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Danke nochmals! 21. 2011, 20:49 #4 Probier es aus mit dem Stecker abziehen. Wenn du VAG Com bzw VCDS hast kannst du die Klappe auch per Stellglied Diagnose überprüfen. Es sollen aber wohl probleme mit dem Stecker bzw den kabeln die in den Stecker gehen geben. 21. 2011, 21:15 #5 vielen Dank für Deine Hilfe!! Du hast in allem völlig recht gehabt und der Wagen läuft erstmal wieder und sogar besser als vorher! Pierburg Umschaltventil VW Golf Plus Golf 5 Jetta 3 Tiguan Touran 1,4. Um es für andere auch klar zu stellen, wenn mal drei Fehler im stehen... Die drei oben genannten Fehler sind nicht mehr aufgetaucht, als ich an der Saugrohrklappe den Stecker abgezogen habe und der Wagen bekam wieder Luft statt nur noch Abgase, weshalb die schlimmen Symptome auftraten... Nur noch die Meldung 19559 Das ominöse Magnetventil N-239 ist quasi (also bildlich gesprochen) schon in dem Bauteil V-157 mit verbaut und gibt es gar nicht mehr einzeln zu kaufen, wenn man einen Motor BDG mit Euro4 Norm hat, auch nicht wenn es als defekt im steht... Bei meinem Dad im AKN von 2001 findet man das klassische Magnetventil sofort am Bremsverteilerblock angebracht, beim A6 unter dem Druckausgleichsbehälter.
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(und sorry für den doppelpost:wacko:... ) #21 "Moin Moin ich muss das Thema auch nochmal aufgreifen! Ich habe beim freundlich im et ka ebenfalls dieses Bild gesehen. Aber es gibt noch ein anderes Bild ebenfalls mit dem n75 Gleiche teilenummer allerdings ohne dem B am Ende!!! Ist dasventil auf dem Bild der et ka das gleiche was "Real" unter der motorabdeckung ist? Aber warum unterscheiden sich die TE's mit nem B???? #22 Ich habe das gleiche Problem das ich ab 3500 keine Leistung mehr habe. Nun wollte ich das Ventil wechseln dank der guten Anleitung, da habe ich beim alten Ventil gesehen das der eine Schlauch(da wo keine Schlauchschellen dran sind) von der Halterung abgebrochen ist. Also der Schlauch vom Ventil zum Luftfilter Rohr. 1.9 TDI ALH - 01282 Umschaltventil Saugrohrklappe (N239) - Golf 4 Forum. (Keine Ahnung ob das so heißt:D) Meine Frage ist, was für eine Funktion hat der Anschluß am Ventil? Zum Ventil entlüften? Leider kenne ich mich überhaupt nicht mit Autos aus... Liebe Grüße #24 ich möchte gern das N75 tauschen und habe schonmal bei mir geschaut - mir sind 2 Dinge noch unklar und vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen: - zum einen, wie bekomme ich die Schellen mit Widerhaken ab und die neuen wieder ran?
17. 05. 2016, 11:34 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 17. 2016 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge 1. 9 TDI ALH - 01282 Umschaltventil Saugrohrklappe (N239) Hi zusammen, Golf 4 Bj 99 1. 9 TDI ALH. Im Fehlerspeicher steht: - 01282 Umschaltventil Saugrohrklappe (N239): Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, sporadisch Ist dies ein bekanntes Problem? Nach kurzer Sichtprüfung habe ich keine losen Kabel o. ä. finden können. Kann ich was messen oder irgendwie pr üfen oder sollte ich das Teil direkt mal neu holen? PS: auffällige Symptome sind aktuell... - startet schlecht wenn warm (zum teil auch wenn kalt) - Motor ruckelt beim langsam rollen an die Ampel im Leerlauf z. Umschaltventil golf 5 buchstaben. B. Soabld er steht hört das Ruckeln auf. Gruß 22. 2016, 22:45 - 2 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Hmm keiner ne Idee? Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk 24. 2016, 08:01 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14. 02. 2011 Golf 4 TDI, 1999 AJM Ort: Ingelheim / Frankfurt / Offenbach MZ - D543 Verbrauch: 5, 9L Motor: 1.