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Ich muss nämlich gleich weiter. " Solche oder ähnliche Dialoge zwischen Trucker und Werkstattleiter gehören zum Alltag in der Nutzfahrzeug-Werkstatt. Doch 'mal eben schnell' lassen sich die wenigsten elektrischen beziehungsweise elektronischen Fehler sicher diagnostizieren, da es meist mehrere Ursachen gibt, wenn eine Fehlerlampe im Fahrerdisplay angeht. Am sichersten und schnellsten lassen sich Elektronikfehler zwar mit dem Diagnosetester aufspüren – vorausgesetzt, es gibt überhaupt einen in der Werkstatt. Ist ein solcher vorhanden, ist dieser in der Praxis – quasi 'Murphys Law' folgend – erfahrungsgemäß schon seit längerem von einem anderen Kollegen für längere Zeit in Beschlag genommen, da dieser im Zuge einer komplizierten Fehlersuche in den Tiefen der Bordelektronik wühlen oder nach einem umfangreichen Service den Bordcomputer umfassend programmieren muss. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Um am Zugfahrzeug die ISO 7638-Anhängersteckdose des ABS-/ EBS-Systems zu prüfen, steckt man den Tester ein und aktiviert die Zündung.
Nutzfahrzeugverkabelung Häufige Steckzyklen bei Anhänger - oder Aufliegerbetrieb am Nutzfahrzeug erfordern ABS Kabel mit höchster Güte. Diese Qualität kann durch Standard Kabel von asiatischen Herstellern meist nicht erfüllt werden oder führt bereits nach wenigen Monaten zu extrem hohen Ausfallraten. Unsere ABS Kabel aus eigener Fertigung werden schon seit Jahren allen Anforderungen in höchstem Maße gerecht. ABS/EBS | 24 V Steckdose | NFZ | LKW -Teile und Zubehör bei Fahrzeugbedarf Wilms kaufen. Wir gewähren daher 10 Jahre Garantie auf unsere gesamte Nutzfahrzeugverkabelung. Durch unser Easy-Connect-Adapter System kann nachträglich jede Rückfahrkamera oder jeder Rückfahrmonitor an unserer Nutzfahrzeugverkabelung angeschlossen werden. Ein weiterer Vorteil unserer ABS Kabel ist, dass über eine einzige Spiralleitung das Signal mehrerer Rückfahrkameras übertragen werden kann. Eigene Kabelfertigung erlaubt es uns, ABS Kabel in jeder Länge und mit jedem gewünschten Steckverbinder herzustellen. Unsere modernen Kunststoff Spritzmaschinen garantieren in der Herstellung eine komplett wasserdichte Verbindung zwischen Kabel und Stecker.
Wo ich mir den Hänger angeguckt habe, war der Verkäufer recht Ahnungslos. Muss mich nochmal mit Ihm in Verbindung setzen. Gruß von Rhöner80 » Do Mär 26, 2020 11:18 Also lt. Verkäufer würde der Umbau von 24V auf 12V und die Sache wegen dem ABS 500€ netto kosten. Sie würden einen Spannungsverdoppler zwischen Schlepper und Anhänger einbauen bzgl. des ABS. Hat da wer Ahnung von ob das passt? Abs stecker lkw news. von Barbicane » Do Mär 26, 2020 11:38 Rhöner80 hat geschrieben: Hallo, danke für die Antworten. Gruß Wenn der ALB rein mechanisch funktioniert darfst auch ohne Stecker fahren. Sonst nicht. Ob der ALB bei jedem ABS Anhänger auch so funktioniert weiß ich nicht. Ich frag mich grad ob man für das Anhänger ABS eine Kontrollleuchte mit nachrüsten muss. Ein Lkw mit entsprechendem Stecker zeigt das ja auch mit an. von Fan » Do Mär 26, 2020 12:39 Hallo Rhöner80, bei Anhängern mit ABS, ist diese eine reine Zusatzfunktion und da ist das ziehende Fahrzeug bestimmend über die Funktion. Bei EBS wird die Bremskraft über die Elektronik geregelt und damit muss ein geeignetes Zugfahrzeug vorhanden sein.
Das dürfte bei neueren Anlagen nicht der Fall sein. Irgendeine Bremskraftanpassung MUSS aktiv sein. Gibt auch absolut Sinn würd ich sagen. Am einfachsten wird es sein am Schlepper einen Stecker nachzurüsten damit die Funktion erhalten bleibt. Edit Das dürfte auch gut Punkte hangeln wenn man mit abgestecktem EBS/ABS und ohne ALB erwischt wird. Die Dummheit hat aufgehört sich zu schämen! Abs stecker lkw llc. Barbicane Beiträge: 2735 Registriert: So Sep 25, 2005 20:22 Wohnort: Bayern von Fan » Mi Mär 25, 2020 20:06 Hallo Rhöner80, Anhänger mit EBS müssen mit Spannung versorgt werden, ein separates ALB gibt es bei EBS nicht. Anhänger mit ABS dürfen auch von Fahrzeugen ohne ABS gezogen werden. Der Verkäufer sollte über das Bremssystem vom Anhänger Kenntnisse haben. Bei Luftgefederten Fahrzeugen hat das Gestänge an der Achse nichts mit dem ALB zu tun. Gruß Fan Fan Beiträge: 209 Registriert: Mo Dez 10, 2018 16:04 von Rhöner80 » Do Mär 26, 2020 8:47 Hallo, danke für die Antworten. Also wenn der Hänger ABS hat ist er auch ohne fahrbar, wenn ich das richtig verstanden habe?
Bei Anhängern mit EBS ist an der Zugeinrichtung ein hinweis das nicht ohne ABS Anschluss gefahren werden darf. (ob das Gesetzlich vorhanden sein muss wäre naheliegend so das man es damit erkennen könnte) Gruß Fan von Barbicane » Do Mär 26, 2020 14:12 Schau mal in den Schein ob da sowas wie " nur hinter Zugfahrzeugen mit Elektr. Steckverb. nach ISO 7638" steht. Dann wär der Fall klar. @Fan Gibt es ABS Anhänger mit Luftfederung die die ALB Funktion nur über den Balgdruck haben? Da würde der ALB ja ohne Spannungsversorgung nicht funktionieren, oder? von Fan » Do Mär 26, 2020 16:55 Hallo Barbicane, das ALB funktioniert bei Luftgefederten Fahrzeugen nur über den Balgdruck, das Gestänge an der Achse ist nur die Höheneinstellung. ABS Kabel - LKW - Nutzfahrzeuge. Die Funktion ist dabei rein Pneumatisch. Gruß Fan von countryman » Do Mär 26, 2020 17:30 Ein Regelgestänge für die ALB würde bei keinem luftgefederten Fahrzeug funktionieren, da das Niveau ja stets ausgeregelt wird. Von daher muss die ALB dann pneumatisch angesteuert werden.
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