Glaspyramide bei Nacht … Glaspyramide in Nahansicht Die Glaspyramide im Innenhof des Louvre wurde von 1985 bis 1989 gebaut und dient als Haupteingang für das Museum des Louvre in der französischen Hauptstadt Paris. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen (beispielsweise Einzelnachweisen) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst. Zweihundert Jahre nach der Französischen Revolution sollte der Louvre nach den Wünschen des französischen Staatspräsidenten François Mitterrand seiner eigentlichen Bestimmung als "universales Lyzeum" übergeben werden. Dies sollte ein weiteres seiner "Großen Projekte" werden, die einen Beitrag zur kulturellen Renaissance Frankreichs liefern sollten. Seine Idee war es, den Palast aus dem 13. Pyramide im glas e. Jahrhundert in das größte Museum der Welt umzuwandeln. Dafür sollte ein neuer Eingang mit einer unterirdischen Halle gebaut werden, der bisherige Ministeriumsflügel entkernt sowie Tiefgaragen angelegt werden.
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Pyramide aus Glas im Bermuda-Dreieck entdeckt... - YouTube
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Sven Frotscher Das stählerne Herz von Halle Lindner/Waggonbau Ammendorf/MSG Bd. 7: 1982–1986 196 S., KlBr., 210 × 297 mm, s/w- und Farbabb. ISBN 978-3-96311-196-9 Erschienen: Januar 2020 Die Reihe »Das stählerne Herz von Halle« schildert detailliert die Geschichte eines bedeutenden Industriebetriebes über fast 200 Jahre. Der Autor verbindet auch im nunmehr 7. Band die drei Faktoren Produkte, Prozesse und Personen multikausal miteinander. Themenseiten bereichern das umfänglich bebilderte Buch etwa durch den Blick auf den Brand 1982 oder den Einsatz der mosambikanischen Vertragsarbeiter.
Das Buch kann ab sofort im Buchhandel bestellt werden. Sven Frotscher Das stählerne Herz von Halle Lindner/Waggonbau Ammendorf/MSG Bd. 8: 1987–1990 188 S., KlBr., 210 × 297 mm, s/w- und Farbabb. ISBN 978-3-96311-413-7 Erschienen: April 2021 Die Reihe »Das stählerne Herz von Halle« schildert detailliert die Geschichte eines bedeutenden Industriebetriebes über fast 200 Jahre. Der Autor verbindet dabei die drei Faktoren Produkte, Prozesse und Personen multikausal miteinander. Hauptthema des aktuellen Bandes ist der schleichende Übergang bis zum Zusammenbruch der DDR-Wirtschaft. Ausführlich wird auch das Thema »Mosambikanische Vertragsarbeiter« behandelt. Bestellen kann man das Buch hier beim Mitteldeutschen Verlag >>
»Das stählerne Herz von Halle« schildert die Geschichte eines der größten Industriebetriebe Mitteldeutschlands. Fast 200 Jahre durchlebten die Firmen Lindner, Waggonbau Ammendorf und MSG alle Höhen und Tiefen des wirtschaftlichen und politischen Umfeldes: Anfänge der deutschen Industrialisierung, Deutsch-Französischer Krieg, erster Weltkrieg, Nazi-Zeit, zweiter Weltkrieg, DDR-Zeit und nun die BRD. ISBN-10: 3954624907 ISBN-13: 978-3954624904 Band 3: Jahr 1955 – 1961 Der dritte Band behandelt die Jahre 1955 bis 1961. Die Entwicklung in der Frühzeit der DDR bis zum Mauerbau 1961 beleuchtet der dritte, wieder umfänglich bebilderte Band der Firmenchronik. Themenschwerpunkte sind Sowjetische Aktien-Gesellschaft SAG; Waggonbau im Westen Deutschlands; Übergabe der SAG an die DDR; der Werkleiter in der DDR; Normen, Konsumgüter und Patente; Protokolle der Werkleiterbesprechungen sowie eine Liste aller DDR-Exporte. Die Forschungsarbeiten zu diesem langfristig angelegten Projekt, das seit 2004 betrieben wird, erlangten Preise und Auszeichnungen: den 2.
Fragen zu seinem Werk und direkte Buchbestellungen per E-Mail sind ihm ebenso immer willkommen. Band 8 von "Das stählerne Herz von Halle" ist ab sofort im Buchhandel verfügbar.
Diese durften nach den damaligen Gesetzen sechs Stunden am Tag und maximal 36 Stunden in der Woche arbeiten. Gottfried Lindners Sohn Heinrich erweiterte den Vertrieb, und die Firma Lindner wurde ständiger Lieferant der Oberpostdirektion Preußen. Die Wirtschaftskrise nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 traf auch die Hallenser schwer. 1875 starb Heinrich. Die Witwe überließ die Leitung des Betriebes ihrem Schwiegersohn Justus Rudolph. Dieser streute das Risiko durch neue Fertigungen. Er produzierte zunächst Federn und andere Komponenten, bis er Pferdebahnen und ab 1889erste Straßenbahnen baute. Schließlich besaß Halle ab 1891 das älteste elektrifizierte Straßennetz Deutschlands. Während sich andere Städte bei den Angeboten von Siemens und Co. sorgten, ihre Bürger würden von den 'Straßenblitzen' Schaden nehmen, griff Halle zu und wurde so zum Pionier. Das nützte auch der Firma Lindner, die ein Straßenbahn-Design entwickelte, das das "Lindner-Gesicht" genannt wurde: es war schmal und besaß vorn eine runde, große Lampe.
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