Du solltest jetzt die Gummihandschuhe tragen, und unter dem Vergaser Maßnahmen ergreifen, die das Benzin daran hindern, die Umwelt zu verschmutzen. Am Benzinhahn unter dem Tank ist ein dünner Benzinschlauch befestigt. Verfolge den Schlauch bis zum Vergaser. Falls der Benzinschlauch mit einer kleinen Schlauchschelle am Vergaser fixiert ist, muss die jetzt gelöst werden. Nun ziehst du den Benzinschlauch kontrolliert, mit leichtem Hin- und Herdrehen vom Vergaser. 4. Auf dem Tank kannst du ein Kabel erkennen. Dieses Kabel hat eine Steckverbindung. Vespa tankanzeige reparieren 2019. Einfach diese Verbindung lösen, und schon sind wir unserem Ziel wieder ein Stück näher. Benzintank ausbauen 5. Der Tank ist bei allen Vespen von oben in die Karosserie eingelassen und am Rand verschraubt, was man auch sehr gut erkennen kann. Bei der einen oder anderen Vespa muss aber noch zusätzliches Beiwerk abgeschraubt werden. Also auf ins Gefecht: Schrauben wir alles ab, was uns daran hindert, diesen Blechkasten, den Benzintank, nach oben herauszunehmen.
blueberlin Themenersteller Tankanzeige Spinnt wie gehe ich vor wenn ich sie reparieren will? Vespa tankanzeige reparieren 2018. Beitrag #3 ich habe aber schon sehr viel am roller gebastelt... also auspuff, vergaser, vario, ubb, drehzalbegrenzer, alarmanlage, steckdose, les beleuchtung usw... eben ich galueb nicht das ich da noch garantie habe blueberlin Themenersteller Tankanzeige Spinnt wie gehe ich vor wenn ich sie reparieren will? Beitrag #5 na ja also an der anzeige und am tank war ich noch nie dranne na ja ich werde es mal probieren
Laut Anzeige nur 85% voll. Und das seit schon wieder gut 50 Kilometer. Also keine Erholung #4 Ok, dass hab ich nicht. Tut mir leid zu hören. Da würde ich auch zum Händler gehen #5 Tankanzeige ist immer noch defekt. Update beim Service hat das Problem nicht behoben. Ging in Reserve und dann doch wieder etwas reguliert. Motor > Drehschieber Reparaturversuch | CLASSIC VESPA GARAGE. Dachte zuerst es passt, aber als ich laut Ansage keine 20 km mehr gekommen wäre, passten doch nur 5, 4 Liter rein. Und trotz überschwappen, ging die Skala der Tankanzeige nur auf höchstens 70, eher 75% nach dem Tanken. Werde das demnächst wieder in der Werkstatt reklamieren, aber eigentlich nervt das, und die wissen ja auch nicht was los ist. Aber die müssen das Problem halt an Vespa melden! Ich glaube aber ich werde mal folgendes Probieren, ich fahre jetzt wieder bis in Reserve, aber dann saug ich das Benzin auch tatsächlich aus dem Tank, so daß es zur Anzeige passt. Wobei ich mir nicht sicher bin, warum das was helfen sollte. Weil woher will die Vespa wissen, ob ich dann in Folge beim Tanken, 5 Liter oder 8 Liter rein tanke!?
Tankanzeige defekt luuz61 Beiträge: 946 Registriert: Di 24. Nov 2009, 22:21 Vespa: GTV 250 11111 KM Land: Niedersachsen Wohnort: Raum Hannover/Hameln #1 Beitrag von luuz61 » Mi 4. Jul 2012, 21:06 Vorab, die Suchfunktion brachte mich nicht weiter. Mein Problem: ich tanke voll, die Tankanzeige wandert bei eingeschalteter Zündung nach rechts. Zündung aus, die Tankanzeige wandert nach links und bleibt in der 3/4 Stellung stehen. Zündung ein, Zeiger geht nach rechts. Wenn ich jetzt eine längere Strecke fahre, geht der Zeiger nie weiter nach links als bis zur 3/4 Stellung. Erst die aufleuchtende Reservelampe mahnt mich zum Tanken. Weiß jemand Rat? Vespa GTS Tankgeber und SIp Tacho - Tuning rund um Vespa GTS, GT, GTV Modelle! - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. Kann ich den Fehler eventuell selbst beheben? Gruss luuz61 VespaJay Beiträge: 127 Registriert: Di 26. Jul 2011, 21:29 Vespa: GTS 300 Super Land: Deutschland Re: Tankanzeige defekt #2 von VespaJay » Mi 4. Jul 2012, 21:12 Die Tankanzeige funktioniert auch so nie richtig! Is ja eigentlich nur ein Schätzeisen... Forgetaboutit! Stephanrec Beiträge: 299 Registriert: Do 7.
