Einfach CreditPlus Finanzierung als Zahlungsart bei der Bestellung auswählen. Laufzeit eff. Jahreszins geb. Sollzinssatz p. a. Gesamtbetrag Anzahl der Raten monatliche Rate 6 Monate 4, 99% 4, 88% 2. 835, 54 € 6 472, 59 € 8 Monate 4, 99% 4, 88% 2. 846, 96 € 8 355, 87 € 10 Monate 4, 99% 4, 88% 2. 858, 50 € 10 285, 85 € 12 Monate 4, 99% 4, 88% 2. 870, 04 € 12 239, 17 € 18 Monate 4, 99% 4, 88% 2. 904, 84 € 18 161, 38 € 20 Monate 5, 99% 5, 83% 2. 941, 60 € 20 147, 08 € 24 Monate 5, 99% 5, 83% 2. 969, 76 € 24 123, 74 € 30 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 012, 30 € 30 100, 41 € 36 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 055, 32 € 36 84, 87 € 42 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 098, 76 € 42 73, 78 € 48 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 142, 08 € 48 65, 46 € 54 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 186, 54 € 54 59, 01 € 60 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 231, 00 € 60 53, 85 € 66 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 275, 58 € 66 49, 63 € 72 Monate 5, 99% 5, 83% 3. 321, 36 € 72 46, 13 € Laufzeit 72 Monate eff. Jahreszins 5, 99% geb. 5, 83% Gesamtbetrag 3. 321, 36 € Anzahl der Raten 72 monatliche Rate 46, 13 € Laufzeit 66 Monate eff.
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1. 1 Schalldruckpegel am Ohr L Schalldruckpegel am Ohr L 1. 2 Schalleistungspegel L Schalleistungspegel L 2. Benutzte Messgeräte entsprechend DIN 45634. Antriebsräder: Stützrad: Hubraum Leistung max. 160 ccm 4, 0 kW/3600 rpm 190 ccm 3, 7 kW/3200 rpm Ölfüllmenge Kraftstofftankinhalt 0, 65 l 2, 0 l 0, 6l 1, 5 l ca. 50% gefüllt Mittelstellung 60 s Effektivwert = 8, 5 m/s = 87 dB (Honda GXV 160) pBediener = 84 dB (B&S Ready Start) = 102 dB (Honda GXV 160) w = 98 dB (B&S Ready Start) siehe Ersatzteilliste 360 mm 520 mm ca. 1000 mm ca. 750 mm verstellbar von ca. 890 mm bis ca. 1080 mm max. 1820 mm (niedrige Lenker-Position) 1000 mm 400 mm 0 - 4, 8 km/h 0 - 2, 9 km/h 107 kg 1, 5 bar 2, 0 bar (bei Kopfsteinpflaster bis auf 1, 5 bar absenken) Leistung effektiv 3, 6 KW /3000 rpm 3, 7 KW/3000 rpm (Honda GXV 160) 2 (B&S Ready Start) 48
Zum testen habe ich auch mal das AGR still gelegt was aber in meinen Augen keinen grossen merklichen Unterschied macht. Meiner Meinung nach könnte vielleicht etwas nicht mit Ladeluftkühlung stimmen keine Ahnung ob das bei den Motoren überhaupt überwacht wird. Eine andere Möglichkeit wäre ein defekter Lader was ich mal nicht Hoffen möchte. Habe hier im Forum schon gesucht aber meistens geht es da um das AGR was ich ja ausgeschlossen habe (hoffentlich. Grüsse Sebastian Gespeichert Oder Klappenregeldose ist defekt, hat einen Riß, ist eigentlich üblich, kannst du zu Testzwecken stilllegen, sorgt nur für etwas besseren Anzug und vermutlich etwas weniger Verbrauch. Bei mir ist mind. 1 Kipphebel im Einlaßzweig gebrochen, daher kann ich das nur vermuten. Chrysler - Dodge - Jeep - Auto - Forum | Chrysler PT Cruiser - Forum | Fehlfunktion Turbolader Abgasklappenventil. Jens Nur mal noch ein kurze Verständnisfrage. Du meinst das Bypassventil was die Abgase zum Turbo regelt? Wo finde ich die? Ich nehme mal an unter dem Auto hinten wo auch der Lader sitzt das heist dann wahrscheinlich drunter kriechen. Gruss Sebastian Nein, ich meine die schwarze Plastikdose, die die Klappen im Einlaßtrakt schließt und öffnet.
Z20LER nimmt kein Gas mehr an Beitrag #1 Hallo Forengemeinde, leider gibt's es wieder schlechte Neuigkeiten. Heute wollte ich endlich die Ventildeckeldichtung wechseln, aber als ich mich gerade auf den Weg zu meiner Halle machen wollte, hat der Wagen kein Gas mehr angenommen. Ok etwas genauer, ich bin ganz normal losgefahren und nach nur wenigen Metern ging plötzlich die Werkstattleuchte (aber die MKL blieb aus) an und der Wagen nahm fast kein Gas mehr an und qualmte aus dem Motorraum. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Daraufhin habe ich den natürlich sofort ausgemacht und versucht mit meinem OBD2 Bluetooth Adapter ELM327 die Fehlercode auszulesen, aber es wurden keine angezeigt.
