Ohne großen Kraftakt hat es "knack" gemacht und ich stand blöd auf der Kreuzung! Die neue "alte" Welle war auch an der gleichen Stelle angerostet und jetzt habe ich sie gleich anständig behandelt, damit sowas nicht mehr passiert. Einigen von Euch habe ich die Bilder schon geschickt, jetzt und heute paßt es zum Thema. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu Schlupf für den nützlichen Beitrag: Flying (20. 2018), max59 (23. 2015), Plage (29. 02. 2020) 23. 2015, 21:03 - 17 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05. 2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1. 4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6. 969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2. 028 Danke für 1. 236 Beiträge Angesichts dessen, dass die Welle auch komplett von innen vergammelt is, zeigt das da schon deutlich länger ein anderes Problem bestand. Der Rost von außen war hier keineswegs (alleine) schuld. So teuer sind typische TÜV-Mängel. Die Welle muss schon lange einen Haarriss gehabt haben, wovon auch immer. 04. 2017, 05:15 - 18 Benutzer Registriert seit: 22. 07. 2016 Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 32 Abgegebene Danke: 8 hi passendes thema ich hatte mich gewundert warum mein rechtes hinterad schief stand und trotzdem fest mrinrn 1.
Hallo, vor ca ein jahr beim tüv wurde an mein fahrzeug folgenes bemängelt "Achskörper-VA gerfg. Korrosion" ZUSTAND BEOBACHTEN... Beginnende Korrosion am hinteren Achsträger - Räder & Fahrwerk - www.EOS-Forum.de. die plakette habe ich trotzdem bekommen also war es anscheind nicht gefährdent jetzt meine frage was genau soll das sein? da ich es immer vor mir her geschoben habe in die werkstatt zu gehen und es dann irgendwann vergessen habe ist es mir jetzt wieder eingefallen da ich bald wieder zum tüv muss und sich in der letzten zeit ein paar mängel gezeigt haben fange ich so langsam an monat für monat alles zu reparieren um im oktober wieder überm tüv zu kommen also kann mir einer sagen was das sein könnte mit der achse oder kann es gefährlich geworden sein?? danke schon mal ps habe ein renault twingo falls es relevant ist:-) Es heißt dass an deiner Vorderachse, also genau am Achskörper geringfügige Korrosion vorhanden war, sprich leichter Rost. Da es um die Achse geht, solltest du den Zustand beobachten. Lass mal in einer Werkstatt drauf schauen, ob es schlimmer geworden ist.
08. 10. 2015, 20:59 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 08. 2015 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Hinterachse durchgerostet? Hallo Leute, ich habe einen VW Bora und war heute beim TÜV. Ich habe diesen zwar bestanden aber der TÜV Pr üfer meinte die Hinterachse steht kurz vor der Durchrostung. Beim nächsten TÜV wäre diese durch. Da ich meinen Bora schon lange fahre, kann ich mir das gar nicht vorstellen, da der Wagen nun wirklich keine Rost Probleme hatte ansonsten. Ich habe mir zu Hause auf Rampen die Sache nochmal angeschaut, auch wo er mit dem Schraubenzieher gekratzt hat. Auto Reperatur Kosten übertrieben? (Auto und Motorrad, Reparatur). Sind die beiden "Teile" die zu den Rädern hinten gehen auf beiden Seiten. Diese rosten wirklich in der Tat. Allerdings würde ich das nicht so dramatisch einschätzen, aber ich bin halt kein Mechaniker. Aber wenn das bei mir durchrostet, müssten ja auch tausende andere Golf/Boras betroffen sein. Auf die schnelle habe ich jedoch nicht ergoogeln können.
MfG Geändert von Tuba (18. 2020 um 17:20 Uhr) Grund: Umlaute repariert 16. 2020 20:59 #2 17. 2020 12:05 #3 Themenstarter Ölverbrauch ist genauso wie vor 10 Jahren als ich das Auto bekommen habe. Nur verliert er jetzt endlich keines mehr, da mal einer auf die Idee gekommen ist eine neue Dichtung einzubauen. Ja Achskörper kann getauscht werden, scheint aber ne ziemlich teure Angelegenheit zu sein. 18. 2020 05:43 #4 400€ für einen Zahnriemenwechsel inklusive Wasserpumpe ist bei einem Z16XE aber schon am oberen Ende der Preisskala. Achskörper angerostet kostenloses. Da dürfte der FOH mit seiner Komplettpreisoffensive sogar noch günstiger sein, eine freie Werkstatt auch. Achskörper bzw Aggregateträger wie das Bauteil heißt kostet im Zubehör neu zwischen 150-300€, der Einbau ist etwas aufwendiger weil der Motor abgestützt werden muss um den Aggregateträger nach unten ablassen zu können, dann muss noch das Lenkgetriebe und diverse Kleinigkeiten umgebaut werden. Nach dem Einbau des neuen Aggregateträgers muss der Astra eine Fahrwerksvermessung bekommen.
#10.... das is recht dickes gelumpe....... u tun! Bei allen VECTRA B Dieseln befindet sich bekanntlich unter den Achsträgern eine Verkleidung und darin eine Matte. Diese speichert Wasser und erst recht im Winter Salzbrühe. Die frist dann den Achsträger an. Es war wohl beim Zafira, daß OPEL da eine offizielle Austausch-Aktion gestartet hat. Aber beim Vectra B weigert sich OPEL beharrlich dies zu tun! - Ausrede ist u. Achskörper angerostet kosten in der industrie. a., daß die Durchrostungsgarantie nur für die Karosserie gilt! So drückt sich OPEL wieder einmal davor, Geschädigten Ersatz zu leisten. Die Leute sollen halt Ihre alten Kisten verschrotten und neue kaufen. Wer fährt denn ein Auto schon länger als 10 Jahre? - Darüberhinaus gibt es keinen Durchrostungsschutz!
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