Geschrieben am 05. 02. 2008, zuletzt geändert am 10. 10. 2019 In Home » Elektrik Darf's vielleicht eine Reserve-Anzeige im Oldie sein? Ganz einfach den Lusso-Tank verbauen und verkabeln. Den Tank gibt es übrigens auch mit Geber und ohne Öltank, die T5 und PX-Lusso ohne Getrenntschmierung hatte ihn so. Verkabelung Der Tankgeber hat 3 Anschlüsse. Tankanzeige reparieren | RollerTuningPage. Im Kabelstrang, der vom Tankgeber weggeht sind: Schwarz Schwarz-Weiß Grün-Weiß Wie man auf dem T5-Schaltplan erkennen kann, ist die Verkabelung keine Hexerei: Schwarz geht an Masse, am Rahmen oder direkt an die Masse-Schraube des Spannungsreglers anschließen Schwarz-Weiß wird vom Tankgeber auf Masse durchgeschaltet, wenn Reserve erreicht ist Weiß-Grün hat einen variablen Widerstand zu Schwarz (=Masse), diese Leitung geht zur Tanknadel im Tacho. Kleiner Widerstand: Tank voll, großer Widerstand: Tank leer Innerhalb welches Bereichs sich die Widerstandswerte an Grün-Weiß zwischen vollem und leerem Tank bewegen, müsst ihr selbst herausfinden. Gravedigger hat das mal durchgemessen, sollte sich über die Suche im GSF finden lassen – das wird aber auch "echt italienisch" bei jeder Vespa leicht anders sein… Bleibt nur noch zu sagen, daß man nicht unbedingt eine 55W-Birne als Reserve-Licht anschließen sollte, da man sich mit dem so konstruierten "Tauchsieder im Tank" eventuell leicht den Hintern wegsprengt, aber mit 2 Watt sollte es – wie bei der Originalbirne – schon gehen.
Also was haben wir getan: Verkleidung oben am Tankstutzen gelöst, beide hintere Stoßdämpfer gelöst, das Rücklicht ausgebaut und die Seitenleiste runter. So jetzt kam der Wagenheber zum Einsatz an der Karosserie angesetzt und angehoben der Trick war den Rahmen an zu heben so das der Motor nach unten kommt. Tank abgeschraubt und nach unten ausgefädelt der Rest war dann nur mehr reine Formsache, Geber getauscht und in umgekehrter Reinfolge wieder zusammen gebaut, wie gesagt unglaublich 30min Später der Test Tankanzeige funkt wieder!!!! Sip Tacho: Da wie schon gesagt ich schon länger mit dem Gedanken gespielt habe mir den Sip Tacho zu zu legen wurde dieser Bestellt und gestern ebenfalls eingebaut. Als erstes wurde der Sip Tacho für den Einbau vorbereitet das heißt das hässlich Sip Logo wurde durch einen Piaggio Sticker ersetzt und das getönte Tacho Glas verbaut. Vespa tankanzeige reparieren deutschland. Der alte Tacho gegen den Sip Tacho ersetzt, danach ging es runter zur Zündspule hier wurde der Drehzahlmesser angeschlossen. Das Kabel für die Außentemperatur Messung verlegt und es ging schon wieder ans zusammen bauen.
Kann natürlich bei der Vespe auch nix bringen. Ich denke, dass im Tank ein Schwimmer sitzt, der auch höngen könnte. Hätte aber nix zu tun mit deiner eher elektronischer Fehlerbeschreibung. Lg Pazi #11 Nutzte alles nix. Hab auch das gesamte Benzin abgezapft. Dann die Zündung eingeschalten und dann war nicht mal der rote Reserve Balken da, sondern direkt nur die Meldung "Tanken! ". Was ja nicht ganz falsch ist. Aber als ich ihn dann wieder befüllte, war es wieder das gleiche. Bei Randvoll, zeigt es höchstens 75% an. Ich hab das der Werkstatt schon gesagt, und die melden sich dann bei mir. Es wird wahrscheinlich der Sensor ausgetauscht. #12 Deswegen denk ich mir immer, so wenig wie möglich Elektronik #13 Es wird jedesmal schlimmer. Bei jedem einzelnen Volltanken, ist der Tankfüllstands-Balken weniger, anstelle von Voll. Zuletzt nur mehr knapp über 50%. Bin gespannt aufs nächste mal Volltanken. Dann wird er unter der Hälfte voll sein Mein Händler weiß ja schon Bescheid, leider haben die diese Woche Betriebsurlaub.
