So kann eine Schiebetüre eigentlich immer komplett geöffnet werden und schwingt auch nicht auf den Bürgersteig oder die Straße. Dabei ist die Schiebetür in ihrer Ausführung vielfältig. Der legendäre BMW Z1 konnte zum Beispiel mit seinen nach unten geöffneten Schiebetüren ( vertikale Schiebetüren) fahren. Bei anderen Modellen waren z. T. Schiebetüren verbaut, die sich komplett im Kotflügel versenken ließen. 3. Selbstmördertüren Selbstmördertüren sind gar nicht mal so selten, wie man denkt. Während sie vorwiegend aufgrund der Verwendung bei großen Rolls-Royce Limousinen bekannt waren, finden sie heute u. a. bei Pick-ups mit erweiterter Kabine oder sogenannten Anderthalb-Kabinern Verwendung. Auch bei sportlichen Modellen wie dem Mazda RX-8 kommen sie aufgrund ihrer kompakten Bauweise zum Einsatz. LSD Flügeltüren Mazda RX8. Ein weiterer Vorteil ist, dass sie den Einstieg in den Fond des Fahrzeugs enorm erleichtern, zumal z. auf die B-Säule verzichtet werden kann. Sie sind hinten angeschlagen und öffnen somit von vorne nach hinten, was allerdings auch zu einer Gefahr werden kann.
Das erleichtert den Einstieg. Es können beispielsweise aber auch größere oder sperrige Nutzlasten einfach und vor allem von der Seite her eingeladen werden. Weiterer Vorteil: Selbst in engen Parklücken lassen sich Schiebetüren komplett öffnen und versperren obendrein nicht den Weg zum Bürgersteig. In der Geschichte des Automobils gab es die skurrilsten Formen von Schiebetüren. Einige waren voll im Kotflügel versenkbar. Andere öffneten gar nach unten, wie beim legendären BMW Z1. Mazda rx 8 flügeltüren plus. Der konnte so sogar mit geöffneten Türen fahren. 25 Jahre BMW Z1 Roadster: Klassiker mit innovativer Technik "Ohne Türen" zum Klassiker Selbstmördertüren Lange waren sogenannte Selbstmördertüren vor allem von den großen Limousinen von Rolls Royce bekannt. Hinten angeschlagen, öffnen sie entgegen der Fahrtrichtung und sollen so den Passagieren im Fond den Ein- und Ausstieg erleichtern. Sollten diese Art von Auttüren allerdings während der Fahrt aufspringen, könnte es zur einem ausgemachten Schaden kommen. Denn wenn sich der Fahrtwind in der Tür fängt, würde die mit immenser Kraft aufgerissen.
Einige Autos haben gar keine Türen, bei anderen lassen sie sich einfach abziehen oder, wie beim Jeep Wranger für den Einsatz im Gelände, mit Werkzeug demontieren. Beim zweitürigen Van Renault Avantime ist die Türkinematik so ausgelegt, dass die Tür zehn Zentimeter nach vorne fährt, während sie in Fahrtrichtung aufklappt. Allerdings hat dies nicht viel geholfen – die Fahrgäste müssen sich durch einen vergleichsweise engen Spalt in den Avantime zwängen. Eine coole Idee war auch der Lancia Stratos Zero concept, der sich durch Hochklappen der Frontscheibe betreten ließ. Mazda rx8 flügeltüren. Die ganze Fahrzeugfront öffnet sich nicht nur in Zukunfts-Studien, sondern auch bei der über 160. 000 mal gebauten BMW Isetta. Und auch die bei einigen Studien zu bewundernde Glaskuppel ist als Fahrzeugzugang nicht neu: Der Messerschmitt Kabinenroller von 1953 hatte das schon. Witzig ist zudem Hondas Hecktür-Idee für den Kleinbus Stepwgn, der tatsächlich so geschrieben wird. Seine große nach oben öffnende Heckklappe enthält eine weitere Tür.
Dabei gibt es nichts, was es in der Automobilgeschichte noch nicht gegeben hat. Eine Übersicht! Alle Typen von Autotüren: die Standardtüren Ob VW Golf, BMW Dreier oder Mercedes E-Klasse – in die meisten Autos gelangt man über vier Standardtüren, die vorn angeschlagen sind und von hinten nach vorn öffnen. Diese einfache Konstruktion hat nicht nur Kostenvorteile bei der Produktion. Die Standardtür gilt auch als die sicherste Variante aller Türkonzepte. Eine Frage an euch!!!!. Während der Fahrt lassen sich standardmäßigen Autotüren vor allem bei höheren Geschwindigkeiten wegen der aerodynamischen Kräfte kaum öffnen. Und im Gegenzug ist nach einem Crash die Wahrscheinlichkeit am größten, dass die Türen auch bei starker Verformung noch zu öffnen sind. Mehr zum Thema Sicherheit News Mercedes Flügeltürer, McLaren P1, BMW Z4: Autotüren Die verrückttesten Tür-Konzepte Schiebetüren Schiebetüren sind vor allem bei Vans, Familienbussen und Lieferwagen beliebt. Sie bieten eine größere Öffnungsfläche als Standardtüren – und das bei ebenso geringer Bautiefe.
Ein stilistischer Höhepunkt sind die bündig anschließenden Türgriffe. Der Kundschaft gefällt es, und so kann Aston Martin hysterischen Beschwerden der Sicherheitspäpste über das Fehlen von Bügeltürgriffen gelassen entgehen sehen. Bertone Pandion: Nicht nur der Name dieser bemerkenswerten Bertone-Studie ist von einem mächtigen Greifvogel inspiriert, sondern auch das Türkonzept. In geöffnetem Zustand erinnern die gewaltigen Türen an die langen Schwingen des Fischadlers. Innovative Konzepte: Autodesigner machen Türen zu Einstiegsdrogen - WELT. Wie sein Namensgeber benötigt auch das Konzeptfahrzeug viel Freiraum nach oben, denn die offenen Türen ragen 3, 60 Meter in die Höhe. Bufori Geneva: Der Kleinserienhersteller aus Malaysia sieht sich als Wettbewerber im absoluten Luxussegment – und tritt mit dem gleichen Türkonzept wie der Rolls-Royce Phantom auf. Das ist auch deshalb konsequent, weil sich der Bufori Geneva an der Formensprache der dreißiger Jahre orientiert. Damals zählten gegenläufig angeschlagene Türen in der Oberklasse zum guten Ton. Heuliez Mia: Die hinteren Schiebetüren des kompakten Vans Mia greifen weit in Dach und Flanken aus.
Auch die Sicherheitstechniker müssen sich neue Gedanken machen. Schließlich sollen unkonventionelle Türen nicht ungewollt aufgehen oder auch nach einem Unfall noch sicher zu öffnen sein. Im Opel Meriva zum Beispiel gibt es deshalb jenseits der Schrittgeschwindigkeit eine automatische Verriegelung, damit die Türen sich unterwegs nicht öffnen lassen. Und die kleine Sprengladung an den Flügeltüren? Die hat Mercedes beim SLS eingebaut: Damit der Wagen nach einem Überschlag nicht zur Falle wird, werden die Flügeltüren dort kurzerhand davongeschleudert. Mazda rx 8 flügeltüren 2. Quelle:, dpa