Gruss Wolfgang 88-96 DT 125 LC 10V (offene Leistung 22PS) mit 8000 km gekauft, mit 40000 km verkauft. 90-96 DR 650 RS 45000 km 96- TRIUMPH Tiger T400 fast neu gekauft und jetzt schon über 100000 km gelaufen. 09- DR 650 RS Bj 91 gekauft mit ca 65000 km 10- DR 650 RRS (im Aufbau) zur Aufbau Doku Tigerparts #12 von PaulAim » 08 Nov 2011 11:52 Hm, ich hab ne RSE und bei mir ist da kein Zwischenrahmen eingebaut. Die Dichtung muss da einmal aussen rum. Und da der E-Starter ja den Motor startet, wäre ein Rahmen zwischen E-Starter und Motor ja recht unpraktisch. LHzG Ingo #13 von Easy » 08 Nov 2011 12:11 Dann schau mal auf die Zeichnung: Da ist die Nummer 16 der Zwischenrahmen, die Nummer 17 die Dichtung die alle 650iger haben und die 22 die äussere Limadeckeldichtung. #14 von PaulAim » 08 Nov 2011 13:06 Ah, ok. Danke für die Erklärung. DR350-Forum - Foren-Übersicht. Ich dachte, dass der obere Teil der äußeren Abdeckung ne Extradichtung bekommt. Man lernt nie aus. Ingo
12 Öl ist das billigste 10W-40 vom Hein-Gericke - teilsynthetisch. Daran sollte es aber nicht liegen, da das schon öfters drin war. Meinst du mit Kupplungsspiel das am Hebel? Wenn ja, das passt - da ist genug Spiel. Beläge verglast: Wie kann ich das erkennen? Motorrad wurde vor ca. 10tkm gekauft und seitdem wurde nix an der Kupplung gemacht. (Ob der sitzer schon mal was gemacht hat weiß ich nicht. ) Können die auch nach so langer Zeit noch verglasen? Ich dachte immer, dass das wenn dann nur am Anfang passieren kann. 13 verglasen tun sie durch termische überbeanspruchung. deine wasser-öl-mischung war da nicht unbedingt förderlich. wenn man dann ein paarmal mit vollgas und schleifender kupplung anfährt, passiert sowas schon mal. und der sog. hochstart ist auch nicht förderlich für die reibbeläge. aber wenn du die beläge erst draußen hattest, hätte es dir ja auffallen müssen. sie lassen sich, wenn sie verglast sind, nur noch ganz schwer ritzen. das ist zumindest der test, den ich kenne. kleinen scharfen schraubenzieher und damit vorsichtig über den belag.
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