Flächen mit ofengetrocknetem Quarzsand maxit floor 4936 (Körnung 0, 5 bis 1, 2 mm) im Überschuss abstreuen. Nach Aushärtung loses Überschusskorn entfernen und maxit SDS 16 auftragen. Alle anderen Metalle mit maxit floor 4910 Verdünnung EP entfetten und die Abdichtung maxit SDS 16 direkt auftragen.
11. 2016 3. 628 1. 222 Bautenschutz Bayern DS ist nach einigen Tagen hydrophob. Da hält dann kein Putz mehr. Also jetzt:Putz weg, DS leicht! anschleifen und Multi-Baudicht als Haftbrücke dünn drauf. Groben Sand einstreuen. Nach Aushärtung am nächsten Tag dann eine dünne Putzschicht. (die Arbeiten aber nicht mehr dieses Jahr... ) simon84 und bauspezi 45 gefällt das. ja, @Mamufakt. so kann man es machen, mit einem Kunststoff-Filzputz wird das so gehen. Im Zuge dieser Überarbeitung bin ich auch an den Bereich gekommen, wo ich den Baukleber und Putz naß in naß aufgetragen habe. Dort ist der Putz oben abgegangen, aber unten an der Baukleberebene ist der Putz gebirgsmäßig stehengeblieben. Es sind also keine Platten mehr abgebrochen. Insofern werde ich doch mit dieser Vorgehensweise (Baukleber naß in naß) dann weitermachen. Den Tip mit dem Anschleifen der Dichtschlämme werden ich auch berücksichtigen. Maxit SDS 16 Bauwerksabdichtung. Ich habe ein Multitool mit Diamantscheibe. Damit rauhe ich die Oberfläche zusätzlich noch an.
Ggf. beim Betonieren entstandene Fehlstellen und Schalungsgrate müssen wie bei Mauerwerk beseitigt werden. Trennende Substanzen wie zum Beispiel Schalöl oder Nachbehandlungsmittel sind zu entfernen. Poren, offen oder verdeckt, können zum Beispiel bei Sonneneinstrahlung zur Blasenbildung in der frischen Beschichtung führen. Um das Risiko der Blasenbildung zu reduzieren, sollte eine Kratzspachtelung durchgeführt werden. Die Kratzspachtelung muss vor dem nächsten Arbeitsgang getrocknet/abgebunden sein. Zementleimschichten oder festsitzende Verunreinigungen sind mechanisch zu entfernen (z. rotierende Scheiben/Fräsen). Die Kante der Betonsohle ist zu fasen. Vor dem Auftragen der Abdichtung ist die vorbereitete Betonsohle (Sohlenüberstand) gründlich zu reinigen. Hohlliegende Putze müssen im Bereich der Hohlstellen entfernt und entsprechend ergänzt werden. Sandende Putze müssen verfestigt oder entfernt und ggf. erneuert werden. ᐅ Dichtschlämme oberhalb der bodenplatte. Vorhandene Abdichtungen eignen sich als Untergrund für maxit SDS 16 nur, wenn die Materialverträglichkeit zur vorhandenen Abdichtung gegeben ist.
Der perfekte Brückenbauer für Deine Projekte: Die SAKRET Kontaktschlämme sorgt für eine stabile Verbindung zwischen Estrichböden und Fliesen bzw. Platten. Hier sichert die Haftbrücke den nötigen Zusammenhalt. Außerdem eingesetzt wird sie bei Verfärbungsfreier Verlegung von Naturwerksteinplatten (bis 30x30 cm) Verlegung von Pflastersteinen in Bettungsmörtel Verlegung von Naturwerksteinplatten im Dick- und Mittelbettverfahren Arbeiten an Heizestrichen. Das kommt von der besonders hohen Verbundhaftung der Kontaktschlämme. Von Wasser, Feuchtigkeit und Frost zeigt sie sich unbeeindruckt. Bei der Verarbeitung solltest Du die Hinweise im Technischen Merkblatt und im Sicherheitsdatenblatt beachten. Dichtschlämme als haftbrücke datenblatt. Haltbarkeit 12 Monat(e) Materialverbrauch ca. 1, 5 kg/m² Reifezeit ca. 3 Minute(n) Verarbeitungstemperatur + 5 - 30 °C Verarbeitungszeit ca. 3 Stunde(n) Wasserbedarf ca. 0, 26 l/kg Trockenmörtel Der Materialverbrauch ist abhängig von der Beschaffenheit des Untergrundes, der Handhabung des Werkzeuges und dem Verwendungszweck.
