Nutzen Sie auch unseren WhatsApp Service unter der 0152-25705860 und lassen sich beraten oder vereinbaren einen Termin. Getriebeölspülung VW Phaeton 3D GP1-GP4 Der seit 2002 ausgelieferte und bis 2016 gebaute Phaeton 3D wurde insgesamt knapp 85 000 mal von VW hergestellt. Der Phaeton lieferte die Plattform für den Bentley Continental und auch den Porsche Panamera. Erstmals wurde er mit einem 5-Gang Getriebe von ZF ausgeliefert, dann später aber mit einem 6-Gang Getriebe, welches bis zum Ende 2016 den Phaeton 3D schaltete. Insgesamt gab es in den 14 Jahren 4 Modellpflegen die sich GP "Große Produktpflege" nannten. So wurde der VW Phaeton mit bis zu 450 PS und 630 nm im W12 mit dem 5-Gang Getriebe ausgeliefert. Hier zeigen wir das 6-Gang Getriebe von ZF welches verändert zum BMW-ZF Getriebe ist. Das GearTronic 2 kontrolliert den Spülprozess und liefert alle wichtigen Parameter Das 09L Getriebe auch genannt ZFHP26A ist mit einer Stahlwanne ausgestattet. Wir reinigen diese samt der Magnete und setzen eine neue Ölwannendichtung auf.
Hat der VW Phaeton serienmäßig ein DSG-Automatikgetriebe verbaut? Bin letztens mit dem Auto gefahren und es ist echt erstaunlich, wie schnell & präzise der Phaeton Gänge wechselt. Weiß jemand, ob er noch serienmäßig eine Parameterlenkung hat? Beim Ausparken dreht sich das Lenkrad sowas von leicht, wohingegen man schon etwas mehr braucht beim Lenken (ab 30 km/h) Mit freundlichen Grüßen TheUnknownApple Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet WARNUNG vor DSG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Alle Hersteller besonders VW hat sehr viel Schrott damit gebaut und je größer das Fahrzeug um so schlimmer meist ist das Fahrzeug wen DSG Totalschaden dann auch das Fahrzeug Totalschaden und wen nur 4-6 Jahre alt. Kein Fahrzeug mit DSG kaufen so lohnt sich nicht den ist da was dran wird es sehr teuer und ohne Garantie. Doppelkupplungsgetriebe des Volkswagen-Konzerns waren in einigen Ländern der Welt Gegenstand von Rückrufaktionen wegen technischer Probleme. So wurden im Jahr 2009 in den USA 13. 500 Fahrzeuge mit DSG wegen Problemen in die Werkstätten zurückgerufen.
0V10 Baujahr 2004 Umrüsten Bluetooth beim Phaeton 5. 0V10 Baujahr 2004: Hallo, ich besitze jetzt einen Phaeton 5. 0 V10 Baujahr 2004. ich würde gerne das Fahrzeug auf Bluetooth um rüsten, so dass, wenn ich ins Auto... VW Phaeton 4. 2 Zugriffcode für Steuergeräte VCDS Diagnose VW Phaeton 4. 2 Zugriffcode für Steuergeräte VCDS Diagnose: Hallo bin hier neu erst mal grüße an auche hielfe bei mein dicken. Hat jemand die zugriffcod für die Steuergeräte zb. Telefon und... Phaeton, was läuft da nach? Phaeton, was läuft da nach? : Moin an alle, Habe mich hier neu angemeldet, weil ich mit meinem (neuen) gebrauchten Phäeton nicht so vertraut bin und auf Eure Erfahrung setze....
Dazu wird der Getriebeölfilter getauscht. Das Wandlergetriebe sollte jede 50 000 km einen Öltausch bekommen um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten. Im V10 TDI Phaeton leistet die Automatik sogar Spitzendrehmomente von 750 nm. Wie auch für die BMW-ZF Getriebe nutzen wir für das 09L Getriebe Filter & Dichtung von Vaico und Öl entweder original ZF oder das Liqui Moly ATF1800. Getriebeölspülung für Phaeton 3D Das GearTronic 2 von Liqui Moly liefert bei der Getriebeölspülung VW Phaeton 3D beste Ergebnisse und kontrolliert den Vorgang. Wir führen zu Beginn einen auf Öl basierten Reiniger von Liqui Moly dem Getriebeölkreislauf zu, der Schmutzpartikel löst und dafür sorgt, dass diese sich nicht wieder ansetzen. Das 09L Getriebe ist ein recht großes Getriebe was die Füllmenge betrifft. Es benötigt insgesamt 9, 8 Liter und 3 Liter extra die wir spülen um ein perfektes Ergebnis zu erreichen. Getriebeölspülung VW Phaeton 3D dauert ungefähr 2 Stunden. Die Kosten für Getriebespülung mit original ZF Lifeguardfluid liegen bei 500 Euro.
Beim VW Phaeton soll normalerweise alle 60. 000 km der Ölstand des Automatikgetriebes überprüft und bei Bedarf ausgeglichen werden. Bei dieser Kontrolle kann der Kfz-Mechaniker anhand der Farbe und Beschaffenheit des Öls auch einschätzen, ob ein Getriebeölwechsel durchgeführt werden sollte. Denn durch die natürliche Abnutzung sammelt sich im Getriebe feiner Metallstaub, der den Verschleiß erheblich verstärkt, wenn er zwischen die präzisen Zahnräder gelangt. Mit der Zeit schalten die Gänge nicht mehr sauber. Spätestens dann ist ein Getriebeölwechsel angesagt, sonst geht das Getriebe kaputt. Bei einem Wandlergetriebe kann nur ein geringer Teil des Getriebeöls unten abfließen, das hängt mit der Konstruktionsweise zusammen. Beispielsweise bei einem Phaeton 3, 0 V6 TDI 4motion 180 kW mit dem Getriebetyp 09L, das insgesamt 9, 8 Liter fasst, lassen sich lediglich 3, 0 Liter austauschen. Das reicht bei weitem nicht aus, um die schädlichen Schmutzpartikel ausreichend zu entfernen. Deshalb sollte bei diesen Wandlerautomaten mit dem Getriebeölwechsel auch eine Getriebespülung durchgeführt werden.
Wir benötigen in der Regel einen Arbeitstag zum Retten der Daten und zum Codieren des neuen Gerätes. Leider kann es aber auch zu Folgefehlern kommen. Da die Kessy-Steuergeräte auch das Anlasserrelais ansteuern. Wenn sie unter Wasser stehen, kann es vorkommen, dass der Anlasser dauerhaft dreht (ohne dass der Wagen anspringt) und dadurch zu Schaden kommt. Ein weiteres recht häufig auftretendes Problem ist eine defekte Lenksäulenverriegelung. Ab und an gehen aber auch die Schlüssel kaputt und müssen ersetzt werden, hier können wir aber meist auch Ersatz anbieten. Bei Fragen hierzu benutzern Sie bitte das Kontaktformular.
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