Die CRD's im Jeep haben eine völlig andere Software im ECM als eine Mercedes Limousine mit dem gleichen Motor. Wenns ein vernünftiger Tuner wäre, dann würde er das wissen! #6 Add on zum Tuning: da ging er mit einem Laptop zum Auto. Holte sich scheinbar die Software. Ging dann zu einem Stand-PC und bearbeitet ca. 10 Minuten lang irgendwelche dreidimensionallen Gittermodelle. Dann ging er wieder zum Auto und spielte dort was ein. Ich schätze er hat die SW ausgelesen - die Kennfelder verändert und dann wieder eingespielt. Sicherheitshalber hab ich nochmals auf der Homepage nachgesehen - dort schreibt die Firma: "... durch gezielte Anpassung des Motor-Kennfeldes". Daher eher meine vorige Frage oben: kann es sein, daß er wirklich ein oder mehrere dieser Motor-Kennfelder wie bei einer Mercedes Limousine angepasst hat und dadurch die Fehler kommen? Oder ist das gar nicht möglich - bzw. A17DTR - 125 PS - Fehler ausgelesen | Zafira-Forum.de. würde zu ganz anderen Fehlern führen? Wenn die Fehler sicher nicht davon kommen können, dann wird mich der nächste Schritt wohl in die Werkstatt führen und ich werde darum bitten wie vorgeschlagen den Ladedruckfühler + das Magnetventil auf korrekte Funktion zu prüfen.
Die Tipps und Technik R170 In ein anderes Forum wechseln: Tipps und Technik R170 Thema: Motor geht in Notlauf bei Vollgas! Gehe zu Seite: ( 1 | 2 | 3) Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenquartaner Beiträge: 106 User seit 09. 06. 2011 Geschrieben am 17. 05. 2012 um 14:25 Uhr Hallo, ich fahre einen SLK 230 Kompressor, Automatik von 08/2000. Er hat eine grere Riemenscheibe, einen Sprintbooster und jetzt seit kurzem einen greren LLK (keine andere Software) Ich habe schon fters das Problem gehabt, dass der Wagen bei Vollgas in den Notlauf gegangen ist, aber erst bei Geschwindigkeiten ab ca. 160 km/h. Diese Problem trat bisher 3-4 mal auf und ich habe es auf den Sprintbooster geschoben, denn wenn ich ihn aushatte, kam es nie dazu, dass der Motor diesen extremen Leistungsabfall aufwies. Jetzt habe ich seit Montag den greren LLK drin, und gestern bin ich nochmal Vollgas auf der Bahn gefahren, der Sprintbooster war hierbei aus. Der Wagen hatte auf einmal wieder extremen Leistungsabfall, mehr als 190 km/h nicht mehr mglich.
Die ist von Vorne gesehen rechts am Zylinderkopf und bewegt sich fröhlich, wenn man Gas gibt. Oder nicht mehr oder nur wenig, wenn sie hin ist. Dann kommt da Luft durch und der Unterdruck bricht zusammen. Das hat zur Folge, das das Bypassventil am Turbo nicht mehr schließt und man keinen Ladedruck mehr hat. Ich gehe dabei davon aus, das das Bypassventil ohne Unterdruck, also im Defektfall der Regelung oder der Dose am Turbo, geöffnet ist. Ansonsten würde man einen Motorschaden bekommen und man hätte bei defekter Unterdruckregelung die maximale Leistung des Motors. Warum? Nun Abgasrückführungsventil ist ohne Unterdruck zu. Swirlkappenregelung ist auf AUF Position Ladedruck wäre praktisch ohne Begrenzung, nur noch über die Mengenregelung der Einspritzung regelbar. Das ist nicht der Fall. Ohne Unterdruck keine Leistung, obwohl AGR zu und Swirklappen offen. Kann also nur heißen: Bypass am Turbo ist geöffnet. Jens Seiten: [ 1] Nach oben
Hy nochmal.. Habe einen Zündschalter bestellt, Morgen wird ich ihn zum testen einbauen. Habe mein neues Diagnosekabel bekommen und kann nun sämtliche Fehler auslesen.. Die Fehler die mir angezeigt werden lassen mich aber langsam glauben, das der Schalter in Ordnung ist? Evtl doch ein oder mehrere Relais? CarPort Diagnosebericht CarPort Version 2. 2. 18 Diagnoseinterface AutoDia K509 Datum/Uhrzeit 08. 06. 2017 19:32 SystemID WKSA1F4DEE0CNTGLS2 Motorelektronik (0x01) Allgemeine Informationen Teilenummer 03G 906 016 FP Beschreibung R4 2, 0L EDC G000SG Codierung 0000072 Werkstattinformationen Werkstattcode: 21345 Importeur: 136 Gerätenummer: 89869 Kommunikation Protokoll KWP2000 Bus CAN Transportprotokoll TP 2. 0 & KWP2000 (CAN 11-Bit) Baudrate 500000 Erweiterte Identifikation Seriennummer Datum 20. 09. 05 Identifikation BPG-810 | --H01--- Herstellernummer 0848 Systemname Prüfstandsnummer 1479 Flash Status Programmierversuche 1 Programmierstatus 00000000 Erfolgreiche Programmierungen 1 Programmiervorbedingungen 00000000 Programmierdatum 00.
IMHO bleibt dir nur eine Softwareanpassung, damit alles korrekt zusammenarbeitet. Ciao Holger SLK 200 K, BJ 07/00, >145Tkm, Erstbesitzer Antworten E-Mail an Holger Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenoberprimaner Beiträge: 732 User seit 21. 02. 2010 Google@MBSLK