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Zu haben ist das Kit mit einer dem SV 650 X angepassten Zweifarblackierung mit rotem Designstreifen zum Preis von 899 Euro. Wer es bei einer Uni-Lackierung belässt, kann 100 Euro sparen. Wer die Verkleidung unlackiert ordert, spart sogar 200 Euro. Der Katana-Umbau lässt sich auch an die normale Suzuki SV 650 von 2016 bis 2018 adaptieren. Dann müssen aber zusätzlich neue Lenkstummel verbaut werden.
Aber auch Mechaniker-Meister Hans Ellmaurer ist seit Jahren im Motorsport aktiv. Insofern lag es fast schon auf der Hand die SV 650 im Look einer klassischen Rennmaschine umzubauen. Und wen erinnert der Anblick der Suzuki SV 650 Classic Racer nicht direkt an die Suzuki XR41 oder RGV 500? Die Halbschalenverkleidung ist aus gewichtssparendem GFK (Foto: Lukas Bizik) Suzuki SV 650 Classic Racer – Nostalgie in ihrer schönsten Form! Bei dem Suzuki SV 650 Classic Racer handelt es sich um einen sehr aufwendigen Umbau, der sofort nostalgische Gefühle an die guten, alten Rennmaschinen aus dem Hause Suzuki aufkommen lässt. Das Bodywork des Suzuki SV 650 Classic Racers ist ein echter Blickfang und wurde von REIMO in liebevoller Handarbeit komplett aus Leichtmetall gefertigt. So entstanden der Sitzhöcker, Tank und das vordere Schutzblech aufwendig aus Aluminium. Die Halbschalenverkleidung aus gewichtssparendem GFK ist ebenfalls ein echter Hingucker und vervollständigt den Classic Racer Look. Reimo bewies auch bei der Lackierung in den altbekannten SUZUKI Farben ein gutes Händchen und schuf mit diesem Custom Bike ein Motorrad, das den Vergleich mit anderen Custom-Schmieden nicht zu scheuen braucht.
Endlich geht es los! Wir beginnen mit dem Komplettumbau der Suzuki SV 650 zum Caferacer. Ursprünglich war unsere Suzuki SV nur als Übergangsmotorrad gedacht, jetzt haben wir uns in den letzten drei Jahren aber total in das Bike verliebt. Jetzt wird es Zeit für ein wenig Tuning! Unser Ziel ist es, sie in einen schicken, modernen Caferacer zu verwandeln. In den nächsten Wochen werdet ihr einige Umbauten verfolgen können. Es wird Anleitungen, Kurztipps und viele neue Erfahrungsberichte zu den verwendeten Produkten geben. Für den Anfang möchten wir uns der Performance widmen, danach folgt die Optik. Straffere Gabel Aus unserer Sicht ist das größte Manko die weiche Telegabel. Beim starken Bremsen taucht sie sehr weit ein, auf der Rennstrecke in Oschersleben blockierte sie sogar einige Male. Deshalb setzten wir jetzt härtete Gabelfedern und neues Gabelöl von Wirth ein. Bissigere Bremse Auch die Bremsperformance lässt ein wenig zu wünschen übrig. Bevor wird das komplette Bremssystem auf den Kopf stellen, gehen wir erstmal den einfachen Weg.
Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 256 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt SV 650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB 1000 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten. Der Radstand der Suzuki SV 650 misst 1. 445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Honda CB 1000 R ist von Radachse zu Radachse 1. 455 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 212 kg ist die Honda deutlich schwerer als die Suzuki mit 197 kg. In den Tank der SV 650 passen 13, 8 Liter Sprit. Bei der CB 1000 R sind es 16, 2 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki SV 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5. 929 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda CB 1000 R mit 9. 657 Euro im Durchschnitt. Von der Suzuki SV 650 gibt es aktuell 213 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB 1000 R sind derzeit 145 Modelle verfügbar.
#1 Hi Ich will mir über den Winter ein Motorrad kaufen. Sie soll nackt sein, ca. 70PS und nicht so teuter (ca. 2000). Da hab ich dann an die Sv 650 gedacht. Mir ist aber aufgefallen, dass es viel mehr verkleidete Versionen der SV als nackte auf dem gebraucht-Markt gibt. Daher bin ich am überlegen, dass ich zur Not eine SV 650s kaufe und diese dann umbaue. Was muss man da alles machen? Reicht es die Verkleidung abzuschrauben, einen Superbikelenker dran und fertig? Was hättet ihr sonst noch für alternativ-mopeds? sTa #2 hm der umbau von s auf n ist nicht ganz ohne. die modelle unterscheiden sich noch etwas mehr auch von den abmaßen. die fußrasten haben andere positionen, die schwinge ist länger, die verkleidung muss ab, anderer lenker dran, neuen scheinwerfer, anderer tacho, blinker, spiegel... wäre wohl einfacher und günstiger etwas mehr zu suchen und direkt ne nackte zu holen. aber machbar ist alles:D #3 Gut dann werd ich wohl direkt ne nackte holen... andere Fußrasten position wär ja kein Problem oder ne längere Schwinge... aber wenn man dann noch Tacho und Blinker etc kaufen müsste is es wahrscheinlich echt besser gleich ne nackte zu holen Fallen euch noch alternativen zur SV ein?
Aber darauf kommt es meiner Meinung nach gar nicht so sehr an. Haben doch die echten Racer ihre Motorräder im Rahmen ihrer Möglichkeiten schneller gemacht. Waren die Möglichkeiten erschöpft, dann wurden die Maschinen durch konsequentes Weglassen eben leichter gemacht. Nun, so ähnlich wird es bei mir auch werden. Finanzielle Möglichkeiten habe ich nicht (Student und Vater zweier Töchter), eine Werkstatt leider auch nicht. Die SV steht den Winter über bei einem Bekannten und wird dort etwas "koffeiniert" werden. Die ganzen Plastikteile an Front und Heck wurden entfernt und werden nach und nach verkauft. Ich hoffe so, am Ende nichts draufzahlen zu müssen... Ich werde den originalen Heckrahmen etwas modifizieren und die Sitzbank einer Ducati Monster verbauen. Doch zunächst habe ich begonnen, einige Teile aufzuarbeiten und zu polieren. (Gerade an der Gabelbrücke hat der Zahn der Zeit doch etwas genagt, auch wenn 16 Jahre im Vergleich zu den meisten hier gezeigten Maschinen geradezu jugendlich ist. )
Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Suzuki gibt es aktuell 730 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 301 Mal pro Monat gesucht.