Aug 2020, 17:47 Lieben Dank für eure Anstöße. Die Technik ist auf dem Weg zum Händler. Ich hoffe sie kommt da heile an, damit ich die 750 wiederbekomme. Hab mir statt besagter Kombi einen Yamaha as701 gekauft. Da rauscht und surrt gar nix 😎 #11 erstellt: 15. Aug 2020, 18:54 Konsequent! Viel Spaß #12 erstellt: 16. Aug 2020, 15:05 Bei meiner SA3 brummt nix, alles ok. Extrem, zufrieden, um einiges mehr als mit der 1000 EUR teuren NAD C 165BEE den ich zuvor hatte. In allen Brereichen besser! Iotavx sa3 gebraucht auto. #13 erstellt: 04. Nov 2021, 01:03 Mit meiner SA3 immer noch super zufrieden, never NAD glanzwerk #14 erstellt: 27. Nov 2021, 00:29 Hallo zusammen! Ich bin jetzt auch stolzer Besitzer eines Iotavx SA3. Hab Stereolautsprecher dran und einen Aktiven Sub. Jetzt hätte ich mal eine Frage zu den Einstellmöglichkeiten. Wie komm ich in das Menü für den Sub? Sprich Lautstärke und Trennfrequenz. Genauso bei den Lautsprechern selber? Oder kann man das am SA3 garnicht einstellen? Hab leider nur eine Bedienungsanleitung aus dem Netz da ich das Gerät gebraucht gekauft habe.
Nachdem die Kollegen auf Messen einhellig die Vorführungen von Lautsprechern von XTZ und Buchardt-Audio an IOTAVX-Elektronik gelobt haben, war es Zeit, sich einmal mit diesen preisgünstigen Geräten näher auseinanderzusetzen. So richtig erschließt sich mir die Geschichte von IOTAVX (Internet Of Things Audio Visual eXperience) nicht: Beheimatet in Middlesbrough in England, wurde bis circa 2014 unter dem Namen Nakamichi firmiert. Audio & HiFi gebraucht kaufen in Barnstorf - Niedersachsen | eBay Kleinanzeigen. Die Reste der für ihre Kassettendecks bekannten Marke hat seit circa 2008 an sich nur noch Fernseher für den japanischen Markt entwickelt. Übrig blieb ein Entwicklerteam für Elektronik in England, das die eigene AV-Elektronik bis zum Namensstreit noch unter dem Label Nakamichi vertrieb, um sich dann das prosaische Kürzel IOTAVX zuzulegen. Unter Freunden von Mehrkanalanlagen haben sich die Produkte von IOTAVX einen guten Ruf erarbeitet und gelten als äußert leistungsstark, hochwertig und praxisgerecht ausgestattet bei gleichzeitig sehr vorteilhaftem Preis-/Leistungsverhältnis.
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29. 03. 2019 SA 3 Guter Sound, fairer Preis Stärken dynamischer, kräftiger Klang sauberer Bluetooth-Sound sehr anschlussfreudig gut lesbares Display, tolle Verarbeitung Schwächen Bluetooth-Adapter nicht Teil des Lieferumfangs hohes Gewicht Der IOTAVX SA 3 bietet mehr, als sein Preis verspricht. Investieren Sie die knapp 450 Euro, bekommen Sie einen erstklassig verarbeiteten Vollverstärker samt hochwertigem Netzteil und tollem Display, der hervorragend bedienbar ist und zahlreiche Anschlüsse zur Einbindung in eine Klangkette mitbringt. Analoge und digitale Eingänge, Rec sowie Pre Out, Kopfhörerausgang, gute Lautsprecherklemmen, Sub Out - die Auswahl verspricht Flexibilität, einzig den Bluetooth-Adapter müssen Sie bei Bedarf extra kaufen (ca. IOTAVX PA3 im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note: 1. 25 Euro). Noch wichtiger: Der SA 3 besteht den Praxistets. Im Test beschreibt "" den Klang als dynamisch, sauber und kontrolliert, unabhängig von der Soundquelle und dem jeweils genutzen Eingang. Selbst das Streaming via Bluetooth fällt nicht ab, aptX-Unterstützung sei dank.
