Bei meinen jetztigen 119tkm sehe ich ach noch keinen Bedarf, aber man darf ja mal ohne Eile in die Zukunft denken... Laut Ingo sollen diese Pleuellager ja das signifikant schwächste Teil am Motor sein, und der Rest problemlos für 400tkm gut... Ich bin noch nicht weiter... Munter bleiben: Jan Henning
Hier gibt es noch weitere Möglichkeiten #6 Wie viel KM hast denn schon runter? Meine Schwester fährt einen auch einen 320i 170PS und hat mittlerweile 240k km runter. Bmw pleuellager wechseln for sale. Weder Vanos noch Pleuellager wurden gewechselt und sie fährt regelmäßig mit zu wenig Öl rum (wunder gibt es immer wieder das der Motor noch fährt). Aber habe mich damals auch erkundigt und der Motor hat irgendwie für meinen Geschmack eindeutig zu viele Mängelchen die Auftreten können aber nicht müssen. Bei dir macht es Sinn wirklich nach dem Fehler zu suchen und nicht Sinnlos Teile zu tauschen, verkehrt ist es sicherlich NIE aber das Geld kann man auch für einen schönen Urlaub ausgeben #7 Habe den Pleuellagerwechsel am Dienstag vor mir klapperts allerdings #8 sind jetzt knapp über 150tkm. Ja gut man kann den Fehler suchen hab ich ja auch schon versucht aber hat bis jetzt nichts das nächste und letzte wär meiner Meinung nach jetzt Pleuellager oder Pumpe wobei ich eher auf die Lager tippe #9 naja wenn es schon Klappert ist es wohl etwas heftiger vielleicht hat die KW dann schon was abbekommen?
#1 Hallo zusammen, ich habe mich gerade ne knappe viertel Stunde mit meinem Freundlichen über einen anstehenden Pleuellager-wechsel gestritten. Der Mann am anderen Ende der Leitung hat d'rauf bestanden, daß er den Kopf runter nehmen und die Zylinder ziehen muss. Kostenpunkt 1400€ Arbeit plus Teile. ICh hab es aber "unten rum" (nur mit Ölwanne ab) schon selbst gemacht (4 Zylinder Diesel). Beim dem R6 trau ich mich nicht so recht, weil der Motor angehoben werden muss.... Also Frage: 1. Hatte der BMW Heini etwa recht? [size=-10](rhetorische Frage, muss nicht beantwortet werden)[/size] 2. Wer macht sowas in Bonn oder Köln "unten rum" zu nem vernünftigen Preis? Pleuellager - Ein Grund mehr zu wechseln - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Viele Grüße vom NN! #2 AW: Pleuellager-wechsel nixnuz schrieb: ich habe mich gerade ne knappe viertel Stunde mit meinem Freundlichen über einen anstehenden Pleuellager-wechsel gestritten. Der Mann am anderen Ende der Leitung hat d'rauf bestanden, daß er den Kopf runter nehmen und Zylinder ziehen muss. Kostenpunkt 1400€ Arbeit plus Teile.
War noch nie defekt. Klappern kann der Motor auch wenn der Kolben an den Zylinderkopf schlägt. Geändert von Euklid55 (26. 2014 um 15:43 Uhr) 26. 2014, 23:02 #17 Hallo Detlev ein wenig geklappert hat sie schon seit ich sie gekauft habe. Nun hat sich ein Arbeitskollege eine R45 mit R60 Motor gekauft. Als ich die gehört habe sagte ich ihm die hört sich zig mal besser an als meine. Da war kein klappern oder sonstwas. Schöner gleichmäßiger Lauf. Somit hatte ich schon mal einen Vergleich. Und der hat mich stutzig gemacht. Es ist zwar nach dem Steuerkettenwechsel nicht mehr so extrem wie zuvor aber immer noch recht laut. Da ich das Axialspiel noch einstellen und die Stößelrohrgummis eh machen muß, will ich auch gleich nach den Pleuellagern sehen. Oder eben ganzen Motor raus und alle Lager tauschen. Sonst mache ich jetzt die Pleuellager und 3 Monate später verabschieden sich die KW-Lager. Bmw pleuellager wechseln sport. Oder sonst was. Wie schon geschrieben kenne ich den Motor nicht. Und das was ich beim Steuerkette wechseln an Stauchspuren auf dem Steuerradstumpf gesehen habe fördert nicht grade mein Vertrauen.
