Auch Felipe Fraga schied im AF-Corse-Ferrari auf Punktekurs liegend aus. Insgesamt sahen zehn der 29 Autos die Zielflagge nicht. DTM Lausitzring – 1. Rennen 1. Sheldon van der Linde (Südafrika) – BMW M4 GT3 56:48, 270 Min. 2. Luca Stolz (Brachbach) – Mercedes-AMG GT3 +3, 590 Sek. 3. Lucas Auer (Österreich) – Mercedes-AMG GT3 +5, 427 4. Arjun Maini (Indien) – Mercedes-AMG GT3 +7, 752 5. Maro Engel (München) – Mercedes-AMG GT3 +9, 142 6. Mirko Bortolotti (Italien) – Lamborghini Huracan GT3 +13, 654 7. Laurens Vanthoor (Belgien) – Porsche 911 GT3 R +17, 577 8. Mercedes reimport nutzfahrzeuge kaufen. René Rast (Minden) – Audi R8 GT3 +19, 056 9. Nick Cassidy (Neuseeland) – Ferrari +19, 303 10. Maximilian Götz (Uffenheim) – Mercedes-AMG GT3 +21, 425 Fahrer-Wertung Stand nach 3 von 16 Rennen 1. Lucas Auer (Österreich) – Mercedes 44 Pkt. Mirko Bortolotti (Italien) – Lamborghini 43 3. Sheldon van der Linde (Südafrika) – BMW 38 4. Luca Stolz (Brachbach) – Mercedes-Benz 37 5. Nico Müller (Schweiz) – Audi 28 6. Felipe Fraga (Brasilien) – Ferrari 20 7.
- = €800. - + 21% NoVA € 12. 437, 88. - € 59. 228, 00. - € 800. - € 12. 887, 88. - - € 350. - € 72. 115, 88. - Berechnungsbeispiel Vito Tourer FAMILY 114 CDI 4x4, lang 203g/km --> 203g - 112g Abzugsbetrag = 91 g 91g/5 18, 2% = 18% NoVA zzgl. Malus für 203 g / km - 200g km --> 3g km *50. - = € 150. - + 18% NoVA € 5. 828, 04. - € 32. 378, 00. - € 150. - € 5. 628, 04. - € 38. 006, 04. - Berechnungsbeispiel Vito Kastenwagen WORKER 110 CDI, lang, FWD, 2800 kg 193g /km --> 193g - 165g Abzugsbetrag = 28 g 28g/5 5, 6% = 6% NoVA 193g / km - 253g/km --> kein Malus + 6% NoVA € 1. 419. - € 23. 650. - € 0. - € 1. 069. Mercedes reimport nutzfahrzeuge konfigurator. - € 24. 449. - Berechnungsbeispiel Vito Kastenwagen 114 CDI, lang, RWD, 3500 kg 183g /km --> 183g - 165g Abzugsbetrag = 18 g 18 g / 5 3, 6% = 4% NoVA 183g / km - 253g/km --> - 4% NoVA € 1. 268, 40. - € 31. 710, 00. - € 918, 40. 628, 40. - Konfigurieren Sie sich Ihren Transporter oder vereinbaren Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Händler eine Probefahrt.
Mit dem OM 654 deckt Mercedes die auch bisher bereits verfügbaren Leistungsstufen mit 114, 150, 170 und 190 PS ab. Die Varianten mit 143 und 163 PS entfallen. Entfallen wird künftig auch das elektrisch zuschaltbare Untersetzungsgetriebe. Für eine entsprechende Drehmomenterhöhung sorgt künftig statt der Untersetzung das Wandler-Automatikgetriebe. Es ist ebenso Standard bei Bestellung des Allradantriebs wie die 190-PS-Leistungsstufe. Beim bisherigen Sprinter 4x4 waren auch die schwächeren Motorvarianten bestellbar. Sprinter NoVA-frei. Allrad mit automatischer Momentenverteilung Nicht nur bei Motor und Automatikgetriebe, auch beim Allradantrieb für den neuen Sprinter-Jahrgang griff Mercedes ins Pkw-Regal. Dort fand sich ein Torque-on-Demand-System, bei dem über eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung das Drehmoment automatisch und stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt wird. Eingriffsmöglichkeiten für den Fahrer gibt es dabei keine, dafür sind zwei Nachteile des Vorgängersystems eliminiert: Der alte Zuschaltallrad "sang" deutlich hörbar und konnte auf sehr glattem Untergrund im Grenzbereich durch die starre Kraftverteilung nicht optimal reagieren.
E-Klasse Nachfolger kommt 2023 Für das Frühjahr 2023 ist derweil der Nachfolger der aktuellen E-Klasse mit der internen Bezeichnung W 214 angekündigt. Er wird, ähnlich wie die aktuelle S-Klasse, noch digitaler, das Motorenangebot soll aber spürbar schrumpfen. Der Achtzylinder fliegt angeblich aus der Angebotspalette, AMG-Versionen sollen ausschließlich als Vierzylinder-Plug-in-Hybrid erhältlich sein. Mercedes reimport nutzfahrzeuge modelle. Mit weiteren Details zur neuen E-Klasse wird zum Herbst gerechnet. (Text: tv, mh/sp-x | Bilder: Hersteller)
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