Moin Leute, ein Bekannter von mir hat letztens Chlor und PH Heber, zusammen mit warmen Wasser aufgelöst. Dabei ist eine exotherme Reaktion abgelaufen und das Wasser wurde warm und bildete Gase. Ich bin leider kein Chemiker und würde gerne wissen, was dort abgelaufen ist und ob man das Endprodukt noch in den Pool kippen darf. PH-Heber und Chlor mit warmen Wasser zusammen mischen? (Chemie, Pool, chemische Reaktion). (Bitte erspart mir klassische Foren Antworten die nicht konkret die Frage beantwortet) Danke 👍🏻 Ohne die konkreten Inhaltsstoffe kann man das eigentlich nicht genau sagen, weil es zu viele Möglichkeiten gibt. Tendenziell wird bei der Verwendung von ChlorReinigern eher vor der Kombination mit Säuren, vor allem Salzsäure, gewarnt, da dabei ChlorGas entsteht. Selbst ohne Salzsäure sind in Wasser meist ChloridIonen vorhanden, oder entstehen bei der Reaktion des ChlorReinigers selbst. Der 'pH-Heber' wird eine billige NatriumBase gewesen sein, Natronlauge, Natriumcarbonat, oder Natriumhydrogencarbonat, je nach Produkt. Wenn der ChlorReiniger leicht sauer ist, oder bei der Reaktion sauer wird, setzen die beiden letzteren Kohlenstoffdioxid frei, was meine wahrscheinlichste Vermutung ist!
Pooltest AstralPool 6-in-1 Photometer | Photometer | Messung, Wasseranalyse und Sicherheit | Poolzubehör Funktionen Bewertungen Die häufige Überprüfung der Wasserwerte des Schwimmbeckens ist für eine effektive Desinfektion unerlässlich, um Komfort und Sicherheit für Schwimmer zu gewährleisten. Das Pooltest 6 Photometer bietet die ideale Antwort: Ein Sechs-Parameter-, schnelles, zuverlässiges und genaues Instrument. Parameter, die Sie analysieren: Chlorwaage: 0, 01-5, 0 mg/L pH-Skala: 6, 8-8, 4 Isocyanurinsäure: 2-200 mg/l Kalziumhärte: 5-500 mg/l Bromine: 0. 01-5. 0 mg/L Alkalinität: 10-500 mg/l ¡Wenn Sie das sehen, füllen Sie nicht das nächste Feld aus! Multi-Pooltester 5 in 1 Fall | Analyse-Fälle | Messung, Wasseranalyse und Sicherheit | Poolzubehör. Lassen Sie Ihre Bewertung Name: Email: Das Telefon: Grundlegende Informationen zum Datenschutz. - In Übereinstimmung mit der DSGVO und loPDGDD wird JARPIS SL die bereitgestellten Daten verarbeiten, um Ihren Kommentar zu veröffentlichen, zu kontrollieren, dass es nicht anstößig, diskriminierend, hetzt und zu Hass und Gewalt aufruft oder personenbezogene Daten verbreitet, und gegebenenfalls gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen zu löschen und vorausgesetzt, dass Sie uns im Voraus autorisieren, werden wir Informationen zu unserer Tätigkeit und/oder newsletter n. Chr. senden.
