Es scheint jedenfalls der gleich Haupt Kabelstrang zu sein. Wie Soll ich weiter vorgehen, bin gerade mit meinem Latein am Ende. Grüße Basti Edited July 11, 2021 by Desmarestii
0% Temperatur Kühlwasser: 21 °C Einlass-Luftdruck: 18 kPa Drehzahl: 0. 0 U/min Einlass-Lufttemperatur: 26 °C Luftmenge (Luftmassenmesser): 223. P0235 & P0243 -> Notlaufprogramm. 17 g/s Drosselklappenstellung: 99. 6% Zentralmodul Komfortsystem (0x46) Teilenummer 8E0 959 433 CM Beschreibung Komfortgerät TA7 4436 Zusatzinfo 8E1959801H Tü BRM 0506 8E1959802B Tü BRM 0205 8E0959801E Tü BRM 0506 8E0959802E Tü BRM 0506 Codierung 07024 Werkstattinformationen Werkstattcode: 30045 keine Kommunikation 01366 Öffnung durch Crash-Signal Unterbrechung 00955 Schlüssel 1 Leuchtweitenregelung (0x55) Teilenummer 8P0 907 357 F Beschreibung Dynamische LWR H01 Codierung 0000005 Seriennummer Datum 06. 05 Identifikation HLO-0W5 | 00000001 Herstellernummer 0765 Systemname Prüfstandsnummer 0002 Fehlerhäufigkeit: 0 Zeitindikation: 8447 Radio (0x56) Teilenummer 8E0 035 186 D Beschreibung concert II GRO 0004 Codierung 01065 Einparkhilfe (0x76) Teilenummer 8E0 919 283 D Beschreibung Parkhilfe 4-Kan H06 Codierung 0000114 Seriennummer 00067802020527 Datum 05.
Kann ich nun noch etwas machen ohne in die Werkstätte fahren zu müssen? Ist es gefährlich so weiterzufahren? 07. 2008 06:56 Zampano Dabei seit: 08. 01. 2005 Beiträge: 12 Herkunft: Wien Motor: 2, 2 CRD Ausstattung: Touring Farbe: Steel Blue EZ: 08/2002 An bestehenden Thread zum Thema angetackert - Gerhard Hallo Gemeinde! Bei meinem CRD BJ. 2002 40. 000 Km. ist auf meiner Urlaubsfahrt plötzlich die Motorkontrollleuchte angegangen und der Motor hat kräftig an Leistung verloren. Ich habe die Zündung abgestellt und wieder gestartet, die Kontrolllampe war aus und es ist wieder weitergegangen. Das nervige "PLIM" ist dann nach einer Weile wieder gekommen. P0243 OBD-II Fehlercode: Turbolader Wastegate-Magnet A Fehlfunktion - Artikel - 2022. Ich habe dann da ich auf der Autobahn fuhr, ausgekuppelt und die Zündung ausgeschaltet. Dann habe ich den Motor durch einkuppeln wieder gestartet und bin weitergefahren. Die ging so alle 30-40 Km bis ich halt am Urlaubsort und wieder zu Hause war. Zu Hause habe ich dann die Fehlermeldung über den Kilometerstand abgerufen und erhilt die Fehlermeldung P0243.
Der besagte Schlauch liegt dann recht gut sichtbar am vorderen Teil des Motors (eben normalerweiser durch den Kühler verdeckt). Austauschen und fertig. Hoffe also, vielleicht noch dem ein oder anderen mit einem ähnlichen Problem geholfen zu haben und möchte mich dann nochmal bei den vielen Ideen und Hilfestellungen zum besagten Problem bei Euch bedanken. Gruß, Christoph Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von der-ungläubige: 26. 09. 2010 10:47. 26. 2010 10:45 Views heute: 20. MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Motor geht in Notlauf bei Vollgas!. 994 | Views gestern: 71. 326 | Views gesamt: 356. 943. 423
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Seiten: [ 1] Nach unten Thema: FIAT Ulysse Fehler P0243 und kein Ladedruck mehr (Gelesen 4785 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo Habe Probleme mit meinen FIAT Ulysse 2. 0JTD. Da ich das Auto noch nicht länger hab wollte ich hier mal ein paar Experten fragen. Folgendes Problem lässt sich auch leicht reproduzieren. Wenn ich den FIAT warm Fahre und die Kühlwassertemp so bei 80-90 Grad steht kommt immer der Fehler P0243 (Turbolader Abgasklappenventil A Fehlfunktion) der Ladedruck wird dann so auf 1, 2 Psa begrenzt und die Leistung schwindet dann dem entsprechend. Man brauch dann nur mal kurz den Motor abstellen und wieder anlassen und alles geht wieder bis man ihn wieder länger belastet und er das ganze wiederholt. Der "Reset" funktioniert auch während der Fahrt. Vorher hat er bei Vollgas einen Ladedruck von so ungefähr 1, 8 Psa weiß nicht was normal ist. Die Werte habe ich vom Steuergerät im Betrieb ausgelesen. Der Luftmassenmesser scheint auch zu rennen kommen keine krummen Werte.
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Wer einen Farblaserdrucker besitzt, wählt hierfür geeignete Lasertransferfolien. Wer hingegen einen Tintendrucker zu seiner Büroausstattung zählt, ist mit der Transferfolie für Tintenstrahldrucker gut beraten. In beiden Fällen ist die Handhabung überaus einfach und wird darüber hinaus durch eine ausführliche Anleitung erklärt, welche jedem Paket beiliegt. Auf die Farbe kommt es an! Beim Bedrucken von Kleidung ist es wichtig, die Folie dem Untergrund entsprechend auszuwählen. Transferfolie für individuelle T-Shirts laserschneiden Österreich. So wird zwischen heller und dunkler Kleidung unterschieden, welche dann mit jeweils hierauf farblich abgestimmten Folien bedruckt werden können. Ist die richtige Farbe ausgewählt, können Transferfolien am besten einzeln verarbeitet werden. Nach dem Aufdrucken des gewünschten Motivs mit möglichst wenig Tinte wird die Folie mit der Druckfläche auf das Textil gelegt, abgedeckt und dann mit einem Bügeleisen für 10 bis 20 Sekunden bei ca. 180 Grad übertragen. Hierbei muss sichergestellt werden, dass das ausgewählte Kleidungsstück diese hohe Übergangstemperatur auch schadlos übersteht!