dankbar kurzfristig versuchen vor dem Starten die Düsen zu lösen oder auszubauen, wenn er dann recht schnell dreht könnte Öl im Brennraum eine Möglichkeit sein, Nochmal, bin für alle Anregungen sehr dankbar. brünn62 Beiträge: 109 Registriert: Sa Apr 03, 2010 14:55 von Milchtrinker » Mi Jan 21, 2015 20:41 der Durchbruch der Kopfdichtung von Ölkühlung und Brennraum ist der Schwachpunkt an dem Motor!!! Öl kommt in den Brennraum... und später aus dem Auspuff @Heuer hast du ein Werkstatthandbuch?? Grüße Milchtrinker Beiträge: 2438 Registriert: Fr Okt 03, 2008 15:38 von Heuer » Mi Jan 21, 2015 21:08 Leider nein, hab bei E-Bay schon geschaut, evtl. kann ich privat eines über 3 Ecken organisieren. Hab die kpl. Dokumentation für den Radlader, aber nicht für den Motor. Hast Du Eines? Deutz motor 1011 ventilspiel transmission. Lieb fragt. Aber mein Favorit ist der Zahnriemen und der Tipp von Forestjoe hilft hier sehr. Muß noch die Bolzen organisieren. von Heuer » Mi Jan 21, 2015 21:11 Milchtrinker hat geschrieben: Öl kommt in den Brennraum... und später aus dem Auspuff wäre ja nicht so schlimm, wenn es nicht für die Kühlung fehlen würde.
06. 2016 #12 Ok. Das grobe. 636, 3 KB · Aufrufe: 1. 064 639, 6 KB · Aufrufe: 1. 814 682, 9 KB · Aufrufe: 1. 463 669, 2 KB · Aufrufe: 3. 208 666, 1 KB · Aufrufe: 2. 811 685, 5 KB · Aufrufe: 1. 956 #13. Wie gesagt. Alles ist mir zu viel... 518, 7 KB · Aufrufe: 1. 583 623, 8 KB · Aufrufe: 1. 528 639, 5 KB · Aufrufe: 1. 717 661, 1 KB · Aufrufe: 967 638, 7 KB · Aufrufe: 3. 123 #14 Achtet auf die Reihenfolge der Seiten. Deutz motor 1011 ventilspiel 2021. Ich habe belangloses ausgelassen. Dennoch. Das verbliebene soll in Reihenfolge sein. Ich bekomme das am Handy nicht sortiert. #15 wenn das das [font='Consolas, Courier New, Courier, monospace'] Werkstatthandbuch 1011 F 0297 9766 [/font]ist, uns das das richtige ist(? ), dann könnte ich einen Link einstellen. #16 Hallo Raini. Ich hatte nur 02977423 und 02979959 zur Hand. Also weiß ich jetzt nicht was in deinem Whb steht Sollte aber grundsätzlich passen. #17 Hallo Friedhelm! Vielen Dank für Deine Mühe. Kann es sein, dass es sich bei Deinem Handbuch wie bei Raini sich um den 1011 F handelt?
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