#1 Hallo Auf meiner BBF (5, 6x50 R Mag, 16/70) hab ich zur Zeit eine 11mm Schiene. Da ich mir aber kein neues Zielfernrohr leisten will, möchte ich das ZF von meiner Büchse (mit Picatinny-Montage) auf die BBF geben. Dafür möchte ich mir eine 11mm Prismenschiene auf Picatinny zulegen. Hat schon jemand Erfahrung mit diesem System? Lg Andel [h=1][/h] #2 Ich habe mir gerade 2 Adapter (Alu)von 11mm auf Pica bestellt, die müssten bald hier sein. Werde nach dem verbauen berichten. Waidmannsheil Gerhard #3 Mit 11mm auf Picatinny habe ich keine Erfahrungen, aber dafür von 19, 5 auf Pica. Im Prinzip ist das kein Problem und hält auch vernünftig. Mir persönlich war die Bauhöhe zu hoch. Ich bin mit niedrigen Ringen nicht auf eine angenehme Höhe gekommen. Miss es am besten vorher aus. #4 Danke schon mal für alle Antworten. Wo hast du die Bestellt? #5 Die kommen aus China, macht aber einen soliden Eindruck. 256 KB · Aufrufe: 134 #6 Hatte ich auch für's Lufti bestellt. Totaler Schrott: das Gewinde im Alu ist viel zu schwach, um eine Klemmwirkung zu erzielen.
Kategorie: Zubehör - Montagen Zustand: neu Beschreibung: UTG Montageschiene von 11mm Prismenschiene auf 22 mm Picatinny / Weaver Diese Schiene dient als Adapter um von einer 11mm Prismenschiene auf 22mm Picatinny bzw. Weaver Schiene umzurüsten. Das erweitert die mögliche Range an Zubehör für dein Luftgewehr enorm. Technische Daten UTG Adapterschiene: Hersteller: UTG Modell: Montage von 11mm auf 22mm Material: Aluminium Länge: 100 mm Höhe: 17, 5 mm Gewicht: 63 g Lieferumfang: 1x UTG Montage von 11mm auf 22mm
Mit dieser 1 teiligen Adapterschiene von Hawke sind Sie in der Lage aus Ihrer vorhanden Waffe mit 11 mm Prismenschiene einfach auf das Weaverprofil zu wechseln. Die Weaverschiene garantiert eine Wiederholgenauigkeit beim wechsel der Montageringe etc.! Diese Adapterschiene eignet sich für Ihre 1 teilige Prismenschiene (vor und hinter dem Patrolenlager), kann aber auch einzeln oder in Kombination montiert werden. Die Adapterschiene selbst ist aus einem Stück sehr stark eloxiertem Aluminium gefräst und verbinden eine sehr hochwertige Verarbeitung und Passgenauigkeit. Die Gesamtlänge der Hawke Adapterschiene liegt bei 137 mm und bei einem Gewicht von 110 g. Die Bauhöhe ab der Basisschiene beträgt 13 mm. Die Montageschiene hat eine Länge von 137 mm Die vordere Schiene hat 20 mm Offset Die Baubreite der Schiene ist 24 mm Die Gesamtbauhöhe liegt bei 16 mm Die Verschraubung erfolgt über 4 Schrauben an der Schienenverschraubung. HAWKE Adapterschiene von 11mm Prismenschiene (3/8) auf Weaver (7/8) - mit Neigungswinkelverstellung 22403 Adaptor Base 1 Piece 11mm or 3⁄8″ Airgun Mount to 7/8 Weaver / Picatinny Internal Cushion Prevents Marking & Damage Matte Black Anodised High Grade Aluminium Designed for a 3/8" dovetail rifle rail, the adapter base can be installed and adjusted to give extra elevation angle.
Gefertigt aus hochfestem Aluminium und schwarz eloxiert. Die Befestigung erfolgt über Klemmbacken mittels Rändelschrauben. Picatinny Adapter für 11mm Prisma-Schiene Bauhöhe 17, 5mm Picatinny rail adaptor for 11 mm dovetail Rail style Picatinny pour prisme d'arme de 11 mm Länge: 115mm Als Stopper dient eine Innensechchskanschraube mit 5mm Kopfdurchmesser, die an 4 verschiedenen Positionen angeschraubt werden kann. Weitere Produktinformationen Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft * Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand Diese Kategorie durchsuchen: Aufschub- Aufkippmontagen Prisma 11mm
2 Stück Adapter Picatinny zu Prismenschiene von 21mm auf 11mm wishlist Merken Lagerbestand: mehr als 10 Verfügbar 10, 90 EUR inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand Versandkostenfrei in D ab 100 EUR Warenwert Beschreibung Eigenschaften Lieferumfang Kundenrezensionen Schienen-Adapter von 21mm zu 11mm für Picatinny / Weaver-Schiene. Diese Montagen sind stabil und robust verarbeitet. Sie sind massiv aus wetterfestem beschichteten Flugzeugaluminium gefertigt. Schussfestigkeit hoch Material Flugzeugaluminium ( Schraube aus Stahl) Aufnahme Schieneprofil 11 - 13mm Untere Weaverschiene / Picatinnyschiene Breite (Profil) 21mm Länge 30mm Schienenadapter Set (aus zwei Einheiten) Leider sind noch keine Bewertungen vorhanden. Seien Sie der Erste, der das Produkt bewertet. 2 Stück Adapter Picatinny zu Prismenschiene von 21mm auf 11mm haben wir am Mittwoch, 28. Juni 2017 in den Shop aufgenommen.
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