Das Klangbild wird insgesamt – wie es "früher" bei britischen Komponenten durchaus üblich war – tendenziell aus der vollmundigen Mitte heraus entwickelt. Offener und vollständiger Hochtonbereich, der sich schrille Brillianz verkneift, ohne gedeckelt zu klingen. Ist der SA3 grobdynamisch schon nicht von schlechten Eltern, wird er mit der PA3 im Duett zum durchschlagskräftigen Poweramp, der auch für beinharte Kickbassattacken genügend Reserven vorhält. Iotavx sa3 gebraucht kaufen. Aber keine Sorge: Die beiden Briten können's leise (fast) genauso gut. Die Auflösung der Amps ist klassenüblich gut, teurere Wettbewerber lassen häufig tiefere Einblicke ins Geschehen zu. Die Raumabbildung findet eine gute Balance zwischen verbindlicher Nähe zum Auditorium – das Geschehen tritt ein Schrittchen auf den Hörer zu – und realistischen Bühnenabmessungen in Tiefe und Breite. Über alles kann man beide Amps als zwar sehr lebendig und dynamisch agierende Verstärker bezeichnen, die aber insbesondere mit ihrem klanglichen Allroundtalent überzeugen, da sie "in sich" sehr ausgewogen und stimmig tönen.
#6 erstellt: 29. Mrz 2020, 01:38 Habe mir nun auch das Gerät gekauft. Macht echt einen guten Eindruck, gefällt mir, bin zufrieden damit. Habe hier mehr dazu geschrieben falls es jemanden interessieren sollte. ReggaeKev #7 erstellt: 11. Aug 2020, 21:24 Guten Abend allerseits, ich bin ein wenig verwirrt. Ich habe mir auch mit großen Erwartungen die Kombination aus SA3 und PA3 gekauft. Die ersten Songs über Bluetooth haben mich begeistert. Doch beim genaueren Hinhören stellte ich ein Brummen am Gerät selber fest (ist das normal? Hatte mein AVR nicht) und ein Surren in den Lautsprechern. Kurz zuvor hatte ich die beiden Lautsprecher noch an einem Pioneer vsx-923 angeschlossen. Dort war kein Surren festzustellen. Hat einer eine Idee? Noch kann ich diese Verstärker-Kombination von Iotavx reklamieren. Nachtrag: Ich habe Antwort vom Händler bekommen. AV-Magazin: IOTAVX SA3 und PA3 im Test - Stereo-Vollverstärker und -Endstufe. Er meint, dass die (im Vergleich zum AVR) höhere Verstärkerleistung dafür sorgt, dass sich das Störsignal (Einstreuung etc. ) mit verstärkt und hörbar wird.
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Ein Freund von mir fuhr seinen Zafira Sport nur ein Jahr, weil er nach längeren Fahrten mit dem Auto immer über Rückenschmerzen klagte. Ich selbst bin mehrmals mit ihm mitgefahren und empfand das Sportfahrwerk im Gegensatz zum Standardfahrwerk meines Zafiras als zu unruhig. Ich finde, ein Sportfahrwerk passt nicht zu einem Minivan wie den Zafira. Ich will angenehmen Fahrkomfort und das bietet das Sportfahrwerk überhauptnicht, aber deshalb heißt es ja auch Sportfahrwerk und nicht Komfortfahrwerk. Zuletzt bearbeitet: 14. Stoßdämpfer reparieren ? - Porsche 928 - PFF.de. 2011 #9 ich hab ja auch nen Sport mit dem IDS Fahrwerk..... fährt sich gut.. vorallem in kurven merkt man das... auch für lange strecken angenehm... aber man merkt auch viel von der strasse.. aber finde das nicht hart. in der stadt nun aber mit den ganzen schlechten strassen merkt man einiges schon sehr deutlich..... die 15mm tiefer sieht man wirklich nicht.... in unser strasse steht noch ein edition und da sieht man den unterschied wirklich nur wenn sie direkt nebeneinander stehen... #10 Ich liebe mein IDS+ (und das Gestühl von Recaro).
