1000 km sind aber schon arg wenig, am rennrad fahre ich die kette 5-8t km, am mtb so 3t km. 26. 2006, 11:24 # 14 Zitat von Kai68 Hi Kai, mit den Ksten splst du jedesmal restlos alle Schmiere aus den Gelenken. Und in alle Ecke die Schmierung wieder reinzukriegen ist schwierig. Und 1-1, 5 tkm ist viel wenn du wie ein Wilder im Matsch baggerst oder nur am Strand fhrst. Relativ normal fr artgerecht genutztes MTB. Wenig fr ein Rennrad bis 9 fach, aber wenn man den Foren so Glauben schenken soll fast die Normale Standzeit bei 10 fach. Und fr Kette die ne Speedhub antreibt die Einlaufphase. 26. 2006, 11:30 # 15 Ui. Fahrradkette wachs oder ol espaã. Das bringt mich jetzt aus dem Konzept. Denn die Druckmedien (mchte hier jetzt keine Namen nennen), als auch mein Hndler erzhlen immer wieder, da die Kette nach jeder Fahrt gereinigt und gelt zu werden hat. Das ist also so nicht richtig? Was mache ich mit der Kette dann? Einfach einmal mit dem Lappen ber, neues l druff, fertisch? 26. 2006, 11:31 # 16 lappen nehmen, etwas l drauf und dann die kette durchziehen.
Aber einen Tod muss man wohl sterben, entweder besser pflegen oder häufiger Teile ersetzen. Finanziell wird sich das wohl nichts tun, denn die Pflegeprodukte kosten ja auch, und wenn ich Ritzel und Kette ersetze bin ich mit knapp über 30€ dabei. Auch der zeitliche Aufwand wird sich ungefähr die Waage halten. Nochmal zu den wirkenden Kräften: Dass es keinen Unterschied macht, ob ich mit 40 oder 25 Sachen unterwegs bin, glaube ich nicht. Wenn meine Frau mit ihrem normalen Pedelec 25 fährt, ist sie auch auf dem kleinen Ritzel, und da wirken bestimmt nicht die gleichen Kräfte wie bei einem S-Ped bei 40. Kann ja auch nicht sein, die Kräfte, die aufgebracht werden müssen, um 40 zu fahren, sind nun mal höher als bei 25. Fahrradkette ölen - ja oder nein? (Auto und Motorrad, Fahrrad). Ob ich da nun mit hoher oder geringer Unterstützung fahre, sollte egal sein, entscheidend ist ja, welche Kraft auf die Kette wirkt, bzw. mit welcher Kraft die Kette an den Ritzeln zerrt. Und ob nun ich oder der Motor an der Kette zerrt, ist egal. Man bedenke, allein der Windwiderstand ist bei 43 km/h (fast) 3x so hoch wie bei 25 km/h.
Ich habe vor einiger Zeit ein vergleichsweise teures E-MBike erworben. Bei der Auslieferung machte mich der Fahrradhändler eindringlich darauf aufmerksam, dass die Kette nicht geölt werden darf (Gefahr der Verunreinigung der Bremsscheiben). Ich bin nun ganz verunsichert, da auf allen von mir bis jetzt besuchten Seiten das Gegenteil behauptet wird und mir eine "trockene" Kette subjektiv nicht wirklich erstrebenswert erscheint. Community-Experte Fahrrad, Auto und Motorrad "Gut" ölen ist wichtig. "Viel" ölen ist was anderes. Ne ganz dumme Idee sind tatsächlich sämtliche fein zerstäubten Sprüh-Öle. Fahrradkette wachs oder öl song. Da zu verhindern, dass Tropfen auf die Bremsscheibe kommen, ist etwas woran die allermeisten Anwender nicht denken und sich dann wundern, dass es hinten nimmer bremst und neue Bremsbeläge so teuer sind. Ebenso unklug sind sehr dünnflüssige Öle... herstellerseits sind die Ketten meist sehr gut geschmiert, mit nem ziemlich dicken Fett. Mit dünnem Öl, dümmstenfalls auch noch Kriechöl wie aus der blauen Dose, trägst du dieses Fett vom Metall ab, es schmiert nicht mehr.
