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Gruß HJK 371, 6 KB Aufrufe: 6. 258 #8 Hi, hier das nächte Foto. Es zeigt an, das der Druck mit 0, 6 bar zu niedrieg ist! Obwohl in der Fußbodenheizung 1, 5 bar Druck vorhanden ist! 243, 2 KB Aufrufe: 3. 147 #9 Genau. Der Druck von 0, 6bar ist zu shalb die Meldung. #10 Hallo ThW, ja, dass sehe ich. Aber wo ist der Druck zu gering, wenn, wie auf dem Foto () zu sehen, der Druck in der Fußbodenheizung 1, 5 bar anzeigt? LG #11 Gibt es keine Montage- und Bedienungsanleitung? Wurde seitens des Heizungsbauers keine Einweisung in die Bedienung der Anlage ausgeführt und dokumentiert? Vaillant fehler wärmeerzeuger 1 ton. Seit wann ist die Anlage in Betrieb? #12 Kannst du bitte ein weiteres Foto vom Speicher gehen Rohrleitungen zum Fussboden. Was ist das, bzw. wo gehen die hin? #13 eine Montage- und Bedienungsanleitung habe ich. Doch diese Fehlermeldung ist nirgendwo erklärt. Eine Einweisung hatte ich nicht, weil der Heizungsbauer kurz nach der Montage (Heizung lief ja) in die Insolvenz gegangen ist! Zu einer Einweisung kam es nicht mehr.
#1 Hallo, heute sah ich durch Zufall die Fehlermeldung auf der calorMATIC 470 - Wassermangel Wärmeerzeuger 1 -. In der Fußbodenheizung ist der Druck zwischen 1 und 2 bar. Muss ich noch wo anders Wasser nachfüllen? Wer weiß Rat? #2 Kommt drauf an wie deine Fussbodenheizung angeschlossen ist. Ist die Fussbodenheizung direkt an die Heizung angeschlossen oder ist eine Systemtrennung vorhanden. #3 Guten Morgen, verstehe die Frage nicht ganz. An der Wand hängt bei mir das - ecoTEC plus Vc -Gas-Wandgerät mit Brennwerttechnik inkl. - calorMATIC 470 -Witterungsgeführter Regler und davor steht - ein Warmwasserspeicher VIH R 150/5. #4 ThW Fachmann Moin HJK schrieb: verstehe die Frage nicht ganz. Zum Schutz des Wärmeerzeugers wird bei Fb-Heizung im Allgemeinen eine Systemtrennung eingebaut. Somit werden Kesselkreis vom Heizkreis getrennt. Das wiederum hat zur Folge, dass es 2 Manometer gibt, auf die man achten muss. Vielleicht postest du ein Foto (erweiterte Antwort
Vaillant fehler wärmeerzeuger 1 ft. kannst Du was damit anfangen?
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Der Mazda MX-5 als erster Roadster der Neuzeit zum Beispiel sei heute ein gefragter Gebrauchter an der Schwelle zum Youngtimer, während nach dem Mazda 323 oder dem Mazda 626 kein Hahn mehr kräht. "Je mehr Emotionen ein Auto weckt, desto besser: Fahrzeuge mit dem 'Wenn ich mal im Lotto gewinne'-Charme verlieren über die Jahre meistens nicht an Reiz", fasst er seine Beobachtungen zusammen. Dass auch die Produktionszahlen für die Entscheidung zwischen Schrott- oder Schaustück ausschlaggebend sind, sei dagegen falsch, glaubt Wilke: "Die Zahl der verfügbaren Fahrzeuge regelt nicht die Begehrlichkeit, sondern nur den Preis", sagt der Experte und nennt als Beispiel einmal mehr den Mazda MX-5. "Das war nun beileibe kein seltenes Auto, und trotzdem ist der Roadster mittlerweile sehr gefragt. " Umgekehrt wären aber Preise wie für den SL von 1954 heute wohl kaum möglich, wenn damals nicht nur 1400, sondern 140. 000 Autos gebaut worden wären. Wichtiger als die Stückzahl ist in Wilkes Augen das Image des Herstellers.
