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#5 Nein, das kann aber sicherlich ein Gutachter feststellen. Mit 30 km/h Aufprallgeschwindigkeit hätte der Airbag m. E. auslösen müssen. #6 Hallo, also die Auslösung von Gurtstraffern und Airbags hängt nicht von der Aufprallgeschwindigkeit ab sondern von der aus dem Aufprall resultierenden Verzögerung, sprich wie abrupt die Bewegung abgebremst wird. Anhand der Aufprallgeschwindigkeit und des Schadensbildes kann man das nicht definitiv sagen. Wärst du mit gleicher Geschwindigkeit auf ein festes Hindernis wie eine Wand gefahren, wären die pyrotechnischen Rückhaltesysteme sicherlich aufgrund der größeren Verzögerung aktiviert worden. Mein Lob für den Anschnall-Appell! Bei solchen Gelegenheiten sieht man eben, dass da zurecht SRS auf dem Lenkrad steht: Supplementary Restraint System, zu deutsch also ergänzendes Rückhaltesystem. Wie funktioniert ein Airbag - wo ist er Pflicht? | Kfz-Technik Fehl GmbH. Lebensretter Nummer 1 ist und bleibt der Sicherheitsgurt. Airbag und Gurtstraffer sind nur für sehr hohe Verzögerungen da, bei denen die Gefahr besteht, dass die Insassen mit Fahrzeugteilen (Lenkrad, Instrumententafel etc. ) zusammenprallen bzw. gefährlich hohen Verzögerungsspitzen ausgesetzt würden.
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Wenn man eine 5 Kg Hantel mit 41 km/h gegen den Rumpf abbekommt, ist man auch mausetot. Da würd' echt gar nix mehr helfen... deshalb kommt mir das mit dem Auto auch ziemlich hochgestochen vor. Und wie gesagt, es muss nicht filigran physikalisch aufgebröselt werden mit Luftwiderstand, etc.! #13 Du wirst dafür aber keine eindeutige Antwort finden können. Es gibt Menschen die Sterben beim stolpern über eine Gehwegplatte. Genauso gibt es welche, die haben einfach Glück und überleben einen Zusammenstoß mit einem PKW bei 60 km/h... Auto: tödliche Aufprallgeschwindigkeit ? | Planet-Liebe. Es gibt da keine Antwort drauf. #14 Nanu, wieso denn das nicht? Benutzer20202 (45) #15 Ich würde sagen, das hängt von so vielen Faktoren ab, dass jeder versuch die Frage zu beantworten sinnlos ist. Wie Novalis ganz richtig schreibt, hängt sehr viel vom Design des Autos ab. Wenn das Auto eine hohe Front wie etwa ein Geländewagen hat, ist es wahrscheinlicher, dass man überollt wird, was schon mal ganz schlecht. Bei flacher Front wird der Fussgänger hochgeschleudert, was eine Vielzahl von Möglichkeiten bietet, von Glück und kaum Verletzungen haben bis zum Genickbruch ist da alles drin.
Hatte letzte Woche Mittwoch einen kleinen Unfall! konnte wegen Glätte nicht zum stehen kommen und bin Frontal (aber mehr Beifahrerseite) in einen Baum gerutscht! Hatte aber definitiv nicht mehr als 30 kmh drauf! Jetzt wird mir von allen Seiten gesagt du bist bestimmt schneller gefahren sonst wären die Airbags nicht raus gekommen! Kann mir jemand sagen ab wann die dinger Lösen? Ein bekannter von uns hat ne Werkstatt und der meint auch die Frontairbags sind so eingestellt das die erst ab 37kh auslösen! Ich fahr diese Strecke aber nichtmal bei gutem Wetter so schnell! Ab welcher aufprallgeschwindigkeit videos. Helft mir ich weiß das ich nicht so schnell war aber keiner glaubt mir! Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das kann man so pauschal nicht sagen, das Auslösen eines Airbags ist abhängig von dem beim Aufprall auftretenden Stoß also der maximalen Verzögerungsspitze. Da ein Baum ein sehr steifes Objekt ist, das keine Knautschzone hat und keinen Zentimeter nachgibt, ist es schon möglich, dass der Airbag auslöst. Außerdem ist die Einstellung des Auslösepunktes mit Toleranzen behaftet.
Instinktiv steigen Sie auf die Bremse. Können Sie noch rechtzeitig bremsen? Wenn nicht, mit welcher Geschwindigkeit prallen Sie auf? Mit diesem Online-Rechner berechnen Sie die Aufprallgeschwindigkeit auf ein stehendes Hindernis – oder ob Sie es noch schaffen, rechtzeitig zu bremsen. Ab welcher aufprallgeschwindigkeit 10. Geben Sie dazu Ihre Geschwindigkeit ein, die Entfernung zum Hindernis (die Entfernung, in der Sie das Hindernis bemerken), sowie Ihre Reaktionszeit. Optional können Sie die Bremsverzögerung vorgeben. Klicken Sie dann auf Berechnen. Kommt es zum Aufprall, weist der Rechner aus, ob dies noch während der Reaktionszeit mit voller Geschwindigkeit geschieht oder während des Bremsvorgangs mit bereits verringerter Geschwindigkeit. Kommt das Fahrzeug rechtzeitig vor dem Hindernis zum Stehen, weist der Rechner statt der Aufprallgeschwindigkeit die verbleibende Entfernung zum Hindernis aus. Das Diagramm zeigt zusätzlich die Positionen der beiden Fahrzeuge zueinander, im Zeitverlauf. Dabei bleibt das Hindernis an Ort und Stelle, während sich das Fahrzeug nähert.