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Die Kupplung neigt leider immer wieder dazu, dass sie "ruckelt" oder dass man im Stand den Leerlauf schwer oder gar nicht finden kann. Das liegt nicht nur unter anderem daran, dass dem Kupplungskorb die seitliche Führung fehlt. Auch eine falsche Kupplungeinstellung kann die Ursache sein. Der Aufbau einer Kupplung Rainer aus Ulm hat in einem Forumsbeitrag auf die Funktion der Kupplung sehr verständlich erklärt: "Der Ausrückhebel (release-lever) außerhalb des Getriebes dreht den Ausrückfinger (release finger). Dieser Ausrückfinger drückt auf das Ausrücklager (bearing). Motocross Shop - Extracross - Rekluse Kupplung für Big Twin Harley Davidson. Das Ausrücklager drückt die Kupplungsdruckstange (pushrod) auf die Einstellschraube (adjusting-screw). Diese Einstellschraube ist in die Druckplatte (releasing-disc) hineingeschraubt, hebt damit die Druckplatte an und unterbricht somit den Kraftfluss zu den Kupplungsreibscheiben (friction-discs) und dem Kupplungskorb (clutch-shell). " Weitere Erfahrungen, Tipps und Tricks bei der Kupplungseinstellung sind in dem nachfolgendem PDF beschrieben.
Wir installieren eine weitere Reibungsscheibe, ein Metall... und wir intervenieren sie auf diese Weise, bis sie alle an Ort und Stelle sind. Wir positionieren die Druckplatte und ihren Kreis, und wir können jetzt das Federkompressionswerkzeug loslassen. Technik im Shovelschuppen: Die Einstellung der Kupplung. Im Moment nutzen wir die Gelegenheit, den Zerstückelungsmechanismus zu extrahieren und ersetzen Sie das Lager durch ein neues, wir helfen uns mit einem Lagerinstallateur und einer Bankpresse oder Schraube. Wir können jetzt eine neue Dichtung setzen und die Kupplungsabdeckung ersetzen, um darauf zu achten, dass der Gangschalthebel-Wellenhalter nicht beschädigt wird. Dieser Retainer wird empfohlen, es neu zu setzen, so dass wir ein komplettes primäres Dichtungskit verwenden, wenn diese Art von Betrieb durchzuführen. Wir schrauben die Abdeckung in der Reihenfolge und Drehmoment in der Service-Handbuch des Jahres und Modell des Fahrrads, mit dem wir arbeiten (denken Sie daran, das Handbuch zu konsultieren, ist es das wichtigste Werkzeug). Nachdem wir den Kupplungskabelspanner auf das Maximum komprimiert haben, setzen wir den Rampenmechanismus neu ein und montieren die Kupplungsabdeckung an Ort und Stelle.
Die Kupplungsscheiben sehen noch recht gut aus und keine einzige Scheibe ist blau angelaufen oder sonst irgendwas. Hab natürlich immer im kalten Zustand eingestellt und von Barnett habe ich auch kein How-to" finden können. Primär Öl benutze ich das Motul 7100 10w 60. Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht? saludos:hutheben: #2 Versuchs mal mit 1/4 Umdrehung am Kupplungskorb und 3mm am Schalthebel. Das Motul Öl könnte auch zu dick für die Anwendung sein. #3 Wird gemacht, werd dann mal berichten. Kupplung harley einstellen live. Gott sei dank habe ich von Müller die Easy clutch Borken. Hätte ich den nicht wüste ich gar nicht wie ich überhaupt die Kupplung noch betätigen soll. Ganz heftiger Unterschied zu der oem Feder von HD. #4 Bei Easy Clutch auf jeden Fall maximal 1/4 Umdrehung... #5 welche kupplungslamellen und Kupplungsbeläge aus dem zubehör markt würden den die haftkraft erhöhen, macht es zb für leistungsstärkere motoren sinn zb solche beläge zu verbauen. 07-30-10013-/130955509804 11% more surface area helps eliminate slippage.
Da hätte ich wenig schlechtes gewissen gehabt. An die Grundeinstellung werde ich mich auch wenn es ja wirklich trivial ist wg. der Garantie nicht machen. Kupplung harley einstellen in english. Ich habe eh in 14 Tagen Inspektionstermin. Dann werde ich es dort mal hinterlegen #13 Hier zeigt einer, wie das bei den neuen Softails geht: #14 Danke dir troy - interessant! Aber leider scheint es so, wie wenn das "Plastikkonstrukt" wirklich nicht viel hergibt und die Einstellung direkt an der Kupplung passieren muss/müsste. #15 Kupplungsspiel einstellen -> Kupplung Spiel am Kupplungshebel -> Seilzugversteller Was auch schon früher so. Nur dass man früher selbst schrauben und kontern musste und das heute durch die Feder und die Schnellarretierung relativ einfach geworden ist. Es ist damit fast unmöglich geworden, den Kupplungszug zu stramm zu stellen.
Ölstand im Getriebe habe ich genau zur Mitte aufgefüllt. #8 Zitat von viczena Kevlar beläge halten länger, verstärken aber nicht die Haftwirkung. Dafür braucht man stärkere Federn. Manche Kupplungssätze haben eine Scheibe mehr (weil alle anderen dünner sind). Die haben dann die 10% höhere Haftung, auf Kosten der Haltbarkeit (die dann wieder durch das neue Material ausgeglichen wird). Von HD gibt es für manche Baujahre komplette Race Kupplungen (mehr Scheiben UND dickere Federn) für stärkere Motoren. Und dann gibt es da neuerdings auch die Kupplungen mit Fliehkraftgewichten, die sich bei höherer Drehzahl besser anpressen... Und nochwas: Kevlar Beläge muss man 24h vor dem einbau in Öl einlegen. Eine Stunde reicht da nicht. Alles anzeigen danke peter ich habe die Diaphragma feder von sceamin eagle drin, ich dachte ich kann die handkraft etwas entlasten. Harley Kupplungen, Kupplungsscheiben, Custombike - MVE Cycles. ich vermute das ich so eine neue kupplung in meinen open drive drin hatte, lock up clutsh. die metall kugeln rund um die Diaphragma werden durch erhöhung der drehzahl durch kleine kanäle in richtung beläge gedrückt und somit mehr Anpressdruck erzeugt.