Da hat Piaggio meiner Meinung nach nicht gut überlegt. #25 Ja habe natürlich an dem Schlauch gesaugt und es auch bei ganz leichtem saugen lief Benzin durch. Aber beim Kicken bekommt kaum Benzin aus dem Schlauch. Glaube der Unterdruck der produziert wird reicht nicht aus. Deswegen habe ich den Verdacht mit dem Wellendichtring gehabt. Da ja Membrane in Ordnung ist. Hatte aber beim Versuch den Roller anzukicken nach vielen Versuchen Benzin im Luftfilterkasten. Smart keine kompression pro. Spricht ja eigentlich gegen die Membrane. Ist aber ziemlich neu. #26 So, mir ist gerade noch etwas am Roller aufgefallen und ich weiß nicht ob das mit dem Kompressionsverlust im Zusammenhang steht. Wenn ich die Sfera im Leerlauf laufen lasse, dreht sie auf einmal von ganz alleine hoch. Dann Bremse ich das das Rad stehen bleibt. Dann wird er etwas ruhiger und dreht dann wieder von alleine hoch. Standgasschraube Und Am Gaszug liegt es nicht, dass habe ich kontrolliert und der Gaszug hat etwa 1-2 mm Spiel. #27 Hallo, Update!! Habe mich jetzt daran gemacht mir den Wellendichtring hinter der Lima anzuschauen.
#1 Hallo leute Habe einen Smart, Bezeichnung City coupe mit 55 ps Benzin Mein Problem ist das ich den kompressions druck geprüft habe und der 3 Zyl 0 bar Druck hat! Hättet ihr vorschläge was da deffekt sein kann!! Der Motor wird von mir morgen zerlegt!! Bei was soll ich da am besten achten wegen der steuerkette? Keine kompression, motorschaden??? - smart&Technik - Portal - Rhein Main Smarties. Lg stefan #2 Zitat Original von Kechal Hallo leute Habe einen Smart, Bezeichnung City coupe mit 55 ps Benzin Mein Problem ist das ich den kompressions druck geprüft habe und der 3 Zyl 0 bar Druck hat ein Ventil ist abgebrannt! Bei der Steuerkette gibt es wie uaberall ueblich fuer die Nockenwelle/ Kurbelwelle eine Markierung wo diese fixiert weden koennen. Wenn Du schon selbsttätig einen Motor zerlegt hast, solltest Du darauf achten. mlg. oesismart #3 Ich tippe auch auf ein abgebranntes Auslassventil! Da fehlt ein Stück des Ventiltellers, dadurch ist nix mehr mit Kompression! Es muß aber gleich dazu gesagt werden, daß der Ersatz des Ventils trotz des großen Aufwands, den Du dazu treiben musst, nicht die Lösung Deiner Probleme ist.
#36 okay und hast du eine besserung? #37 Les mal was ich heute um 15. 08 geschrieben habe. #38 Okay Sorry, übersehen. Hast du mal die Getriebeseite untersucht? bzw. ich erinnere mich an einen Thread von Sfera Haiza, der hat mal gemeint man muss die Simmerringe in die richtige Einschlagtiefe bringen sonst sind sie entweder nicht richtig drin oder hin... kommt das bei dir in Frage? Smart keine kompression 1. #39 Also du solltest mal dein Kompressionsmessgerät checken unter 1 Bar druck plus Zündender Motor funktioniert einfach nicht, denn bei unter 3 Bar geht nichts mehr. #40 Kompressionsprüfer funktioniert einwandfrei. Der kann es nicht sein. Kann ein Zylinder der schon 22. 000km gelaufen hat und keine erkennbaren Beschädigungen hat trotzdem das Problem sein? Wie geschrieben habe ich nur den kompletten Kolben erneuert. 1 2 Page 2 of 3 3
Turbolader defekt? Der Turbolader vom 450er Smart wird all zu oft vom SC ausgetauscht! Oft ist es aber so das der Turbolader gar nicht defekt ist. Die Verrohrung vom und zum Turbolader muss 100% dicht sein, da sollte man ansetzen. Rohre und Schläuche prüfen auf festen Sitz. Sind alle Schlauchschellen vorhanden oder ist ein Schlauch abgerutscht? Eventuelle Rissbildung oder gebrochene Schläuche sind die Häufigste Ursache für Leistungsverlust nicht der Turbo selbst ist meistens die Ursache für sein Versagen. Weitere Ursachen können ein ausgehängtes Gestänge zwischen Druckdose und Wastegate sein, oder ein defektes Taktventil. Symptome Plötzlicher Leistungsverlust nach oder während schneller Fahrt. Smart zieht nicht mehr durch, fühlt sich an wie gedrosselt! Kommt nicht über 100 Kmh fährt sich wie eine lahme Ente! Was ist passiert? Um herauszufinden was los ist muss jetzt die Batterie abgeklemmt werden (Achtung Radio Code vorher bereit legen). Smart keine kompression free. Mit dem abklemmen der Batterie setzt man den Notlauf zurück.
Es ist nämlich so, daß das Ventil nicht die Ursache, sondern nur die Auswirkung ist und wenn nur das Ventil ersetzt wird, dann sind dadurch nicht Deine Probleme gelöst bzw. nur kurzfristig! Die Ursache ist bestimmt wie in sehr vielen anderen Fällen auch ein erheblicher Ölverbrauch des Motors! Dieses Öl wird in den Brennräumen verheizt und sorgt für eine Steigerung der Brennraumtemperatur! Gleichzeitig bilden sich durch die Ölverbrennung erhebliche Ablagerungen auf den Ventilen und Zündkerzen. Irgendwann kann das Ventil durch diese Ablagerungen nicht mehr richtig schliessen und seine Hitze an den Ventilsitz im Zylinderkopf abgeben. Smart fortwo 450 Teillastventil prüfen Teillastentlüftung testen - YouTube. Darauf ist aber vor allem das thermisch hoch belastete Auslassventil dringend angewiesen! Wenn das nicht mehr funktioniert und durch die Ölkohle auch noch schädliche Glühzündungen auftreten, dann ist es um das Ventil geschehen und es brennt regelrecht ab! Wenn jetzt nur das Ventil ersetzt und sonst nichts gemacht wird, dann hast Du nur kurze Zeit Freude an dem Motor!
Ja der Smart hat in den Notlauf umgeschaltet um den Motor zu schützen. Wenn die Druckdose nicht richtig arbeitet kann auch die Klappe am Turbo das sogenannte Wastegate (Abfalltor) nicht bewegt werden. Bei hohen Drehzahlen muss das Wastegate aber öffnen damit nicht zu viel Ladedruck in den Motor geblasen wird. Wenn alles normal läuft wird also bei hohen Drehzahlen ca. ab 3500 Umdrehungen das Wastegate geöffnet und der Überschüssige Ladedruck direkt in den Auspuff geblasen ohne den Turbo weiter anzutreiben und noch mehr Druck zu erzeugen. Der ganze Vorgang wir durch den Ladedruck-Fühler an der Ansaugbrücke überwacht. Dieser Fühler hat nur die Aufgabe den Motor in den Notlauf zu schalten, wenn hier zuviel Ladedruck anliegt. Nach dem die Batterie für 1 bis 2 Minuten abgeklemmt war (Masse reicht) diese wieder anklemmen. Bei der anschließenden Probefahrt mal testen ob der Smart wieder zieht. Anschließend mal richtig drehen lassen. Tritt der Fehler wieder auf, ist irgendein Schlauch oder das Taktventil defekt.
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