Taubheit an der Lippe und Kinn Verfasst am 13. 06. 2008, 12:09 Sandra mir wurde am Montag morgen ein Implantat gesetzt. Am Ende des Eingriffs, hat der Chirurg ein Kontrollbild bemacht. Die ersten 1 1/2 Tage hatte ich keine Schmerzen, aber dann lies wohl die Betäubung nach. Ab Dienstag abend bemerkte ich, dass meine Lippe (rechts) und das Kinn wohl geschwollen sind und sich taub anfühlen. Es kribbelt ein bißchen, aber ich habe große Angst, dass das Taubheitsgefühl bleibt. Ich hoffe, dass kein Nerv beschädigt wurde. (Würde es dann kribbeln? ). Ist es normal, dass die Lippe und das Kinn taub ist? Vielen Dank für Eure Antworten. Nach kieferop was essen? (Gesundheit und Medizin, Ernährung, Kieferoperation). Verfasst am 13. 2008, 14:11 Susanne Hallo Sandra! Dein beschriebenes Tauheitsgefühl ist (jetzt mal ferndiagnostisch) glaub ich, unbedenklich. Eine Freundin von mir hatte eine massive Kiefer-OP und sie hatte lange lange Zeit ähnliche Symptome. Aber damit du dich besser fühlst, würde ich dir vorschlagen, deine Ängste mit deinem Arzt weiter zu besprechen. ALLES GUTE WEITERHIN!
Wer hat Erfahrungen mit Kieferoperation? Hey Leute, hat jemand mal eine KieferOp hinter sich gehabt, ich brauche dringend Ratschlag! Meine Kieferorthopäde meint, dass ich eine Kieferop brauche. Ich trage schon seit einem Jahr eine feste Zahnspange, das Problem ist, dass mein Oberkiefer zu klein ist und die Zähne passen nicht genau rein, deswegen habe ich 2 Wege vor mir. Muss eine Entscheidung treffen: entweder: Ich lasse mir 2 Zähne im Oberkiefer ziehen, Problem: das Ergebnis wird nicht "schön" sein, also mein Unterkiefer wird vorne stehen statt Oberkiefer, und ich werde älter ausschauen. Mittel bei Nervenschäden: Medikamente, Wirkstoffe & Anwendungsgebiete. oder: Ich entscheide mich für die Op am Oberkiefer, Problem: wird sich das wirklich auszahlen? die Ärzte sagen, dass die Op ganz locker ist und am Schluss werden meine Zähne & Kiefer super ausschauen, ich habe trotzdem Angst. Kennst sich jemand von euch mit einer Kieferop aus?? Hatte jemand mal eine gute/schlechte Erfahrung? ?
Fühlst Du denn schon ein wenig Kribbeln auf dem Kinn/Lippe? Ich hoffe Dir geht es bald wieder besser. Wann hast Du denn Deinen nächsten Kontrolltermin? Ich habe meinen in 5 Wochen. Verfasst am 17. 2008, 19:04 Daniela Belhi Hallo Sandra, ist es bei dir eine Nervverletzung? Mußt du dann auch Vitamin B-Komplex nehmen? Konnte man die Verletzung auf dem Röntgenbild erkennen? Bei mir war nichts zu sehen Nach dem heutigen Tag, denke ich, es ist doch eher ein gereizter Nerv. heute war es besser bis zum späten Nachmittag. Dann mußte ich beruflich einige Telefongespräche führen. Danach fing das "Stechen" im Kinn wieder an. Es könnte der Eckzahn sein, der neben dem Implantat ist, der gereizt ist. Nervenregeneration nach kiefer op la. Dieser Zahn hat öfter mal ohne Grund empfindlich reagiert. Wenn ich den Kiefer ruhig halte, ist es besser. Das ist schwer, da ich beruflich sehr viel mit Kunden reden muß und auch sonst eine Quasselstrippe bin Ich habe am Freitag wieder einen Termin Grüße Daniela
Wie ist es Ihnen ergangen? Verfasst am 17. 2008, 08:02 ich war nun gestern bei meinem Kieferchirurgen. Er war sehr verständnisvoll gegenüber meinen Befürchtungen und hat mir genau die Kontrollaufnahme erklärt. Es verlaufen anscheinend 2 große Nervenstränge durch den Unterkiefer. Es wurde kein Nervenstrang berührt und der Abstand ist ausreichend groß. Das Taubheitsgefühl kommt daher, dass beim Aufschneiden die kleinen Verästelungen verletzt wurden. Die Regeneration dauert ca. 6 Wochen, laut meinem Arzt. Nervenregeneration nach kiefer op e. Da ich schon das Kribbeln und das Jucken auf der Lippe und im Kinn fühle, bin ich voller Hoffnung, dass alles gut wird. LG, Sandra Verfasst am 17. 2008, 08:21 Liebe Daniela, schön von Dir zu hören. Ich denke, dass auch bei Dir nur die kleinen Verästelungen / Ausläufer des Nerves verletzt wurden, wenn die Kontrollaufnahme in Ordnung war. Aber auch ich finde den stechenden immer wiederkehrenden Schmerz nicht normal. Hast Du Dich vielleicht körperlich überanstrengt? Falls es wirklich eine Entzündung ist, dann hilft Antibiotika auf jeden Fall.
