Lichterfeld Bildergalerie Lost Places: Der Spirit vom Feel Festival Das jüngste Feel Festival am Bergheider See bei Lichterfeld ist eine Weile her. Doch geht man durchs weitläufige Gelände mit den phantasievollen Bauten, Skulpturen und vielen kunstvollen Details, dann ist dieser Spirit des Festivals, das alljährlich im Sommer Tausende Menschen anzieht, allgegenwärtig. Wegen Corona derzeit ein Lost Places – aber nur bis 2021.
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Die HyBalance-Anlage in Hobro, Dänemark. Quelle: HyBalance WASSERSTOFF: Elektrolysepläne in Luckau profitieren von hohen Gaspreisen Die aktuell hohen Energiepreise befördern das Vorhaben der Stadt Luckau, aus überschüssigem Windstrom, der nicht ins Netz passt, Wasserstoff für Fahrzeuge und Industrie zu erzeugen. Die Lausitz zwischen Brandenburg und Sachsen ist heute noch als Braunkohleregion bekannt. In eigener Sache: LR-ePaper im Web und in den Apps | Lausitzer Rundschau. Darum gilt es, Alternativen für die Zeit nach dem Kohleausstieg zu finden. Die Verantwortlichen wollen hier auf neue Energieträger setzen, wie die Lausitzer Rundschau berichtet. Im brandenburgischen Luckau (Landkreis Dahme-Spreewald), arbeiten Politik und Industrie daran, aus Windstrom nachhaltig... Möchten Sie diese und weitere Nachrichten lesen? Testen Sie E&M powernews kostenlos und unverbindlich Zwei Wochen kostenfreier Zugang Zugang auf stündlich aktualisierte Nachrichten mit Prognose- und Marktdaten + einmal täglich E&M daily + zwei Ausgaben der Zeitung E&M ohne automatische Verlängerung Jetzt kostenlos testen Kaufen Sie den Artikel erhalten Sie sofort diesen redaktionellen Beitrag für nur € 8.
Entstehung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zu Beginn der 1970er Jahre zeigte sich in Deutschland ein deutlicher Trend hin zu Motorrädern mit größerem Hubraum. Speziell Maschinen mit 250 cm³ waren sehr gefragt. So gab es im Jahr 1973 mit 11. 000 Neuzulassungen bei den 250ern einen regelrechten Boom, an dem auch Zündapp teilhaben wollte. Daher gab Firmenchef Neumeyer 1973 die Entwicklung eines 250-cm³- und eines 350-cm³-Modells in Auftrag. Aus Kostengründen wurde später nur das größere Modell als KS 350 weiterentwickelt. [1] Parallel dazu sollte die bestehende KS 125 zur KS 175 überarbeitet werden, um mit größerem Hubraum mehr Fahrkomfort bei geringerer Lärmbelastung zu bieten. Dazu wurde die Bohrung des Motors von 54 mm auf 62 mm erhöht und der Motor mit einer geräuschreduzierenden Wasserkühlung versehen, wie Zündapp sie einige Jahre zuvor bereits erfolgreich bei der KS 50 watercooled (517-52) eingeführt hatte. [2] Sowohl die KS 175 als auch die KS 350 mit Zweizylindermotor wurden 1976 auf der IFMA in Köln vorgestellt.
Das Hinterrad ist an einer Rohr-Langschwinge montiert und wird über dreifach verstellbare, hydraulisch gedämpfte Feder-Dämpfer-Einheiten abgestützt. Die stabile Grundkonstruktion ermöglicht ein hohes zulässiges Gesamtgewicht von 300 kg. Auf den 1, 60x17-Zoll-Aluminium-Druckguss-Laufrädern der KS 80 sind 2, 75″-Reifen in verstärkter Ausführung montiert. Verzögert wird das Leichtkraftrad am Vorderrad durch eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse mit 220 mm Scheibendurchmesser. Im Hinterrad ist eine Trommelbremse mit 150 mm Durchmesser eingebaut, die durch Zugstange betätigt wird. [3] Elektrische Anlage [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die KS 80 besitzt eine kontaktlose, 6-Volt-35/30/13-Watt-Magnet-Hochspannungs-Kondensatorzündung von Motoplat. Der 35-Watt-Ankerkreis dient der direkten Versorgung des Hauptscheinwerfers, der mit einer 35-Watt-Zweifaden-Glühlampe ausgestattet ist. Über den zweiten Stromkreis des Generators mit 30 Watt Leistung wird über einen elektronischen 6-Volt- Laderegler der Nickel-Cadmium-Akkumulator mit 1 Amperestunde Kapazität geladen.