24. 09. 2006, 17:29 Kettenfett oder l # 1 ich frage mich schon lnger was das bessere ist? bei fett wird doch wohl schmutz angezogen oder nicht, jedenfalls sehe ich bei einigen rdern verdreckte ketten durch kettenfett. und harz und surefreies l scheint mir da die bessere lsung, allerdings muss man fter nachlen. was nehmen den rennradprofis? irgendwie scheinen sich da die geister zu scheiden... 24. 2006, 17:35 # 2 Die Profis nehmen sehr dnnflssiges l, allerdings halten bei denen die Ketten manchmal nichtmal ein Rennen, sie wechseln das Rad vor dem Ziel. Wachs statt Öl: Nie wieder die Fahrradkette ölen.. Nach dem Rennen wird die Kette weggeworfen. l wscht die Kette aus - ich kann davon nur abraten, das sehen hier allerdings einige anders. Ich nehme entweder Kettenfliefett aus der Sprhflasche oder Oil of Rohloff, was etwa die gleiche Viskositt hat. 24. 2006, 17:47 # 3 l wscht die kette aus? was bedeutet das genau? na ja bei einem gebrauch von sagen wir mal alle zwei monate bei einem hollandrad drfte das l ja nicht schaden oder?
Zum Schmieren der Kette gibt es auch verschiedene Möglichkeiten: Kettenfettspray Kettenöl Dry Lube / Trockenschmierstoff Wet Lube Kettenwachs Kettenfettspray ist ein besonders zähes und widerstandsfähiges Schmiermittel für Ketten. Im Fahrradbereich ist das (u. a. weiße) Kettenfett aber nicht gängig. Kettenfett zieht enorm Schmutz an und klebt extrem stark. Fahrradkette richtig wachsen - Wirklich besser als ölen?. Kettenöl gibt es in verschiedenen Viskositäten. Hochviskoses Kettenöl dringt sehr leicht zwischen die Kettenglieder ein, und ist für die Verwendung bei Rennrädern und gutem Wetter bestens geeignet. Ein gutes "Allround" Kettenöl (wie das folgend gezeigte) ist einfach in der Handhabung und gewährleistet selbst nach einem Regenschauer einen guten Schutz vor Verschleiß. Niedriger viskoses Kettenöl ist für den Einsatz bei Nässe und Schmutz besser geeignet, weil es nicht so schnell ausgewaschen wird. Ärgerlich wenn die Kette bereits nach 50 km mitten auf der Tour trockengelaufen ist. Ein besonders hochwertiges Kettenöl ist das Rohloff Kettenöl, das zusätzlich auch noch BIO ist.
Da es nicht möglich ist, das Innenleben einer Kette mit einem festen Schmiermittel nachzufetten, ohne sie zu zerlegen, muss eine Kette mit Rostansatz mit Öl behandelt werden. Das verwendete Öl sollte eher dickflüssig sein, da ein dünnflüssiges Öl das im Inneren der Kette noch vorhandene Fett herausspülen und zugleich Staubpartikel in das Innere der Kette tragen kann. Fahrradkette wachs oder ol land. Gut eignen sich auch ölfreie Schmierstoffe auf Silikon- oder PTFE-Basis (Polytetrafluorethylen; DuPont-Handelsname: Teflon), die nicht klebrig sind. Vielfach werden diese bei Regenwetter schnell abgespült, was ein Nachschmieren nach jeder Regenfahrt erforderlich macht. Auch (gebrauchtes) Motorenöl zum Schmieren von Verbrennungsmotoren kann verwendet werden. Es enthält jedoch in der Regel Tenside, welche Rückstände aus dem Inneren von Verbrennungsmotoren entfernen sollen, beim Kontakt mit Wasser jedoch zur schnellen Rostbildung führen. Manche Haushaltsöle sind säure- und harzhaltig und sollten ebenfalls nicht verwendet werden, sofern nicht ausgeschlossen werden kann, dass sie mit der Zeit verharzen.
