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Frage zu MZ Motorrädern Details Zitat von josy95 im Beitrag #15 Genau die obere Version der Simme S 51 meine ich. Naja, klar hatten einige Gakl`s jenseitsder 15 Dienstjahren einen bestimmten BDMI und die relativ kleinen Maschinchen hatten ihr tun! Die "Normal- Straßenausführung" der MZ 250, wie sie auch fahrgestell- und bereifungstechnisch bei NVA und GT genutzt wurde, war und ist eigentlich im Gelände fast völlig unbrauchbar. Ebenso bei Glätte. Ich fahre eine TS 250/ 1 seit 1980, im Moment wartet das gute Stück nach einer Neulackierung nur auf den Wiederzusammenbau. Hab da einige Erfahrungen diesbezüglich mit gemacht. Für meine Begriffe eine reine Straßenmaschine. Ebenso wie schon ihre Vorgänger ES, ETS und auch Nachfolger ETZ. Ich habe die Kradfahrer bei winterlichen Bedingungen immer bedauert. Bei den GT dazu meißtens noch mit Sozius! Wer selbst Motorad fährt, kennt das nur zu gut! RE: Frage zu MZ Motorrädern - 2. Ein extrem gefährliches Unternehmen. Darum hab ich gleich nach den ersten eigenen Wintererfahrungen mein Maschinchen im Winter immer stehengelassen, war mir einfach zu gefährlich.
Hergestellt in den alten Maschinen. Aus Wiki: Die seit 1993 bestehende MZA (Meyer-Zweiradtechnik-Ahnatal) GmbH erwarb zur Zwangsvollstreckung im Februar 2003 den Großteil der Vermögenswerte, wie die Waren- und Lagerbestände, Produktionsvorrichtungen sowie Zeichnungs- und Urheberrechte von Simson. Weiterhin wurde eine Vereinbarung über die Nutzung des Markennamens Simson mit der TLG Gewerbepark Simson GmbH geschlossen. Im Unterschied zu allen vorhergehenden Simson-Unternehmen produziert MZA keine Neufahrzeuge. Das Unternehmen produziert Ersatzteile für fast alle bisher gebauten Simson-Modelle sowie seit 2009 neue Motoren vom Typ M541 (50 cm³) und M741 (70 cm³). Zunächst im Gewerbepark Simson in Suhl ansässig, produziert die MZA GmbH seit 2019 am neuen errichteten Standort im Industriegebiet "IG Rohrer Berg" in Meiningen. Die Produkte von MZA können vom Endverbraucher über Händler oder nach Onlinebestellung in sogenannten Abholshops bezogen werden. Ets 250 mit büffeltank kaufen de. Gruß C. Weil wir bei Motorradrennsport sind, fällt mir ein, dass Ende der 50er, Anfang der 60er ein DDR-Fahrer ausgebüxt ist.
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1982 gekauft, natürlich erst mal etwas modifiziert, wer wollte eine TS von der Stange??. Zitat von ddr-bürger im Beitrag #21 Geht zwar am Thema etwas vorbei... Die ETZ 251 und auch ETZ 150 fand ich irgendwie "klein", die Sitzposition ist unangenehm (Größe 185 cm). Eine TS 150 war mein erstes Mopped( auch wenn ich jetzt wieder die Pfanne auf'n Deckel kriege...... ), nach der Wende für lau geschenkt bekommen, leider in einem bedauernswerten Zustand. Die stand wohl Jahrelang rum. Hab sie dann neu aufgebaut. Ets 250 mit büffeltank kaufen facebook. Die war auch schön verbastelt, die Originallampe wurde gegen einen Treckerscheinwerfer getauscht, der Kabelbaum war umgestrickt, damit die Blinker vorne an der Gabel verbaut werden konnten. Der Kabelbaum war sowieso fertig, also musste ein neuer her. Das war aber damals gar nicht so leicht, einen neuen aufzutreiben. Heute wird ja alles nachproduziert, selbst für eine AWO bekommt man einen Kabelbaum, aber damals nüscht( jedenfalls hier in Niedersachsen). Glücklicherweise hat mein Schwiegervater, der in Thüringen wohnt, noch einen aufgetrieben.