Dafr nimmst du deinen Krmmer runter, hlst ein zollstock in deinen auslass und denn misst du wo 10 - 12 cm vom kolben ist. Dann guckst du wie lang dein Flansch vom Krmmer ist und borst an der richtigen stelle am krmmer ein loch, schweit da eine mutter drauf fest und drehst deinen sensor da rein, fertig so leicht geht das!
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(wenn man das alles beachtet, was ich oben reingeschrieben habe!!!!!!! ) Und was noch wichtiger ist, die ersatzteile sind einfach gnstig, gnstiger als bei allen anderen und der Motor ist nicht so extrem bis an die grenzen optimiert und dadurch etwas haltbarer., # 10 Also zur DT X ist zu sagen das ich wirklich keinen hier kenne der ne DT r oder X hatte der seinen Vergaser so abgestimmt hat. Fast alle DT fahrer bauen je nach Krmmer ne andere HD rein ( ich hatte ne 250er also 1 nr zu fett) Und lassen den Rest vom Vergaser in Ruhe. Hatte auch nen Alten DT Krmmer ohne Kat. Fantic XE die 2 Takt Weltmeister Moto Cross mit Straßenzulassung. Lief leicht zu fett heist ich musste etwas lnger Warmfahren aber dafr sah der Motor nach 30tkm auf dem ersten Kolben von Innen noch aus wie Neu keine Riefen usw. Wenn ne Husqvarna oder ne Aprilia vernftig abgestimmt sind gibt es auch fter mal leute die es schaffen bei guter Pflege das ihr Kolben 30tkm allerdings hlt ne DT einfach lnger. der rekord liegt bei 60tkm auf dem Ersten kolben aber der durchschnitt schaft so 30-40tkm.