Themenoptionen #317960 - 12. 03. 07 20:01 Umrüstung von Cantilever Bremsen auf V-Brake Hallo zusammen, eine kleine Frage, die ihr mir hier sicherlich problemlos beantworten könnt: am MTB eines Freundes befinden sich noch Canti Bremsen. Da bei mir noch V-Brakes (komplett) rumliegen, wollte ich diese bei ihm anbauen. Kann ich die einfach auf die Halterungen montieren? Cantilever bremse auf v brake umrüsten e. Bisher dachte ich immer "ja". Nachdem ich aber kürzlich einen Bericht gelesen habe, wo bei der Umrüstung von einem "Versetzen [neu anlöten] der Canti Aufnahmen" (Es handelte sich dabei quasi um eine Bike Renovation) die Rede war, bin ich unsicher geworden. Also: passen die Canti Aufnahmen direkt zur Montage der V-Brakes? Viele Grüsse Rob Nach oben Drucken #317962 - 12. 07 20:02 Re: Umrüstung von Cantilever Bremsen auf V-Brake [ Re: BobbyPeru] Gewerblicher Teilnehmer abwesend Beiträge: 1581 Unterwegs in Deutschland das paßt... U-Brakes hatten andere Aufnahmen... aber nicht die alten Bremshebel von der Canti benutzten... LG Maik einatmen und ausatmen, den Rest Deines Lebens #317973 - 12.
nur mini-v-brake den umbau auf eine mini v brake würde ich erst in betracht ziehen wenn ich alle anderen möglichkeiten die bremskraft zu erhöhen ausgeschöpft habe. wenn die bremse nicht gerade eine superleichte kult canti sondern schon eine steife shimano/campa ist und die bowden bereits auf kompressionsfreie keb sl getauscht wurden und ich dann immer noch unzufrieden wäre, dann ist der tausch auf eine mini-v-brake anzudenken.
Dann erleuchte uns unwissende mal bitte, wie man 2 nicht zueinander passende Komponenten passend macht. job #367597 - 06. 07 21:50 Beiträge: 2495 Unterwegs in Deutschland... es kann evtl. auch ohne gehen... Prinzipiell sind die Hebelarme von V-Brakes und Cantis gleich, ergo ist dieses 'evtl. ' allenfalls als subjektiv anzusehen. Gut funktioniert das nie. #367651 - 06. 07 23:58 Ich hatte zuvor schon eine Kompromißlösung. Deshalb habe ich mir den kompleteten Satz, Bremsen plus Bremshebel bestellt. Daß es mit den alten Hebeln auch gehen würde ist schon einleuchtend, aber es ist eine eweige Einjustiererei, damit nichts schleift und man auch nicht gleich über den Lenker absteigt, wenn man mal in die Eisen geht. Umbau alte Canti auf V-Brake - Radreise & Fernradler Forum. Habe ich keine Lust drauf. Josef #367655 - 07. 07 00:04 Die alten Hebel ohne Adapter zu verwenden führt zu völlig schwammigen Bremsverhalten, das abrupt zwischen "schleift an der Felge" und "Rad ist blockiert" wechselt. OK, also mal ausführlicher: Zunächst mal habe ich nur festgestellt, dass man nicht unbedingt neue Bremshebel für V-Brakes braucht.
und das funktioniert hervorragend! Ich kann mir nicht vorstellen, dass das bei den Cantihebeln schlechter ist. (Eine V-Brake ist doch an einer gewöhnlichen Canti viel dichter dran als an Rennradbremsen). ich guck mal, ob ich noch irgendwo ein Foto von meinem Umbau finde #9 Stimmt, diese Umlenkrollen ermoeglichen das, hab ich auch mal ab werk bei nem Rad gesehen, glaube beim Randonneur der Fahrradmanufaktur. #10 Hallo, davon würde ich auch gerne ein Foto sehen oder einen link wo man die kaufen kann. Habe an einem Faltlieger französische Griffe und V-Brake aus falttechnischen Gründen und dadurch auch oben beschriebene Probleme. Umrüstung von Cantilever Bremsen auf V-Brake - Radreise & Fernradler Forum. Gruß Heiko #12 nach meiner Erfahrung: ja, oder Einschränkungen und Umlenkrollen. Natürlich ist die Bremse zuerst ungewohnt und griffiger, daran gewöhnst Du Dich aber sehr schnell. #13 o. k., ich mach nachher mal Fotos davon (bei mir auch am Randonneur) #14 Vermutlich hast du Mini-V-Brakes #15 Nein, ich habe keine Minis (für die braucht man doch keine Umlenkrolle? ).