Multi-Pooltester 5 in 1 Fall | Analyse-Fälle | Messung, Wasseranalyse und Sicherheit | Poolzubehör Funktionen Bewertungen Es erlaubt zu analysieren, ob das Wasser korrosive Wirkung und Neigung zur Bildung von Kalk hat, unverzichtbar, um festzustellen, ob das Wasser ausgeglichen ist. Es enthält alle Komponenten für die Bestimmung von aktivem und freiem Chlor, pH-Wert, Kalziumhärte, totale Alkalinität und natürlich den Bedarf an Säure und Cyanursäure. Es erlaubt, die Säure oder die Grundtendenz des Wassers zu bestimmen. Erfüllt die Norm UNE-ISO 17381. Alkalinität pool zu hochschule. Es wird empfohlen, in Verbindung mit dem ph oder pH Booster zu verwenden. Tipps für den Einsatz: Jedes Analyseset enthält Pooltester, Zubehör und ausreichend Reagenzien für etwa 20 Analysen. Messmaßstäbe: Chlor: 0, 1 -3 mg/l pH: 6, 8-8, 2 Cyanuric-Säure: 20-200 mg/l Alkalinität: 20-800 mg/l Kalziumhärte: 20-800 mg/l ¡Wenn Sie das sehen, füllen Sie nicht das nächste Feld aus! Lassen Sie Ihre Bewertung Name: Email: Das Telefon: Grundlegende Informationen zum Datenschutz.
Immer wenn ich etwas heftiger beschleunigt habe, als wenn kein Kraftschluss vorhanden wäre. Mich würde interessieren was die TPI beinhaltet? Bei mir quietscht es nicht, aber der Drehzalmesser schnellt hoch ohne das er beschleunigt. Nimmt man Gas weg fängt er sich wieder und fährt ganz normal als wäre nichts gewesen. Gruß Carsten Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen. Golf 7 2. 0 TDI DSG Edition 40 8 Ich habe das Problem auch. Dsg macht geräusche beim runterschalten und. Auf Grund dessen wurde letztes Jahr DSG Kupplung getauscht. Unverändert. Bei mir tritt das meistens beim Anfahren/Beschleunigen und beim Schalten 1-2 und 2-3 Gang auf. Beim Freundlichen kennt man angeblich das Problem nicht. Hatte mein Auto 10 Tage durchweg im Autohaus, um dem Problem auf den Grund zu gehen, nichts hat man angeblich gefunden... unendliche Geschichte. 9 Mein Freundlicher hat mich gerade angerufen. DSG wurde gewechselt. Hoffe, dass das Problem damit erledigt ist. 10 Kann ich bestätigen, war bei mir exakt das gleiche Geräusch.
Bei der TPI wird die Doppelkupplung getauscht. War bei mir danach behoben. 11 Hallo Leute,,,, habe meinen Golf 7 1. 4 TSI 7-Gang DSG BJ 2016 seit einer Woche. Bisher nichts auffälliges. Heute waren zum ersten Mal diese Schaltgeräusche wie oben im Video dokumentiert bei mir zu hören. Mein Wagen hat gerade mal 9000 KM auf dem Tacho. Werde es die nächsten Tage weiter beobachten. Die Frage ist, bringt der Kupplungstausch dauerhaft ne Lösung,,, oder stehe ich nach weiteren 9000 KM wieder so da? DSG Klacken beim runterschalten - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Viele Grüße auch Sachsen Ron 12 Hallo mein G7 TGI mit 7 Gang DSG zeigt auch dieses Bild. Die Geräusche sind im kalten Zustand nicht oder fast nicht. Ist das Fahrzeug warm und muss öfters Schalten beginnt die Quitschen. Der Wagen hat jetzt 12000km runter. Was mich wundert ist, das ein DSG Getriebe ja 2 Kupplungen hat einmal für 1, 3, 5 und 7 Gang und einmal für 2, 4, 6 Gänge. Ich bemerkre das Geräusch aber eigentlich in allen Schaltvorgängen. Also sind zeitgleich beide Kuppklungen defekt gegangen? 13 es schalten ja immer beide Kupplungen... 14 So verschleissfrei ist das DSG auch nicht, wie ein schalter.
