Nun meine Fragen in die Gruppe: 1. Gibt es jemanden, der dieses Schadensbild auch schon hatte? 2. Kennt jemand eine Möglichkeit das reparieren zu lassen? 3 Oder - man wird ja noch träumen dürfen - kennt jemand eine Ersatzteilquelle. Ist ja im Grunde ein simples Stück Kunststoff. Ich habe das übrigens wieder zusammengebaut. Der Motor läuft. Jetzt sogar wieder etwas leiser. Aber viel Hoffnung habe ich nicht, das das noch lange gut geht. Liebe Grüße Theo #2 comund Hallo Theo, da hat man zwei Möglichkeiten, den Motor über einen Händler einschicken lassen und reparieren lassen ( kostet ca. Antriebs - Riemen Brose ebike Motor selbst tauschen für Specialized Levo, Vado , Rotwild oder Bulls - YouTube. 1000€), oder einen riemendefekten Motor kaufen im Web und die benötigten Teile entnehmen. Ich keinen keinen der Teile vom Brose Motor offiziel verkauft. Gruß comund #3 Hätte einen motor den ich teilweise ausgeschlachtet habe (Kurbelwelle, Riemen) das planetengetriebe ist noch verwertbar, falls du das in Angriff nehmen möchtest. #4 Hallo zusammen, danke für eure schnelle Reaktion. Ich muss aber noch mal nachfragen: @comund: Du schreibst 1000€ für die Motorreparatur?
Hier mal die Rubrik: Wer einen BROSE kauft sollte wissen worauf er sich einlässt einfach suchen und lesen. Im Netz gibt es auch neue Brose Motoren zu kaufen ( auf unserem beliebesten Plattform) aber Vorsicht, das sind Motoren von 2016. Es kann sein, das da die mechanischen Unzulänglichkeiten noch nicht behoben sind. ( Brose Drive T Mittelmotor 25km/h 36V 250W 23084 C91143-100 E-Bike Motor - NEU | eBay) Dann brauchste nur 650 € bezahlen! Zuletzt bearbeitet: 30. 2021 #7 @comund: Da hast du wohl Recht, in Bezug auf "Wer einen BROSE kauft... ". Bis zu dem Tag, das mein Bike problemlos lief, dachte ich auch, was haben die alle. Aber jetzt (das Getriebe ist nun endgültig hin) habe ich einen wirtschaftlichen Totalschaden bei km 15. Brose motor ersatzteile 2. 500. Übrigens ausschließlich ruhig auf Stufe 2 (von 3) gefahrenen Alltagskilometern 90% Arbeitsweg. Das bedeutet: Neuer Motor für 730 € und demnächst neuer Akku (das Bike ist von Ende 2016 nicht 2018 wie eingangs versehentlich geschrieben), für 680, - macht 1410 €.
Hier herrscht Hochpräzision! Alles ist nach Automotive-Standards gefertigt und wird mehrfach kontrolliert, bevor es das Werk verlässt. Meinung Hochwertig verarbeitet und auf die speziellen Anforderungen eines E-Bikes zugeschnitten: Der Motor von Brose. Der Blick ins Innere verrät, dass hier alles am richtigen Platz sitzt und nichts dem Zufall überlassen wurde. Dank der Möglichkeit, den Motor einmal komplett zu zerlegen und hinter das Motorgehäuse zu schauen, verstehen wir den ihn jetzt noch besser und sind von der gezeigten Qualität beeindruckt. Ein Motor, der unterstützt, aber das E-Bike nicht zum "E-Mofa" macht – wir stehen total drauf. Brose Motor, Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Wenn die Ingenieure es in der Zukunft schaffen, den beliebten, extrem leisen Antrieb noch kleiner und leichter zu bekommen, dann steht dem Siegeszug dieses leistungsfähigen Motors sicher nichts mehr im Weg. # Wir danken Brose und Dr. Elmar Hoppach - er half den ursprünglichen Lenkungsmotor zu einem E-Bike-Motor zu machen Was sagt ihr dazu? Erstaunlich welche Details sich hinter der Motorabdeckung befinden, oder?
Dieser kraftvolle Elektromotor zeichnet sich besonders durch sein sanftes und harmonisches Ansprechverhalten wie auch sein komfortables Fahrgefühl aus. Der Drive T entfaltet ein gleichmäßiges und kraftvolles Drehmoment von 90 Newtonmetern. Das ist genau die Anforderung für die Stadt und wurde extra dafür optimiert. Der Drive T ist der ideale Wegbegleiter durch die City und bringt speziell die Anforderungen des Verkehrsflusses der Stadt mit sich. Er meistert jede City ohne an Komfort oder Kraft einzubüsen. City-eBikes sollten nur den Drive T verbaut haben, denn weniger heist Qualitätsverlust. Modell: Brose Drive T C491143 23084-2 Motortyp: bürstenloser Innenläufer Gewicht: ca. 3. 400 g Abmessungen: 213 Ã 150 Ã 128 mm Nennspannung: 36 V Nenndauerleistung: 250 W Drehmoment: 90 Nm Maximale Unterstützung: 320% Unterstützung bis: 25 km/h Schiebehilfe bis: 6 km/h Anfahrhilfe: - - - Dichtigkeit: IP56 Weiterführende Links zu "eBike Ersatzmotor Brose Drive T C91143" Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... Brose motor ersatzteile 6. mehr Kundenbewertungen für "eBike Ersatzmotor Brose Drive T C91143" Dieses Produkt hat noch keine Bewertungen.