Da damals tiefster Wintereinbruch war und das Auto noch keine Winterreifen hatte, hatte ich die erste Inspektion erst nach 1 1/2 Jahren gemacht (Auto stand im Winter in der Garage), also nicht genau im ersten jahr, der freundliche Opelhändler hatte deshalb das erste Stempelfeld ausgelassen... Seitdem habe ich aber jährlich alle Inspektion bei einem original Opel-Händler machen lassen (insgesamt 3 Stück). Wird der Kulanzantrag nicht sowieso eiskalt abgelehnt, da das Auto nicht bei einem original Opel-Händler gekauft wurde (es könnte ja an der Uhr gedreht worden sein... ) und im Checkheft der erste Stempel fehlt? #8 Guten Morgen, also.. Ich habe meinen Vectra auch bei einem freien Händler gekauft. Das Heftchen war voll gestempelt bis zum 07/10. Ids+ stoßdämpfer reparieren 10. Sprich die nächste Inspektion wäre somit am 07/11 fällig gewesen. Da ich das Auto aber erst am 08/11 kaufte fehlte die Inspektion des Vormonats. Ist ja klar, denn wer sollte mit dem Wagen zum Opel fahren für ne Inspektion. Nun hatte ich ja das Problem mit dem Rost an der Heckklappe, was auf Kulanz repariert werden sollte.
Ist der Stoßdämpfer also Stromlos bzw. die Zündung am KFZ aus wird auch das Ventil geöffnet => Zustand "weich" Wenn der Wagen aus ist solltest du also weiche Stoßdämpfer haben (wenn meine Überlegung so richtig ist) PS: Das poltern / ausgeschlagene Puffer sind zumindest bei IDS+ bekannt davon ist öfter zu lesen IDS+ Defekt oder nur Stoßdämpfer kaputt Beitrag #7 Zitat von N1ght: Die Stoßdämpfer können doch nur Funktionieren wenn diese Strom haben... PS: Das poltern / ausgeschlagene Puffer sind zumindest bei IDS+ bekannt davon ist öfter zu lesen Falsch, es ist genau andersherum! Wenn an den Dämpfern keine Spannung anliegt sind sie hart - folglich auch wenn du bei ausgeschaltetem Motor am Auto rumdrückst IDS+ Defekt oder nur Stoßdämpfer kaputt Beitrag #8 OK alles klar wieder was gelernt ^^ IDS+ Defekt oder nur Stoßdämpfer kaputt Beitrag #9 Hallo, heute auf der Bühne, in der Reifenbude, wurde bei mir eine defekte Koppelstange rechts das die alleinige Ursache fürs Fahrwerkpoltern ist muss ich in meiner Opelwerkstatt noch feststellen der Tipp mit den Koppelstangen oben im Beitrag stimmt zumindest bei mir ja, man kann den Wagen im Stand und Zündung aus nicht runterdrücken.
Geht auch nur bis Gang 5. Ich schalte deshalb immer in den manuellen Schaltmodus, da gibts den 6. dann wieder. Alles in allem ne feine Sache, das IDS+...! #13 Nun habe ich ja meinen weißen Riesen und kann ganz klar sagen, dass das IDS Sportfahrwerk zwar straff, aber keinesfalls ruppig ist. Selbst in Verbindung mit den 18 Zöllern und den 40er Reifen wird der Zaffi so nicht zum "Schüttelsack". Er fährt sich aber wie auf Schienen. Sehr zu empfehlen. #14 Morgäään, Wie immer bei solchen sachen ist das eine frage des Geschmackes! Ich bin super zu frieden damit, es ist auf sport schon härter aber genau das ist das gute!! Gerade bei mir (06 OPC) ist das ein muß! Also wenn man mal Sportlicher fahren will! ;-) Wenn ich schneller mal um die Ecke fahr wird er sehr sehr leicht am heck, im Sport einfach nicht! Das ist dann schon ein sehr sicheres Gefühl. Ids+ stoßdämpfer reparieren oder. #15.... es ist auf sport schon härter aber genau das ist das gute.... Meiner hat ja nicht das IDS + Fahrwerk mit den elektronischen "Scharfmachern", sondern nur das IDS - Sportfahrwerk.
#7 Hi, habe jetzt über das Forum zwei gebrauchte orig. Dämpfer gefunden so das die Kosten überschaubar bleiben. Müssen diese am Steuergerät angemeldet werden oder kann ich die einfach 1:1 tauschen?