Außerdem konnte mit einem neuen Carbon-Layout bei den DUB XX1- und X01-Kurbeln zusätzlich Gewicht eingespart werden. Das ebenfalls neue hauseigene CNC Eagle SL Tuning-Kettenblatt lässt noch ein paar Gramm schmelzen. Der Sram DUB XX1 Eagle Kurbelsatz wiegt so laut Hersteller knapp 80 g weniger als die bisherige GXP-Variante und wiegt mit 175 mm Kurbelarmlänge, 32er-Kettenblatt und Innenlager rekordverdächtige 498 Gramm (Herstellerangabe). Spezifikationen: Sram DUB Kurbelsätze 2018. Kompatibilität mit Rahmen bleibt erhalten Nach außen hin ändert sich nichts, die Schnittstellen zum Rahmen bleiben kompatibel. Sram DUB-Lager gibt es für folgende Innenlagertypen: BSA 68, BSA 73, BSA 100, PF89. 5, PF92, PF121, BB30 73 und PF30 73. Auch gleich: Die Kompatibilität mit Boost-148-Hinterbauten wird weiterhin über Kettenblätter mit entweder 3 mm (Boost) oder 6 mm Versatz gewährleistet. Die Preise für die Innenlager bewegen sich zwischen 38 und 52 Euro. Sram DUB BSA Innenlager. Sram DUB BB30 Innenlager.
Neu 2018: Sram DUB – Änderungen im Überblick: Einheitlicher Oversize-Kurbelwellendurchmesser (28, 99 mm) Kurbelwellen aus Aluminium DUB-Innenlager (in nahezu allen Innenlagerausführungen erhältlich) mit neuer Dichtung für gesteigerte Haltbarkeit Neuer, leichterer Carbon tuned Kurbelsatz (XX1, X01) Neues, leichteres CNC Eagle SL Kettenlatt (XX1) Die Wellen werden nun allesamt aus Aluminium (in verschiedenen Legierungen) hergestellt und mit dem linken Kurbelarm verpresst oder, bei den hochwertigen X01- und XX1-Kurbeln, verklebt. Um die Steifigkeit der 24-mm-Stahlwelle mindestens zu erhalten und gleichzeitig leichter zu werden, musste der Durchmesser der hohlen Alu-Welle entsprechend größer sein. Warum nicht gleich die bekannten 30 mm nehmen? Den Lagern für 30-mm-Wellen fehlte laut Sram immer der Platz für eine vernünftige Dichtung. Mit der nun 1, 01 mm dünneren Welle habe man den jetzt genau gewonnen, um eine neue Lösung mit einem zusätzlichen O-Ring verwenden zu können. Dadurch soll die Haltbarkeit der Lager steigen.