Macht technikbedingt jedes DSG Fahrzeug, man hört es meist nur nicht durch die Serien-AGA, oder wenn es nicht gewünscht ist. Wie zB. bei allen Modellen des Leon, außer beim 290er Cupra SC und 5D. Mit einer Zubehöranlage wird es meist deutlich hörbar. Kann ja aber auch sein, dass es leise bei dir durchkommt, und du das meinst. Edit: Und nur weil du es hier reinschreibst, heißt es ja nicht, dass es unnormal ist.. ja sein, dass alle anderen es als normal hinnehmen. Hier wurde auch schon vereinzelt von Surren und Piepen im Motorraum nach dem Abstellen berichtet. 7 Gang DSG klackert bei Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang | Seite 3. Ist aber nunmal auch normal, selbst wenn es hier ein oder zwei Leute erwähnen, weil es für sie neu ist. Gerade, wenn man vorher nicht so ein modernes Auto oder speziel ein TSI (mit DSG) gefahren ist, kann schon mal das ein oder andere Geräusch ungewohnt sein. Zuletzt bearbeitet: 05. 2016 #10 Ja es ist alles original FR Ausstattung so wie es vom Werk kommt es stört mich auch nicht. Ich habe nur Angst dass wenn es nicht normal ist, das irgendwann nach Ablauf der Zweijahresfrist die große Rechnung kommt, aber bis dahin ist ja noch Zeit denn es ist ja noch ganz neu:baby: aber ich kann sagen ein tolles Auto und ich bin sehr zufrieden damit war eine gute Wahl.
Motor / Getriebe kolman 3. Juli 2018 Erster offizieller Beitrag #1 Hi Zusammen Bin neu im Forum Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Mit der Suchfunktion bin ich nicht fündig geworden. Auto: Golf 6 R, Jahrgang 2011 DSG, KM: 125k "Problem" Gestern hörte ich eben diesen genannten Geräusch. Wen man das Fenster offen hat und keine Musik hört, hört man es doch ziemlich gut. Beim runterschalten z. B von 3 auf 2 oder sogar von 4 auf 3 (D-Modus). Wenn ich an eine Ampel anfahre ohne Gas zu geben (rollen lassen). Ölwechsel wurde bei 117k gemacht. Woran könnte es liegen? Oder ist das normal? Dsg macht geräusche beim runterschalten 1. Danke und Gruss Kolman #2 Hallo, versuch das ganze doch mal in Bild und Ton festzuhalten #3 Edit: Passiert auch im kalten Zustand. Habe mal ein Video davon gemacht (sorry für die Qualität). Aber man hört es Link: Geräusch beim runterschalten Danke und Gruss Kolman #4 Das macht mein DSG auch. Beim runterschalten in D immer dieses Klacken zu hören. Fahre ich S oder manuell dann nicht. Bei dir auch? Ob normal oder nicht, schaltet das DSG trotzdem butterweich.
Daher dieses merkwürdige Zwischengas. Also erst Runterschalten, dann Beschleunigen. #4 dann "denkt" das DSG das Du beschleunigen willst und legt den nächst höheren Gang ein. :denken: #5:denken: Na das DSG legt an "der zweite Kupplung" ja immer einen Gang ein in weiser vorraussicht sehr schnell auf diesen zu schalten. Wenn das DSG nun also mit dem "nächst höheren Gang" vorgeladen ist, muss es sich einmal umsortieren und "den nächst niedrigen Gang" vorladen und dann einlegen. DSG "ploppt" beim runterschalten. Das überbrückt der Motor wohl mit stotterndem Zwischengas und dadurch auch einer Art Schleppmoment die man sicherlich fühlt. So könnte ich mir das erklären. MfG - Ingo #6 Also dieses Verhalten ist nicht normal. Es ist ja richtig das das DSG denkt es muss schon mal einen anderen Gang vorwählen, aber man muss hier betrachten, dass er schreibt bei relativ niedriger Drehzahl. Jetzt weiß ich nicht bei welchen Voraussetzungen das DSG schon welchen Gang vorlegt, aber Fakt ist eins, diese Gangvorwahl darf der Motor nicht mit stottern oder Zündaussetzern quittieren.