Viel Glück, das wird schon passen! clou lt 83 Siedler Grüsse, hier mal ein "TIP", fahre zu einer freien Werkstatt und bitte um eine AU Abnahme. Soll ja vorkommen das die etwas mehr"Spielraum" haben:). Möchte ich nicht weiter erleutern aber am besten nicht zusehen wenn die die AU machen. Scholly Brger 80 Beitrge Ich hoffe das heute die AU klappt. Aber wenn es jemanden interessiert habe ich hier noch einen Bericht über die "Ultimate usw. " - Kraftstoffe. # Ich kann auch nur aus eigener Erfahrung mit "dreckigen" Einspritzdüsen beim vorherigen Wohnmobil sprechen. Nach drei Tankfüllungen war die AU kein Problem mehr. Der Motor hatte sich vorher etwas zugesetzt. Beste Grüße Scholly Helmut aus Bayern 106 Beitrge Hay, ich würde zu keiner AU mit türkischem oder griechischem Sprit fahren. Was da mehr an Ruß rauskommt seh ich schon an meinem Auspuff mit bloßem Auge. Hiesiger Sprit raucht schon mal deutlich weniger, auch ohne "Super" vornedran. Tüv nicht bekommen, Trübungswert zu hoch :( - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Einer der bisher keine AU Probleme hatte und es auch hoffentlich so bleibt.
gruss Grüß euch, es ist vollbracht, konnte den Trübungswert durch die oben genannten Maßnahmen von 4, 09 auf 0, 85 senken (Grenzwert 2, 50 1/m beim LT50). Werde jetzt mal prophylaktisch, jede dritte Tankfüllung den "besseren" Diesel tanken, und einmal im Jahr, ein Döschen Dieselsystemreiniger mit einfüllen. Das ganze dann mal beobachten, und meine Erkenntnis dann Gerne hier einstellen. Danke nochmals für eure Beiträge... Schönes Wochenende, Gruß Frank aus Unterfranken Hi Frottoka, Glückwunsch. Ich bin auch immer froh wenn der jährliche Stress hinter mir ist. Wegen dem Vorbeugen google doch mal nach "Zweitaktöl bei alten Dieseln". Gibt hier wahrscheinlich auch einen Tröt zu. Diesel AU nicht bestanden da Trübungswert zu hoch. Suche Reiniger o.ä. - Seite 2 - LIQUI MOLY Forum. Billiger wie Superdiesel, weniger Biodiesel. Der soll nicht gut zu unseren alten Motoren sein. Also ich merke es wenn die Zweitaktschmierung wirkt. Aber selber lesen macht schlau. Gruss Helmut Glückwunsch zur bestandenen AU-Prüfung @ Frank Bei der Reserve zum Trübungswert musst du beim nächsten Mal nur max. 1/3 von dem teuren Sprit im Tank haben... Mal im Ernst: Ich glaube dass es bei der AU reicht, diesen Super-Trouper-Sprit während der Prüfung im Tank zu haben, was auch wieder die Zweifelhaftigkeit dieser Maßnahme deutlich macht.
Die kennen sich bestens mit den LT's aus. Mir haben sie auch schon zahlreich geholfen. Hompage: Gruss Frank aus der Schweiz Heideclou Senator 767 Beitrge Moin, Dieselreiniger ist immer gut, wenn der Wagen länger gestanden hat. Nimm den von Wynn's, damit habe ich gute Erfahrungen gemacht. Dieseldreiniger ist ja eigentlich der falsche Ausdruck. Das Zeug reinigt ja den Brennraum und die Düsen und nicht den Diesel. Und... Wenn Du Glück hast, verbraucht er danach auch weniger. Das Zweitaktöl sollte eigentlich ncihts ausmachen. Ich fülle hin und wieder normales 20/50er Motoröl ein (oder was gerade übrig ist) - ca 500 ccm auf 100 Liter Diesel - hat noch nie Probleme bei der ASU gegeben. Das Öl löst sich rückstandsfrei im Diesel auf. Auch eine Schlammbildung im Tank - die manchmal berichtet wird, findet nicht statt. Habe vor 2 Jahren mal den Tank rausgenommen (durchgerostet). Der war absolut sauber. Mit besten Gren aus der Heide. Abgastrübung zu hoch er. Detlef Reise vor dem Sterben, sonst reisen deine Erben Unterwegs mit einem ClouLiner I von 1986 mit H-Nummer auf MAN 8170 idurz 727 Beitrge Nimm Mal beim nächsten tanken den teuren Diesel "Ultimate" und wie die heißen.
Und irgendwann hat wohl ne andere Werkstatt den eigentlich richtig einprogrammierten Code in den flaschen Code geändert. Ab da gingen langsam die Probleme los. Prüfen und reinigen von Injektoren kostet im Schnitt bei den richtigen Firmen zw. 25 und 35€ pro Injektor #43 @revej damit wir nicht aneinander vorbeiquatschen. Hatte ich bei einem Satz nämlich schon mal das Problem gehabt. Im Steuergerät war der aufgedruckte IMA-Code des Injektors zwar richtig einprogrammiert aber auch erhöhte Korrekturwerte. Ab da gingen langsam die Probleme los. Prüfen und reinigen von Injektoren kostet im Schnitt bei den richtigen Firmen zw. 25 und 35€ pro Injektor Gut das du noch was dazu gesagt hast, ich hätte jetzt das so gelesen das man das mittels Software zu Hause bzw während der Fahrt prüfen kann. #44 Man kann es prüfen. Abgastrübung zu hoch kaufen. Man kann sich die Injektorkorrekturwerte anzeigen lassen. Diese zeigen anhand von verschiedenen Faktoren Werte an. Ich kann diese auswerten und grob einschätzen/eingrenzen ob Injektoren defekt sind oder aus der Reihe tanzen.
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