Park Tools BBT-79 Tretlagerwerkzeug auch für SRAM DUB Innenlager Das BBT-79 passt mit seinen 12 Nuten für SRAM DUB, Race Face Cinch, Rotor BSA30, Zipp Vuma, Hawk Racing BB3086, nicht jedoch für Shimano, Hope, Sram, Race Face X-Type und Surly. Da es aus Aluminium gefertigt ist, ist die Gefahr, die Lagerschale zu verkratzen, wesentlich geringer. Es ist ganz einfach zu erkennen, das BBT-79 ist silbern. Lieferumfang 1 x Park Tool BBT-79 Tretlagerwerkzeug Patronenlagerwerkzeug (siehe Artikelbeschreibung für Details)
Stattdessen lautet das neue Maß der Dinge bei MTB-Antrieben von Sram ab der kommenden Saison überall exakt 28, 99 mm. DUB (Durable Unifying Bottom Bracket) heißt die neue Lagertechnologie von Sram, die natürlich mehr beinhaltet als nur den einheitlichen Wellendurchmesser. Vielmehr ist der Durchmesser das Ergebnis intensiver Forschungsarbeit. Gesucht war der optimale Kompromiss aus geringem Gewicht, hoher Steifigkeit und hoher Dauerhaltbarkeit. Da habe sich der neue Durchmesser als ideal herausgestellt, argumentiert man bei Sram und schwärmt: "Ein DUB Kurbelsatz ist einfacher, universeller und langlebiger" als alle Sram-Kurbeln zuvor. Truvativ Descendant Carbon DUB: ab Mai 2018 für 290 Euro im Handel. Truvative Descendant 6K DUB Kurbelsatz mit Stahl-Kettenblatt: ab Mai 2018 für 115 Euro im Handel. Truvativ Stylo Carbon DUB: ab Februar 2018 im Handel, Preise: 290 bis 345 Euro. Truvative Stylo 6K DUB Kurbelsatz mit Stahl-Kettenblatt: ab Mai 2018 für 115 Euro erhältlich. Sram DUB: Was ändert sich?
Hierzu später mehr. Ein Spacer zwischen Rahmen und Tretlager ist nicht nötig. Bevor das erste Lager (linke Seite) eingeschraubt wird, sollte das Gewinde im Rahmen gefettet werden. Das linke Lager wird einfach im Uhrzeigersinn eingedreht. Bitte beachtet, dass ihr für die DUB Tretlager nicht den GXP Lagerschlüssel (16 Zähne) verwenden könnt. Ihr benötigt hierfür ein Innenlagerwerkzeug mit 12 Zähnen. Gewinde fetten… … Lager eindrehen… … und festziehen. Danach folgt natürlich die zweite Seite (Antriebsseite). Das Lager der Antriebsseite hat ein Linksgewinde und wird somit gegen den Uhrzeigersinn eingedreht. Glücklicherweise steht es aber auch zusätzlich auf dem Lager. Damit auch alles sicher an Ort und Stelle bleibt werden die SRAM DUB Innenlager mit einem Drehmoment von 50 Nm angezogen. Nachdem beide Lager sicher im Rahmen verschraubt sind, bekommt auch die Welle etwas Fett und wird in die Lager eingesteckt. Erst jetzt benötigen wir den äußeren Spacer. Auch die Kurbel bekommt ein wenig Fett.
Nun kommt der äußere Spacer zum Einsatz. Alles ist vorbereitet für die Hochzeit der zwei Kurbelarme. Damit die Kurbel nicht wieder herausfällt, werden die beiden Kurbelarme miteinander verschraubt und mit einem Drehmoment von 54 Nm angezogen. Einmal ordentlich Anziehen bitte. Die wirkliche Zauberei, zumindest für bisherige GXP Kurbel Nutzer, fängt nun mit dem Einstellen des Lagerspiels an. Wer mit dem Einbau bis hierhin keine Probleme hatte, wird nun auch nicht mehr Stolpern. Zum Einstellen des Lagerspiels muss man nämlich den Kunststoffring auf der linken Kurbelseite nur so weit in Richtung (+) drehen, bis der Ring am Lager anliegt. Das Lagerspiel wird mit dem Einstellrad eliminiert. Das Einstellen geht locker von der Hand. Und fertig. Zu guter Letzt noch das Vorspannrad mit einem 2 mm Innensechskantschlüssel fixieren und fertig. Viel Spaß bei der ersten Ausfahrt! Mit dem Anziehen der kleinen Schraube aber nicht übertreiben. Text & Bilder: Thomas Kappel weitere Informationen: SRAM