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Leeres Reglergehaeuse, rechts die "Regelkammer" mit Dichtung. Zusammenbau Umgedreht verfahren. Alle Unterlegscheiben etc. an die alte Position bringen. Dichtungen mit Silikonfett pflegen da einzeln nicht erhältlich. Schrauben der Membrantraegerplatte gleichmäßig und fest anziehen, etwas Fett am Gewinde vermeidet zukünftige Korrosion. Einbau Wie gehabt einbauen und anstecken. Bei zukünftigen Motorwäschen daran denken, dass der Warmlaufregler ein "Atemloch" an der Rückseite hat, durch welches Wasser eindringen kann. Ergebnis Die ganze Sache ist keine große Aktion und an einem Abend gut zu erledigen. Kaltlaufregler golf 1 cabrio einbauanleitung en. Die Anschaffung eines teuren anderen Reglers ist somit nicht oft unnötig. Neue Regler sind zudem nicht mehr verfügbar und gebrauchte oder alte Ersatzteile können unter den gleichen Korrosionsproblemen leiden.
Vorher Alles ausschalten. Fehlerquellen: Messwerte weichen ab, Leerlaufstabilisierungsventil läuft nicht an. Fehlerbehebung: Temperatursensor tauschen, Leerlaufstabilisierungsventil reinigen/tauschen Leerlauf neu einstellen Gegebenenfalls muss der Leerlauf nun noch neu eingestellt werden falls dieser nun nicht mehr (oder immer noch nicht) zufriedenstellend läuft. Dazu gibt es einen eigenen Artikel: Leerlauf einstellen am 8V mit Digifant (z. B. 2H) Referenzen & Weblinks -- -- Powered by Onestone 13:03, 4. Jan. Einbau Kaltlaufregler Cabrio 98 PS - Benziner - golf1.info. 2011 (CET) -- Absatz "Durchmessen des LSV" by Schraubär
Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Als schlimm würde ich es eigentlich nicht bezeichnen. Ist halt etwas ungewohnt. Fällt dir aber nach einiger zeit gar nicht mehr so auf.
2006, 14:34 Antworten: 14 Letzter Beitrag: 11. 2005, 22:31 Andere Themen im Forum Motor & Tuning Polo 2F Baujahr 1991, 1272 ccm mit 75 PS Und... von PoloStephan Antworten: 4 Letzter Beitrag: 02. 2010, 09:05 hey leute, hoffe ihr knnt mir helfen. hab... von tines Antworten: 2 Letzter Beitrag: 13. 05. 2009, 17:53 Sie betrachten gerade Einbauanleitung fr Kaltlaufregler.
Bei warmem Motor ist er funktionslos und falls etwas defekt sein sollte, macht er ebenfalls nichts was den Motor beeinflussen könnte, da der Schieber im KLR nicht anzieht (nur mal so). Und sag mir mal bitte - wie kann man nichts davon halten wenn man nicht versteht wie es funktioniert? Dabei seit: 30. 2009 Beiträge: 742 @1er_Cabby Sorry - 3x falsch.... 1. Zitat von 1er_cabby Beitrag anzeigen Wenn du den Unterdruckschlauch vom Thermischalter zum KLR abziehst hast du das System tot gelegt und kannst es drin lassen, damit motzt auch der TÜV nicht gleich rum. Damit hat man dann -zumindest im Kalt-Betrieb- eine wunderschöne Undichtigkeit im Unterdrucksystem. Zieht prima Nebenluft/Falschluft. Viel Freude. Nebeneffekt - dafür ist man dann Steuerbetrüger...... (wie rechnet man das dann um auf 28, 5 Mio. € bzw. 3, 5 Jahre Haft -die effektiv nur 0, 5 Jahre waren-???? ) 2. Beitrag anzeigen.. läuft er beim Warmlauf nicht mehr so fett..... Solange der Motor kalt ist, bekommt er absichtlich 'Falschluft' bzw. KLR / Kaltlaufregler Kosmetik – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. Nebenluft => das Motorsteuergerät erkennt das und erhöht die Einspritzmenge, will damit den 'Fehler' ausregeln.