das reicht schon damit sie glnzt. 26. 2006, 11:34 # 17 Aha. Das wirft zwar mein komplettes Weltbild bezglich Fahrradreinigung ber den Haufen, aber gut. Ich sehe schon, ich mu noch viel das in meinem Alter. Mein Sifu beim Kampfsport wre begeistert 26. 2006, 11:51 # 18 [QUOTE=brulp;162026]das zeug wscht den film in den gliedern aus. im grunde braucht man keine kette len oder fetten, da das fett nicht in die glieder eindringt und die kette durch die innere schmierung geschmiert bleibt. Hallo, das sehe ich aber ein wenig anders, denn soviel Schmiere ist in der Kette garnicht drin das das ein Leben reichen wrde. Zum anderen ist die Schmierung ja auch dazu da das die Kette nicht verrostet und schwergngig wird und um die metallische Reibung zwischen Kette und Zahnrad zu vermindern. Und l dringt nicht in die Glieder ein? Mach mal folgenden Versuch nimm zwei Kettenglieder und entfette die mit Kaltreiniger einfach ne Zeit drin baden und schn trocknen lassen. Ergebnis null Schmierung. Und jetzt gibst du einen Tropfen l auf die Kette und zwar zwischen der Rolle und den Innenlaschen und bewegst die Kettenglieder hin und her.
17. 06. 2011 10:01 | Druckvorschau Bei einem bestimmten Typ kleinformatiger Glasscheiben, die zwischen 1997 und 2003 hergestellt wurden, hat Velux ein vermehrtes Auftreten von spontanem Glasbruch festgestellt. Unter bestimmten Bedingungen, besonders im Winter, bestehe ein geringes Risiko, dass die Innenscheibe spontan bricht. Velux Deutschland hat die Produktwarnung am 15. Juni veröffentlicht. Die betroffenen Scheiben sind zwischen acht und 14 Jahren alt und in der größten Version maximal 39 cm breit. Velux fenster scheibe geplatzt in new york. Unter bestimmten Bedingungen, besonders im Winter, bestehe ein geringes Risiko, dass die Innenscheibe spontan bricht. In einigen Fällen kann es dabei zum Herabfallen von Glasstücken kommen. "Auch wenn das Risiko des Scheibenbruchs gering ist, liegt uns als Markenhersteller mit hohem Qualitätsanspruch die Sicherheit unserer Kunden sehr am Herzen. Daher haben wir uns entschieden, unsere Kunden nicht nur mit einer Produktwarnung breit zu informieren", stellt Dr. Sebastian Dresse, Geschäftsführer von Velux Deutschland, fest.
Als ich eben hier las, musste ich erstmal meinen Mann fragen, ob es stimmt, dass wir es auch mal hatten. Bei uns damals war das Problem, dass es das hohe Treppenfenster war, bei dem ein extra Treppengerüst aufgebaut werden musste. schön, dass du eine schnelle Lösung gefunden hast. Velux-Dachfenster GHL 104 - innere Scheibe gesprungen (Haus, Ratgeber, Fenster). Beitrag #12 Also so ein geplatztes Fenster vergisst man auch wieder. Als ich eben hier las, musste ich erstmal meinen Mann fragen, ob es stimmt, dass wir es auch mal hatten. ich hatte meine Aussage auf ein kleines Kind bezogen, "zum Glück war kein Kind betroffen"
Dieser ist für die Scheibenprüfung zu notieren. Anschließend kann man auf der Internetseite den Code überprüfen.