Bei diesem ist das Steckgesicht des Fahrzeug-Inlets so gestaltet, dass sich sowohl Gleichstrom- als auch Wechselstrom-Stecker anschließen lassen. Per Schnelladen mit Gleichstrom ist der Akku eines E-Autos in der Regel in weniger als einer halben Stunde aufgeladen. Von Vorteil ist, dass sich mit dem CCSFahrzeugInlet die Möglichkeiten zum Laden erweitern: Das Elektroauto kann über die Schuko-Steckdose zu Hause, an einer Wallbox, an einer Gleichstrom-Ladesäule oder an einem Wechselstrom-Ladepunkt geladen werden. Auch mit einem Typ-1-Stecker kann ein CSS-Inlet realisiert werden. In Verbindung mit einem Typ-2-Stecker wird die Ladeschnittstelle Combo Typ 2 genannt. Der Großteil der europäischen Fahrzeughersteller hat sich darauf geeinigt, dass ab 2017 alle neuen Elektroautos diese Schnittstelle bedienen sollen.
Beschreibung Dies ist ein Typ 2 Stecker (weiblich) Ersatz mit der Standartnorm 62196-2 IEC 2010 SHEET 2-IIa. Er hat ein schönes Äußeres, einen Deckelschutz und unterstützt die Installation auf der Vorder- und Rückseite. Er ist nicht entflammbar, druckbeständig, abrieb- und stoßfest. Ausgezeichnete IP54 Schutzleistung (im eingesteckten Zustand). Der Typ 2 Stecker (weiblich) ist mit einer IP44 zertifizierten Abdeckung ausgestattet. Das bedeutet, dass der Stecker Schutz gegen kleine Gegenstände und Spritzwasser aus allen Richtungen bietet. Im angeschlossenen Zustande hat der Stecker die Schutzart IP 54, was auch Schutz vor Staub bedeutet. Dieser Steckdosenersatz Typ 2 ist ideal für Ihr IEC 62196 Ladekabel. Diese Steckdose ist für die Verwendung mit allen europäischen Typ-2-Elektrofahrzeugen und Ladekabeln ausgelegt. Außerdem werden alle Stecker getestet, um ihre Sicherheit zu gewährleisten. Die Schutzabdeckung und der Stecker sind im angeschlossenen Zustand nach IP44 geschützt. Der Stecker entspricht den internationalen SAE J1772 Normen.
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Dieser hochwertige Stecker kann zum Bau einer eigenen Wallbox, einer EVSE/ICCB oder einer Kupplung zum Laden an öffentlichen Ladestationen mit einer Typ 2 Dose verwendet werden. Es handelt sich um den weiblichen Stecker zum Anschluss an ein Fahrzeug. Gemäß IEC 62196-2 Typ 2 Ergonomischer Pistolengriff Gehäuse nach IP54 Schutzkappe gegen Verschmutzung CE & TÜV Süd Zertifiziert Zum Löten oder Crimpen geeignet Überfahrsicher Integrierte Zugentlastung Isolationswiderstand > 1. 000MΩ (DC 500V) Impendanz 0, 5m Ω Max Gehäusematerial aus Thermoplastik (Erfüllt UL94 Klassifizierung V-0) Kontakt-Pins aus Kupferlegierung mit Silber- und Nickelüberzug Betriebstemperatur: -30°C – +50°C
Für mehr Zubehör für Ihr Elektroauto klicken Sie hier. EV Charge + Zusätzliche Informationen Gewicht 0. 4 kg Leistung 22 kW Maximaler Strom 32 A Stromversorgung 3-Phase Betriebsspannung 480V Insulation resistance >5MΩ, DC500V Contact Resistance 0. 5mΩ Max Kontakte Kupferlegierung + Versilbert Betriebstemperatur -30 °C to +50 °C Hersteller EV+ (China) Gewährleistung 24 Monate Nur angemeldete Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, dürfen eine Bewertung abgeben.
3, 7kW 20A mit 1 Phase = max. 4, 6 kW 32A mit 1 Phase = max. 7, 4kW 16A mit 3 Phasen = max. 11kW 32A mit 3 Phasen = max. 22kW Sicherheitshinweis Bitte verwenden Sie äußerste Sorgfalt beim Eigenbau des Ladekabels. Es wird empfohlen, den Bau nur mit fundierten Vorkenntnissen oder durch einen ausgebildeten Fachmann durchzuführen.