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Das Modell wurde nach dem Panther Bagheera aus Rudyard Kiplings Dschungelbuch benannt. [4] Da PSA Peugeot Citroën die europäischen Marken des US-amerikanischen Chrysler -Konzerns im Sommer 1978 aufgekauft hatte, wurde das Modell ab August 1979 durch den neuen Eigentümer als Talbot-Matra Bagheera weitervertrieben. Im Sommer 1980 lief die Produktion des Bagheera nach etwa 47. 802 Exemplaren aus. Auf dem Pariser Salon wurde im September desselben Jahres das Nachfolgemodell Talbot-Matra Murena vorgestellt. Verarbeitungsmängel [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachdem die Zeitschrift ADAC Motorwelt im Mai 1975 [5] einen Bagheera mit der Verleihung des Negativpreises Silberne Zitrone als "Neuwagen mit den schlimmsten Mängeln ab Werk" ausgezeichnet hatte und in der Folge eine "Interessengemeinschaft der Bagheera-Geschädigten" gegründet worden war, [6] [7] gewannen diverse Konstruktions- und Verarbeitungsmängel des Modells die Aufmerksamkeit einer breiten Öffentlichkeit. Dies hatte bis zur Wahl des Simca 1307/1308 zum " Europäischen Auto des Jahres " im darauffolgenden Jahr zu einem erheblichen Prestigeverlust und Absatzeinbruch Chrysler-Simcas in Deutschland zur Folge, [6] prägte ebendort das Image des Bagheera als Inbegriff des " Montagsautos " jedoch nachhaltig.
Und um den Genuss einer außergewöhnlichen Konstruktion, das Erleben eines von Genie und Wahnsinn gesteuerten Projekts "made in France". Merci vielmals also: für den Mut, dieses besondere Auto auf die Räder zu stellen, aussichtslos von Beginn an gegen Alfa, BMW, Porsche etc. Das Allerbeste am unperfekten und deshalb so schönen Matra-Leben? Neben mir grinsen immer beide Kinder um die Wette. Und ja, der Kurze hat auch mir schon den vierten Gang mit dem Fuß rausgehauen. So viel kostet ein Matra Murena Wer sich nun für einen Matra Murena interessiert, hat eine schöne Aufgabe vor sich: Eine langwierige Suche nach dem bestmöglichen Exemplar. Denn gerade bei diesem Wagen lohnt es sich, lieber mehr Geld in die Hand zu nehmen und dafür die bessere Substanz zu bekommen. Laut Classic-Analytics liegt ein Matra Murena im Zustand 2 bei rund 9. 800 Euro, ein Zustand-4-Exemplar bei etwa 2. 400 Euro. Jetzt gilt es nur noch, ein wirklich gutes Auto zu finden. Als erstes fällt einem da natürlich Südfrankreich ein - hier könnte man einen Urlaub direkt mit der Suche verbinden.
Die Radführung übernahmen vorne doppelte Dreieckslenker, hinten eine Schräglenkerachse. Gebremst wurde rundum mit Scheiben. Auf Langlebigkeit ausgerichtet Als tragende Basis wurde wie bereits beim Bagheera eine Stahlstruktur genutzt, die aber im Gegensatz zum Vorgänger in Romorantin bei 460 Grad feuerverzinkt wurde. Talbot Matra Murena (1981) - komplett galvanisiertes Chassis Zwischengas Archiv Die Kunststoff-Karosserie wurde von Antoine Volanis entworfen und sie überzeugte nicht nur mit Eleganz sondern auch mit einem tiefen Luftwiderstandsbeiwert von 0. 328. Allerdings verlangte der Zusammenbau der Kunststoffteile nach einem hohen Qualitätsstandard, den Matra nicht immer gewährleisten konnte. Dafür konnte das Ergebnis zurecht als rostunempfindlich und langlebig verkauft werden. Angebote von Zwischengas-Spezialisten Mercedes-Benz W114 (1976) Porsche 964 (1989) Porsche 914 (1970) Alfa Romeo GT 1300 (1968) Drei Sitze als Alleinstellungsmerkmal Das Besondere am 1980 in Paris vorgestellten Talbot Matra Murena waren die drei nebeneinander liegenden Sitze, die bereits den Vorgänger Bagheera zur Ausnahmeerscheinung gemacht hatten.
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