Thema: Astra G im Leerlauf unruhig Opel astra G cc wenig leistung und läuft unruhig: hy Also ich hab ein Opel Astra G cc 1999.... Von einem Tag auf den anderen lief er sehr unruhig und schwankt im leerlauf zwischen 500 und... Schluckauf, manchmal nur 3 Zylinder und hoher Ölverbrauch: Hallo, mein Astra G 1. 6 16V (Bj. 1999) mit Gasanlage hat folgende Probleme: Beim Fahren hat der Motor manchmal Schluckauf. Dann hab ich für ca... Brauche Hilfe bei Kaufberatung Astra G: Opel Astra 1. 6 Kaufberatung / Meinung Opel Astra G 1. 6 16 Aufbau: Caravan Erstzulassung: 1998 Kilometerstand: 220. 000 km Kraftstoff: Benzin... Drehzahl unruhig, und komisches Geräuch von der Auspuffanlage: Hallo Fachmänner! Mal ne Fraga, aaaalso... 1. Opel astra g leerlauf schwankt price. ) Meine Drehzahl im Stand läuft unruhig, also minimal hoch und runter bei knapp unter 1000. Wenn... ASTRA G - Kühlwasser trotz neuem Thermostat kalt: Hi, bei meinem 1. 6 16V Astra G fällt die Temperatur des Wassers trotz neuem Thermostat wieder auf 80°C ab. Die Innenraumtemperatur (Luftgebläse)... opel astra g läuft unruhig, opel astra g motor läuft unruhig, astra g unruhiger leerlauf, astra g läuft im stand unruhig, opel astra g standgas unruhig, astra g läuft unruhig, astra g leerlauf schwankt, opel astra g unruhiger leerlauf, drehzahlschwankungen im leerlauf opel astra g, opel astra g 1.
laufen, aber dann verstehe ich nicht, warum ich keine Drehzahlschwankungen und keinen Leistungsverlust habe. Immerhin packt er auf der BAB immernoch seine 170 km/h. vor ca. 5000 km habe ich die Zündkerzen und den LuFi gewechselt, und er ist soweit super gelaufen. Ich fand nur komisch, dass der Spritzverbrauch leicht hoch ging, wo die alten Kerzen und der LuFi doch fast 110. 000 km drinnen waren (laut Checkheft). Da hätte er sich doch freuen müssen. Öl müsste er noch haben, habe vor kurzem erst aufgefüllt, schaue ich aber noch. Wasser sieht auch gut aus. Problem mit Leerlauf bei Opel Astra G, 1,6 Liter Benziner, 75 PS: Motordrehzahl schwankt deutlich im Leerlauf. Was sind mögliche Ursachen? (Technik, Auto, KFZ). Ob Öl im Wasser schaue ich mir die nächsten Tage an (Bin grad net zu Hause). Meine bisherigen Ideen: - Ursprünglich habe ich auf die Drosselklappe getippt, weil das beim Polo von meinem Cousin genau so los ging, bis auf die Einbrüche beim beschleinigen. Das fehlt bei mir. - Google hat mir dazu was über das Abgasrückführungsventil (AGR) erzählt, und dass das verstopft sein könnte, aber da würde ja die Drehzahl schwanken und ich hätte einen erheblichen Leistungsverlust.
Dieses Vorspannen sorgt dann für eine dauerhafte, gleitfeste Verbindung. Es gibt wenig belastete Verbindungen, bei denen die Schrauben nur teilweise vorgespannt werden müssen. Immer, wenn es um eine dynamische Beanspruchung geht, müssen sie voll vorgespannt werden. Schrauben anziehen kann jeder, mit dem richtigen Werkzeug klappt das auch mit dem richtigen … Die Oberflächenbehandlung von HV-Schrauben Eine HV-Schraube muss so hergestellt sein, dass eine einmal hergestellte hochfeste Verbindung möglichst lange Bestand haben wird. Dazu werden diese Schrauben einer besonderen Oberflächenbehandlung ausgesetzt, die durch einen bestimmten Überzug dafür sorgt, dass das Material die gewünschten Oberflächeneigenschaften erhält. Gewünscht werden ein leistungsfähiger Korrosionsschutz, der z. HV-Schraube und der Drehmoment - Wissenswertes für Heimwerker. B. durch Feuerverzinken geschaffen wird, und ein festgelegter Reibwert, der erreicht wird, indem das Material mit besonderen technischen trockenen Schmiermitteln (wie Molybdändisulfid) behandelt wird. Für das thermische Verzinken wird eine bestimmte Schichtdicke empfohlen bzw. vorgeschrieben.
Das Muttergewinde ist unverzinkt, der Korrosionsschutz für die Gesamtverbindung ergibt sich nach der Montage ebenfalls aus dem Zinküberzug des Bolzens, weil dieser unmittelbaren Kontakt mit dem Gewinde hat. Die hochfesten Schrauben werden zusammen mit Muttern und Scheiben eingesetzt. Dabei ist darauf zu achten, dass immer nur komplette HV-Garnituren aus Schrauben, Muttern und Scheiben verwendet werden, die von einem Hersteller stammen. Wichtig ist noch, dass die Teile geschützt gelagert werden müssen, bis sie eingesetzt werden. Montage von HV-Schrauben und das Drehmoment Zunächst muss die passende Schraube ausgewählt werden: Jeder HV-Schraube wird eine bestimmte Klemmlänge zugeordnet, je nach Abmessung der Schraube dürfen also Werkstücke bis zu einer bestimmten Stärke verschraubt werden. Die benötigte Abmessung ist beim Kauf aus Tabellen des Herstellers zu entnehmen. Die Schrauben für hochfeste Verbindungen müssen immer mit jeweils einer Unterlegscheibe unter dem Kopf und unter Mutter montiert werden.
Die Mindestklemmkraft ist dann selbst bei maximaler Betriebskraft stets so gross, dass sich die zu verbindenden Bauteile bei Querkräften nicht gegeneinander verschieben können. Das gewährleistet, dass die Schraube nicht auf Abscherung in der Trennfuge beansprucht wird und sich die Mutter nicht von der Schraube lösen kann. Für eine Mindestklemmkraft unter Belastung ist eine ausreichende Vorspannkraft erforderlich. Sie wird mit dem Anziehdrehmoment eingestellt. Ist sie nach der Montage zu niedrig, kann sich im Betriebszustand die Mindestklemmkraft so weit verringern, dass der Reibschluss verloren geht oder sogar die verschraubten Bauteile voneinander abheben. Bildergalerie Bildergalerie mit 6 Bildern Eventtipp: SMM InnovationsFORUM Automation Das SMM InnovationsFORUM Automation ist der Treffpunkt der Schweizer Automationstechnik. Informieren Sie sich aus erster Hand über die neuesten Trends in der Branche. Das Themenspektrum reicht von predictive Maintenance über Mensch-Roboter-Kollaboration bis hin zum Einsatz von digitalen Zwillingen und künstlicher Intelligenz.