Zuletzt bearbeitet: 22. 06. 2010 #5 Mal eben die offizielle Antwort: V-Brake-Hebel ziehen doppelt soviel kabel, allerdings mit halber Kraft im Vergleich zu "normalen" Hebeln. Mischen der Komponenten kann funktionieren, aber im schlechteren Fall passiert folgendes: Standardbremse mit V-Brake-Hebel: Bremskraft nur 50%, bzw. Bremse erfordert sehr viel Handkraft. V-Brake mit Standardhebel: Belaege erreichen die Felge nicht/oder nur schlecht, wenn sie es tun, dann mit zuviel Kraft, die Bremse ist schlechter zu dosieren, bzw. schnell ueberbremst. #6 Genau das ist der Punkt! Hab ich auch schon am Crosser ausprobiert, Lass das lieber! Was du versuchen kannst: Standardbremshebel für Canti und MiniVBrake(Zb von Tektro), das soll nach einigen Crossfahrern gut funktionieren. Cantilever bremse auf v brake umrüsten pictures. #7 Ich warte mal ab, was es für bremsen sind. Hebel und schaltgriffe kosten nicht die Welt. Ich denke schon drüber nach, ob das Mountainbike nicht ganz lasse #8 Es gibt dafür extra Umlenkrollen. Also, ich weiß nicht genau wie das bei den Cantihebeln ist, aber ich habe am Reiserad Rennbremshebel und V-Brakes.
Nur Auszahlen tut sich aus heutiger Sicht auch das nicht. Um hier eine gegenteilige Meinung zu vertreten: Eine günstige (gebrauchte) V-Brake vom Kaliber einer Avid SD3 oder SD5 oder Shimano Deore kostet inkl. Hebel nicht die Welt und ist deiner jetzigen Cantileverbremse jedenfalls an Bremskraft deutlich überlegen. Preislich wird sich das so im Bereich von 50 - 70 Euro (komplett) bewegen; Bremsbowden kommen halt noch dazu.... Es ist jetzt nicht so, dass du plötzlich einen Wurfanker an Bremse am Rad hast, aber die Bremsleistung ist höher und der Sicherheit im Stadtbetrieb ists auf jeden Fall zuträglich. Die angesprochene Magura HS33 ist hier sicher noch deutlich besser, aber halt wirtschaftlich dann schon in einer anderen Kategorie. Was man machen könnte, wäre eine gebrauchte Magura HS11 zu montieren. Ist zwar nicht ganz so "gefinkelt" wie die HS33 bietet aber dieselbe grundlegende Funktion. Ich glaub aber, dass zw. HS11 und HS33 preislich nicht allzu viel um ist. Ich hab das mal grob überrechnet: Shimano Deore kostet: 15 Euro/Satz für die Bremshebel + 25 Euro für die Bremse (v/h).
Wie wird die Kiesfangleiste verlegt? Die Kiesfangleiste wird an der Dachtraufe, bzw. dem Dachrand verlegt und mit einem geeigneten Kleber fixiert oder mit einem Schleppstreifen auf der Dachabdichtung befestigt. Wenn die Leiste ohne Fixierung verlegt wird, besteht die Gefahr dass die Dachauflast abrutscht. Ist die Kiesfangleiste aus Lochblech für Terrassenbeläge geeignet? Balkonverkleidung aus Lochblech – zeitloser Sichtschutz mit dem gewissen Etwas - Balkon.com. Unsere Kiesfangleiste aus Lochblech ist nicht für Terrassenbeläge mit Kiesschüttung geeignet, da hierfür die Stabilität zu gering ist (nur bei Stelzlager möglich). Die höhenverstellbare Kiesfangleiste besteht aus stärkerem Material und kann dafür verwendet werden.
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Beim Stanzvorgang handelt es sich um die gebräuchlichste und kostengünstigste Variante. » Mehr Informationen Für besonders anspruchsvolle Formen oder falls aufgrund der Härte bzw. Dicke des Materials das Stanzen nicht möglich ist, lassen sich Konturen auch durch das Wasserstrahlschneiden oder die Lasertechnik einbringen. Die bekanntesten Lochmuster entstehen via Quadratloch, Rundloch, Rechteckloch, Schlitzloch und Langloch. Doch neben den Standards ist jede andere geometrische Form realisierbar. Besondere Modellbezeichnungen einiger Hersteller wie "Seifenblasen" oder "Wolken" lassen darauf schließen. Bei der Materialauswahl stehen unter anderem Stahl, feuerverzinkter Stahl, Aluminium, Edelstahl und Titan zur Verfügung. Lochblech für Balkone: Balkongeländer aus Aluminium. Wer mit einem Blick auf die Architektur durch die Stadt schreitet, stellt schnell fest, dass Lochbleche beliebte Kandidaten für Fassadenelemente sind. Da sie sich praktisch funktional und in zeitlosem Design präsentieren, werden sie gerne bei Gebäudehüllen als vorgehängte, hinterlüftete Fassade eingesetzt.