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So konnte durch verschiedene Einstiegshilfen, der Komfort dieser Bindungen deutlich verbessert werden. Auch in Hinsicht auf die Kraftübertragung bieten beispielsweise abfahrtorientierte Modelle immer bessere Standards. Relativ neu auf dem Markt sind z. B. die Fritschi Vipec oder die Marker KingPin Bindungen. Diese beiden Hersteller haben sich die Erhöhung der Sicherheitsstandards bei den Pin-Skitourenbindungen vorgenommen und bieten mit ihren neuen Bindungssystemen eine interessante Alternative zu Rahmenbindungen. Vor allem für aufstiegsorientierte Skitourengeher, sind leichte Pin-Skitourenbindungen natürlich unumgänglich. Hier gibt es bereits recht stabile Bindungen mit weniger als 200g Gewicht. Die Hersteller Dynafit und ATK bieten hierbei eine breite Auswahl an leichten Skitourenbindungen. Auch Marker hat im Winter 2018 eine neue, äußerst leichte Skitourenbindung, die Marker Alpinist herausgebracht. Diese ausgereiften und leichten Bindungen sind die Wahl für den gewichtsorientierten Tourengeher.
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Alle Skistile unterscheiden sich in der Regel durch ihre Länge und Breite. Stellen Sie also sicher, dass Sie Ihr aktuelles Paar Skier haben, das Sie wechseln möchten, und notieren Sie sich die Länge, Breite und Modellbezeichnung des Skis. Diese Informationen sind entscheidend, damit das Sportmania-Team Sie optimal beraten kann. #Welche Art von Ski soll man wählen? Bei Kinderskiern werden die Skier oft als "injiziert" bezeichnet, d. h. ein Hartschaumstoff wird anstelle von Holz in den Ski eingearbeitet, der Bis wird im Allgemeinen für qualitativ hochwertigere Junior-Skier oder Wettkampf-Skier verwendet, die für Anfänger auf Kinnhöhe, für die Kleinen, die schon schwerere Skier schicken, größer sind! Wir können die Skier auch in Kategorien einteilen, die "Frauen" und "Männer" genannt werden, aber meistens wird dieser Unterschied durch eine andere Farbe zusammengefasst, bei vielen Modellen wird dieser Unterschied durch einen Ski gefunden, der weniger steif ist als die Herrenversion. ( Aber täuschen Sie sich nicht, ein guter Skifahrer kann je nach gewähltem Modell mit einem Paar "Männer"-Ski genauso viel Spaß haben wie mit einem "Frauen"-Modell).
Denn diese Bindungen sind mit Skistoppern ausgestattet, und dieser muss zur Breite des Skis passen. Bei den meisten Bindungen, kann zwischen verschiedenen Stopperbreiten gewählt werden. Die Skistopper, auch Skibremse genannt, sorgt bei einem Sturz dafür, dass der Ski möglichst schnell liegen bleibt. Einerseits damit der Ski nicht den Berg hinab verschwindet und eventuell verloren geht, und andererseits damit er dabei nicht andere Menschen gefährdet! Wichtig ist hierbei, dass der Stopper zwar breiter ist als der Ski, aber dennoch möglichst wenig Abstand dazwischen besteht. So verhaken die Stopper nicht beim Skifahren, zum Beispiel bei sehr enger Skiführung oder extremen Schlägen. Skitsopper sollten breiter gewählt werden als die Mittelbreite des Skis, denn sie befinden sich nicht direkt in der Mitte und der Ski wird aufgrund seiner Taillierung von der Mitte weg breiter. Der notwendige Auslösewert wird mittels des Gewichts, der Größe, des Alters sowie des Fahrkönnens und der Skischuhsohlenlänge des Skifahrers ermittelt.
Dies sorgt für zusätzliche Stabilität und erhöhte Kraftübertragung. Daher wird dies oft in Rennbindungen genutzt. In den unterschiedlichen Preiskategorien und Anwendungsbereichen unterscheiden sich die Bindungen auch in ihrer Elastizität. Wenn diese zu gering ist, können Schläge nicht gut gedämpft werden und es kommt zu Fehlauslösungen. Ist sie zu hoch, löst die Bindung zu spät, was sich stark auf das Verletzungsrisiko auswirkt. Skibindungen bestehen aus einer Vielzahl an Einzelteilen, bis zu 200 Stück. Nicht jede Alpinbindung passt auf jeden Ski Die meisten Ski, vor allem im On-Piste Bereich sind schon mit der passenden Bindung ausgestattet. Diese passt dann sowohl optisch, als auch von ihren Eigenschaften her, perfekt zum Ski. Wird die Bindung separat gekauft, was bei Freeride und Allmountain, sowie Freestyle Bindungen der Fall ist, muss darauf geachtet werden, dass diese auch zum Ski und zum Skifahrer passt. Wichtig sind hier neben des Anwendungsbereiches selbst, der nötige Auslösewert, oder Z-Wert, sowie die Skibreite.