11. 2010, 15:34 Fahrzeug: Corsa B 2. 0 8V Wohnort: Berlin von Corsa_B_92 » 21. 2011, 00:28 was hast du den für einen motor? 1. 4er 8V?? dann sitzt der geber für die anzeige am ansaugkrümmer von vorn gesehen links. quasi wenn du davor stehst hinten am motor. ist ein sensor mit einem kabel dran der mit nem kabelschuh draufgesteckt ist. eigentlich nicht zu verfehlen. musst du mal sehen wenn der lüfter nicht angeht evtl doch thermostat selbst? mfg von JaxeN » 21. Nach Radiowechsel funktioniert Uhrzeit-/Datum-/Temperaturanzeige nicht mehr. 2011, 10:58 Ja ist ein 1, 4er 8v. Jo das ist halt die Frage, is der Fühler im Eimer oder das Thermostat. Kannman das irgendwie testen? von Corsa_B_92 » 21. 2011, 14:21 Moin, ich persöhnlich würde erstmal den temp fühler wechseln weil der nicht die welt kostet! und wenns dann nicht besser ist das thermostat. hättest du ein auslesecomputer zur hand (Tech-2) könntest du in eine datenliste schaun während der motor läuft und nachsehen wie warm er "wirklich" ist und somit den fehler auf das evtluelle thermostat eingrenzen. von JaxeN » 22.
Lenkung indirekter und etwas gefühlloser. Defensive ESP-Abstimmung. Sitze mit weniger Seitenhalt. Kabelloses Apple CarPlay, gute TomTom-Navigation. Die Sprachbedienung ist aber noch ausbaufähig. Der Astra nimmt mehr Verkehrsfläche in Anspruch. Für einen Kompakten hohes Gewicht. Umfangreiche Ausstattung, angenehme Sitze mit guter Sitzposition. Gemessen lauter als der Golf. Als Plug-in teuer, doch der üppig ausgestattete Astra ist am Ende fast 5000 Euro günstiger als der Golf. Opel zafira a temperaturanzeige geht night club. In Sachen Platzausbeute weiterhin ziemlich optimal. Qualität aber nicht unbedingt besser als im Astra. Der in die Jahre gekommene 1, 4er malocht akustisch präsenter. Das DSG besitzt nur sechs Gänge. Angenehme Progressivlenkung, gute Spreizung des Verstellfahrwerks, bissigere Bremsen. Teils langsame Software, Sprachbedienung dafür intuitiver und etwas aufmerksamer als im Opel. Knapp 100 Kilogramm weniger Masse. Plug-in aber nur sinnvoll, wenn der Akku stets geladen wird. Angenehmes Fahrwerk, schlechtere Bedienbarkeit, dafür leichterer Einstieg im Fond.
Bei beiden wirkt die Abstimmung relativ gelungen. Allerdings geht das selbst in der Kompaktklasse noch etwas geschmeidiger. Klare Vorteile zeigt der Golf bei seiner deutlich direkteren Lenkung, die das Gekurbel beim Rangieren reduziert und damit dem Komfort zuträglich ist. Temperaturanzeige geht plötzlich an ,erlischt dann wieder,kennt jemand das problem? - SsangYong Kyron Forum - autoplenum.de. Und weil der Golf auch ein Verstellfahrwerk besitzt, hinterlässt er beim Fahren in der Testkonfiguration den souveräneren Eindruck. Abzweigung Karosserie Abzweigung Abzweigung Punkte Abzweigung Abzweigung Antrieb Abzweigung Abzweigung Punkte Abzweigung Abzweigung Fahrdynamik Abzweigung Abzweigung Punkte Abzweigung Abzweigung Connected Car Abzweigung Abzweigung Punkte Abzweigung Abzweigung Umwelt Abzweigung Abzweigung Punkte Abzweigung Abzweigung Komfort Abzweigung Abzweigung Punkte Abzweigung Abzweigung Kosten Abzweigung Abzweigung Punkte Abzweigung Abzweigung AUTO BILD-Testnote Abzweigung Länger, breiter, mit mehr Radstand – wovon der Fond zu wenig profitiert. Plus beim Kofferraum. Fixer Kompakter mit Achtstufenautomatik, ab Tempo 130 merklich langsamer als der stärkere Golf.
Die Kühlwassertemperatur darf sogar bis leicht über 100 °C steigen. Mercedes oder Audi gefahren da bleibt die Temperaturanzeige immer sie verankert auf 90° Leider gehen viele Autohersteller dazu über keine "wirklichen" Kühlwassertemperaturanzeigen mehr zu verbauen, da die Kunden aus Unwissenheit oft die angeblich zu hohe Temperatur - die in Wirklichkeit in Ordnung ist - bemängelt haben. Daher zeigen die neueren Temperaturanzeigen im oberen Bereich oft nur eine "Phantomtemperatur" an, die mit der Wirklichkeit nichts zu tun hat. Das heißt sie zeigen nur Temperaturen bis z. B. 90 °C an und nichts darüber. Somit erkennt der Fahrer auch nicht einen zu heißen Motor, was der ursprüngliche Sinn der Anzeige war. Wenns draußen heiß ist kanns auch mal über 90 Grad gehen. Wenns stark drüber geht, dann kann es an der Wasserpumpe liegen. Nein. Schau dir die Farbe und den Geruch vom Kühlwasser an. Kühlmitteltemperatur Sensor defekt » Symptome • Prüfen • Wechsel. Möglicherweise ist deine Zylinderkopfdichtung defekt. Alles Gute Super vielen dank hatte an der Wasserpumpe gar nicht gedacht allerdings war es heute 36 Grad heiß
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