Das Auto ist schrauberfreundlich und erstaunlich günstig im Unterhalt. Gleichzeitig ist der Fahrspaß enorm. Dank des geringen Leergewichts von unter einer Tonne reichen 115 PS aus, um jedem modernen Vertreter-TDI mächtig einzuheizen - vielleicht nicht auf der Geraden, aber in den Kurven. "Wir sagen immer: Wer uns MX-5er auf der Geraden überholt, den überholen wir in der Kurve wieder zurück", sagt Experte Westie. Als einer der letzten Vertreter der Retro -Autos mit Schlafaugen gewinnt der Mazda MX-5 zudem optische Sympathiepunkte. Ansonsten wirkt der Roadster bis heute nicht wie ein altes Auto: "Im Gegenteil", sagt Westie: Bei Oldtimer -Veranstaltungen muss er oft den Fahrzeugschein vorzeigen, um das Fahrzeugalter von 30 Jahren zu belegen. "Viele glauben nicht, dass das Auto schon so alt ist. " Verfügbarkeit: Es gibt noch Mazda MX-5 der ersten Baujahre, doch viele brauchen dringend Pflege. Meistens handelt es sich um Exemplare mit dem 1, 6-Liter-Motor, solche mit der größeren 1, 8-Liter-Maschine sind seltener.
Der war vor 30 Jahren so gut wie ausgestorben. Vor allem neue Sicherheitsbestimmungen in den USA hatten den Flitzern mit dem flexiblen Verdeck zugesetzt. Der einzige Überlebende war der Alfa Romeo Spider, doch der war Ende der Achtzigerjahre technisch veraltet. Mit Klappscheinwerfern und klassischem Hinterradantrieb kam der Mazda MX-5 im Jahr 1989 zunächst in den USA auf den Markt, ein Jahr später in Deutschland. Der Einstiegspreis lag bei etwa 35. 000 Mark. Das Kontingent war hierzulande binnen Tagen ausverkauft: Der Zweisitzer lag wie ein Brett auf der Straße, die Schaltwege des Fünfganggetriebes waren knackig kurz. Auch der moderne 1, 6-Liter-Vierventilmotor überzeugte. Die 115 PS reichten aus, um den nur rund 975 Kilogramm schweren Wagen auf bis zu 195 km/h zu bringen. 1994 wurde ein 1, 8-Liter mit 131 PS nachgereicht, der aber kaum mehr Beschleunigung und Endgeschwindigkeit brachte. Wegen der Lieferengpässe orderten deutsche Mazda-Händler bald US-Versionen als Grauimporte vom MX-5.
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"Die Autos haben meist eine solide Qualität, die Technik ist haltbar, und Ersatzteile gibt es auch noch", sagt Buschmann, der darauf allerdings persönlich keinen großen Wert legen muss: Zumindest der Motor in seinem neuen Alten ist ihm egal. Unter dessen Haube steckt längst ein eigener Block aus Bottrop.
Für ein sehr gut erhaltenes Fahrzeug der ersten Generation (Baujahr 1985-87) musste man im vergangenen Jahr 5400 Euro zahlen, ein Plus von 35 Prozent gegenüber 2001. Foto: Toyota 6 / 10 Platz 5: Ferrari 328 GTS Preislich in einer ganz anderen Liga spielt der Ferrari 328 Gran Tourismo Spider (GTS). Durchschnittlich 52. 000 Euro zahlten Sammler dafür im vergangenen Jahr. Das sind 35, 7 Prozent mehr als 2001. Dafür bietet der Sportwagen auch Leistung satt. Der quer eingebaute 3, 2 Liter V-8 liefert 270 PS für das 1300 Kilogramm "schwere" Cabrio. Foto: Ferrari 7 / 10 Platz 4: Alpine A310 V6 Ein Tipp vorneweg: Es heißt "die" Alpine A 310, im Gegensatz zu "der" Porsche 911 - dem ewigen Konkurrenten der Französin. Der V6-Motor kam 1976 auf den Markt und beliefert den Plastikrenner mit 150 PS bei einem Gewicht von gerade einmal 980 Kilogramm. Sehr gut erhaltene Modelle kosteten 2011 etwa 16. 000 Euro, 41, 5 Prozent mehr als 2001. Foto: Renault 8 / 10 Platz 3: Lancia Delta HF Integrale Der Italiener ist der einzige Fünftürer in der Youngtimer Top 10.