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Nach ca. 10 Minuten (hatte zwischenzeitlich auch mal den Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen und stellenweise war es auch wieder möglich eine Fahrstufe einzulegen, jedoch immer ohne Kraftschluss), funktionierte alles wieder wie es soll. Das Getriebe schaltet ansonsten auch wie es soll. Ca. 600 Kilometer später bzw. nach 3 Wochen das Selbe Problem. Nach ca. 10-15 Minuten war dann auch hier wieder alles normal. Irgend jemand schon ähnliches erlebt und eine Ahnung auf was für eine Reparatur ich mich da einstellen muss? 2 Könnte an deinem Bremslichtschalter liegen. Steuerkettenprobleme bei TSI 1.2 und 1.4 Motoren? (Auto, Motor, Volkswagen). Fehlerspeicher sollte aber darauf hinweisen. Grüße Artur Wer Ordnung hält, ist nur zu faul zum suchen! 3 Danke für deine Einschätzung, werde schnellstmöglich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und berichten 4 Im Fehlerspeicher wurde tatsächlich der Bremslichtschalter gemeldet, allerdings glaubt die Werkstatt nicht dass dies das Getriebe veranlasst in den Leerlauf zu gehen weshalb im Moment noch weiter geprüft wird. Es soll wohl eine Zeit lang ein Getriebe verbaut worden sein bei dem Metallspäne ein Problem darstellten, im Moment wird geprüft ob mein Getriebe davon betroffen ist, falls ja soll noch das Getriebeöl gewechselt werden.
Beim zweiten Start bzw. im warmen Zustand nie. Bei mir rasselt auch nix beim gas geben, startet sofort und Leistungsverlust habe ich auch nicht. Ich denke das hat was mit dem Öldruck zu tun, der sich mal schneller mal langsamer aufbaut. Hattest du denn nach dem Wechsel der Ketter samt Spanner keine Probleme mehr? War das komplett weg und kam dann plötzlich wieder? Was meinst du mit dem DSG vom 3. schaltet...? Unter Last? Bist du 100% sicher, dass der Wagen ogirinal ist? Ich hatte ja ähnliche Problem wie ich hier schrieb. Seitdem das mit der Software in Ordnung gebraucht wurde, fährt sich das DSG auch ganz anders. #8 Dieses kurze Rasseln beim Kaltstart habe ich gelegentlich auch. Ich denke das hat was mit dem Öldruck zu tun, der sich mal schneller mal langsamer aufbaut. Bekannte Probleme am VW T-Cross | DSG, Verarbeitung, Motoren. Hattest du denn nach dem Wechsel der Ketter samt Spanner keine Probleme mehr? War das komplett weg und kam dann plötzlich wieder? Was meinst du mit dem DSG vom 3. schaltet...? Unter Last? Bist du 100% sicher, dass der Wagen ogirinal ist?
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 … 11 12 13 Seite 13 von 22 14 15 22 241 Ich meinte ja nur ob das in deinem Fall ist oder generell die Kupplungen wieder neu gemacht werden muss. Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Bumblebee ( 6. April 2018, 08:33) 242 War gerade beim Freundlichen. In meinem Fall wurde letztens bereits die neueste Kupplung verbaut. Genau die die jetzt bei euch inkl. TSI-Probleme gelöst? - VW Golf Forum - autoplenum.de. Softwareupdate verbaut wird. Soll heißen in meinem Fall wird nur das Update fällig. Da bin ich ja gespannt... Was ich bei der TPI erspähen konnte ist das dies auch für frühere Modelle sprich Golf 6 zutrifft. 243 Ist einem eigentlich bekannt, ob andere Hersteller die ein DSG verbauen auch diese Probleme haben? 244 Hab es schon bei Ford und Renault auch gelesen das es da sowas gibt bei den Trockenkupplungen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BraveSurfer ( 29. März 2017, 19:06) 5 Bevor ich das Getriebe tausche, würde ich einfach mal den Schalter tauschen. Der kostet weniger als 30€... Gruß Sebastian 6 Der Schalter wurde natürlich getauscht. Mein Getriebe ist laut VW nicht von dem Problem mit den Metallspänen betroffen, so dass dies im Moment auch der einzige Fehler war, den man lokalisieren konnte. Hoffe dass das Problem damit tatsächlich behoben ist, blöde halt dass das so extrem sporadisch auftritt dass ich mir wohl erst in einige Wochen sicher sein kann. Vw dsg probleme gelöst 2016. 7 Normalerweise hat man bei einem Fehler im Fehlerspeicher doch auch den Kilometerstand, bei dem er aufgetreten ist. Wenn das mit dem Vorfall an der Ampel zusammenpasst, wäre ich wahrscheinlich optimistisch, dass der Fehler beseitigt ist. Zumal Artur das Problem ja schon im Voraus aufgrund des Fehlerbildes vorhergesagt hat... 8 Eine Freundin von mir hatte das selbige Problem bei ihrem Audi A1. Aber da war es dann leider die Mechatronik.