volle leistung ist auch da. da das öl mitverbrannt wird, muss es ja irgendwie an den kolben vorbei!? #19 das geht nicht. kolben gehen nur nach oben raus! Bmw pleuellager wechseln 5. denk dran, das auch gern die schaftdichtungen kaputtgehen, grade bei dem S62. Gruß #20 Zitat Original von Pure E39 Power das anheben ist kein großer akt! motorlager lösen und hoch mit dem teil. Sebi Wie hast du ihn oben gelassen, reicht die eine Öse vorne. Muss man dann eigentlich auch die Vorderachse mit ausbauen, bzw druck und zugstrebe raus 1 Seite 1 von 2 2
deine Beschreibung... hmmmm.... das kann vieles sein... na mal schauen wie es aussieht wenn ich die Kiste im Hof stehen habe... Werd mal lauschen wonach er sich dann anhört. Oder ist das nicht so schwer und man kann das ohne Hebebühne selber machen? nur mut! meine vorgehensweise im schnelldurchlauf: vorne auf böcke zahnriemen runter lenkgetriebe vom achsträger gelöst und hängengelassen ölwanne gelöst ölpumpe gelöst und in die ölwanne fallen gelassen ölwanne wech HL-böcke gelöst und untere schalen entfernt mit plastikstreifen die oberen schalen durchgeschoben und entfernt neue schalen rein kerzen raus PL-böcke gelöst und kolben hochgedrückt PL getauscht einbau in umgekehrter reihenfolge ach den ölpumpenantrieb nicht vergessen. (also nicht so wie ich) hallo zusammen lagerstellen an der kurbelwelle messen macht keiner von euch??? Pleuellager wechseln? - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. Die Hauptlager beim M20 auf JEDEN FALL gleich mit austauschen!! Wieviel ist Dein Motor gelaufen? Ab 200tkm sollte man schonmal über einen Tausch der PL und HL nachdenken.
Da sind ja höhere Kosten aber auch eine attraktivere Förderung zu erwarten (z. B. ). Ab wann lohnt sich das Ihrer Meinung nach? Ist das Konzept schon ausgereift und welche Hersteller sind zu empfehlen? Antwort von Buderus Deutschland Die Wärme und Strom erzeugende Brennstoffzelle Logapower FC10 von Buderus ist die zukunftsweisende Lösung für effiziente und umweltschonende besitzer können attraktive Fördermöglichkeiten bis zu 10. 530 € pro Anlage in Anspruch nehmen. Damit liegen die Investitionskosten abzüglich Förderung bei ca. 19000 €. Nähere Informationen zu Fördermöglichkeiten erhalten Sie im Buderus "Serviceleitfaden", unter der Hotline 06190-9263-492 Unter diesem Link erhalten Sie weitere Informationen. /102411_logapower-fc10. Sofern Sie einen Einschätzung/Vergleich zu einer Gasbrennwertheizung bzw. in Kombination mit Solarer Unterstützung wünschen, benötigen wir noch weitere Angaben wie Stromverbrauch, bisheriger Gasverbrauch, aktueller Strom und Gaspreis. Brennstoffzelle kaufen 50 kw gas. Sobald diese Daten vorliegen können wir eine genauere Einschätzung vornehmen.
3 Reinheit des Wasserstoffes Wassergesättigtes Gas; sonstige Restverunreinigung <20 ppm 4 Energieverbrauch Maximal ca. 5, 40 kW ( HE16) ( 30 bar) Maximal ca. 10, 30 kW ( HE30) ( 30 bar) Anschlussdaten und Verbrauchszahlen Elektrischer Anschluss 380/400 V; ±5% 50/60 Hz 3 Phasen Kühlwasseranschluss wird nicht benötigt Wasserverbrauch zur Elektrolyse ca. 1 Liter per Nm3/h Wasserstoff Interne Wasseraufbereitung im Preis eingeschlossen 5 Lieferumfang Zellenstacks mit einer Leistung von 1 (2) Nm³ H2/h 1 hochleistungs DC-Netzgerät 2 Umwälzpumpen 1 Wärmetauscher 1 Wassertank VE-Wasser 95L 1 Ionentauscher System für den Betrieb 1 Nachfüllpumpe zur automatischen Wassernachspeisung 1 Steuereinheit zur Regelung und Überwachung der Elektrolysemodule, Ansteuerung von Umwälzpumpen, Elektronische Leistungsregelung Abscheidung von Wassertropfen aus Wasserstoffgas 5 Besonderheiten Signalinput für die Realisierung einer automatischen Start-Stopp-Funktion. Brennstoffzelle kaufen 50 kw electric. Zusätzlicher 4-20 mA Eingang als Steuereingang. RS 232-Anschluss zur Steuerung des Systems 6 Baugröße Standgehäuse ca.