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Sie waren eines der Glamourpaare der dreißiger Jahre. Sie hatten einen gemeinsamen Sohn, Bernd Rosemeyer jr., der kürzlich ein Denkmal für seinen Vater am Nürburgring einweihte. Das Denkmal soll auch daran erinnern, dass Bernd Rosemeyer beim Eifelrennen des Jahres 1937 als erster überhaupt in weniger als zehn Minuten die legendäre Nordschleife umkurvte. Es war die Zeit der Rekorde, und Rosemeyer war einer der Protagonisten. 1938 starb der Lingener Rennfahrer Bernd | NOZ. Beim Avus-Rennen in Berlin erreichte er mit seinem stromlinienförmig verkleideten Auto-Union-Rennwagen Typ C auf der langen Geraden eine Geschwindigkeit von 380 km/h. Und bei Rekordfahrten auf der Autobahn zwischen Frankfurt und Darmstadt raste er als erster mit mehr als 400 km/h dahin. Eine Böe warf den Wagen bei mehr als 400 km/h aus der Bahn An gleicher Stelle fanden am 28. Januar 1938 erneut Rekordfahrten statt. Rudolf Caracciola hatte an diesem Tag in einem Mercedes bereits eine neue Bestmarke gesetzt. Er wurde mit 432, 6 km/h gestoppt. Als Caracciola an den Start zurück kam, machte sich dort bereits Rosemeyer bereit.
Die Strecke zwischen Frankfurt am Main und Darmstadt war der erste begonnene und für den Verkehr freigegebene Autobahnabschnitt. Da man hier weitestgehend, im Unterschied zu nahezu allen anderen Abschnitten, auf HaFraBa-Planungen zurückgriff, ist dieses Stück oft viele Kilometer schnurgerade. Dadurch eignete es sich für Versuchs- und Rekordfahrten aller Art. Eine Richtungsfahrbahn wurde damals kurzer Hand für den öffentlichen Verkehr gesperrt, welcher dann auf der anderen Seite im jeweils einbahnigen Gegenverkehr verlief. Beim damaligen, äußerst geringen Verkehr war dies kein nennenswertes Problem. Diese Hochgeschwindigkeitsfahrten sollten auch vor der ganzen Welt die Leistungsfähigkeit der deutschen Autobahnen unterstreichen. Auch am 28. Januar 1938 wurden wieder solche Versuche unternommen. Der Rennfahrer Rudolf Caracciola brach auf Mercedes mit 432, 692 km/h (! ) den bisherigen Weltrekord von Bernd Rosemeyer; (406, 32 km/h am 26. Oktober 1937, 5 km bei fliegendem Start). Kurz danach bestieg auch Rosemeyer seinen Auto-Union Rennwagen und erreichte tatsächlich die für Kraftfahrzeuge auf einer normalen Verkehrsstraße unglaubliche Geschwindigkeit von 440 km/h.
"Einmal im Jahr heißt es bei uns, wir fahren nach Frankfurt", erklärt der Kfz-Meister aus Geeste, der seinen Namen aber nicht in der Zeitung lesen möchte. Schon als Jugendlicher habe er sich für den Motorsport interessiert und sei von Rosemeyers sportlichen Leistungen fasziniert gewesen. Leistungen im Grenzbereich "Es gibt nur wenige Stätten in Deutschland, an denen an sportlich-technische Leistungen im Grenzbereich erinnert wird. Und Geschwindigkeitsrekordfahrten waren schon immer die Krone im Automobilsport, so etwas findet heute ja eigentlich nur noch auf den Salzseen in den USA statt. " So erklärt Thomas Frank, Geschäftsführer von Audi Tradition, in einem Gespräch mit unserer Zeitung die heute immer noch bestehende Faszination, die in Motorsportkreisen von Rosemeyer ausgeht. Kein Interesse an SS-Mitgliedschaft Dessen SS-Mitgliedschaft und seine Stellung zum nationalsozialistischen Staat spielen an diesem Tag keine Rolle. Auch an der Gedenktafel kann man sich nur anhand eines zum 50.