Auch wenn es draußen deutlich über 20 Grad hat und er lange in der prallen Sonne stand. Das Update hat er noch nicht bekommen. Da ich den neuen schon bestellt habe und diesen dem Autohaus dann zurückgebe, werden die mich denke ich auch nicht dazu anrufen sobald für meinen das Update verfügbar ist. Drücke allen die Daumen, dass man das ruckeln irgendwie mal gelöst bekommt - und das auch auf Dauer Bestellt: Golf VII Variant FL 1. 5TSI ACT DSG (150PS) R-Line (geplante Auslieferung KW38/2017) Aktuell: SEAT LEON ST FR 2. 0TDI DSG VW Golf VII 1. 4 T SI Highline 259 Bumblebee schrieb: Ich freue mich schon auf deine Rückmeldung. Vw dsg probleme gelöst online. Weist du was er gemacht hat? Was bisher immer eine kurze Zeit geholfen hat, war ein zurücksetzen der Adaptionswerte im Getriebe. Kam aber leider immer wieder. Wollen wir mal hoffen das es bei dir nicht genauso ist. Golf7Fan schrieb: Und was für ein DSG hat wohl dein neu bestelltes Fahrzeug? 260 Wenn es wer nicht bemerkt, dann hat er einfach kein Problem mit dem Getriebe Ähnliche Themen Antrieb »
Bislang ist seit dem aber alles bestens, ich hoffe das bleibt nun auch so 17 Nachtrag, mittlerweile schreiben wir November und der Fehler ist nie mehr aufgetaucht Ähnliche Themen » Motor & Getriebe »
245 @Jonny1983 Hatte mein Auto bei VW diese Woche, bekomme nun eine neue Kupplung und neue Software naechste Woche. 246 Heute nachmittag bekomm ich das neueste Getriebesteuergerät update. Werde berichten..... 247 Hallo Zusammen Auch ich habe das Problem des Kupplungsrutschen, allerdings verstärkt im kalten Motor/ Getriebezustand bis ca. 90 °C. Bei mir wirkt sich das in einer Form vom Brummen im Fahrzeug und einer Vibration am Lenkrad aus. Gleichzeitig steigt der Drehzahlmesser treppenartig um ca. 100 rpm. Ich denke das kommt daher, das es in bestimmten Fahrsituationen zu einem erhöhten Schlupf an der Kupplung kommt. Somit wird die Drehzahldifferenz zwischen Motor und Getriebe zu Groß, was zu der Vibration, dem Brummen und dem treppenartigen Anstieg des Drehzahlmessers führt. Vw dsg probleme gelöst. Zusätzlich begleitet mich das Thema Rangieruckeln seit erster Stunde. Bei gerade einmal 900 km war ich damit das erste Mal bei meinem Händler. Zwischenzeitlich auch einmal die Werkstatt gewechselt, da ich das Gefühl hatte das dieses Thema nicht mit der notwendigen Dringlichkeit bearbeitet werden würde.