Markierung Verteilerfinger Diskutiere Markierung Verteilerfinger im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; Hallo, ich wollte bei meinem Audi 80 2, 0 ABT den Zahnriemen wechseln. Als ich den Motor auf OT gedreht habe, ist mir aufgefallen, daß der... fnadamshof Neuer Benutzer Dabei seit: 17. 06. 2007 Beiträge: 2 Zustimmungen: 0 Hallo, Als ich den Motor auf OT gedreht habe, ist mir aufgefallen, daß der Verteilerfinger nicht auf der OT Markierung am Verteilerrand steht ( ca. 2 cm daneben). Die Markierungen zwischen Kurbelwelle und Zwischenwelle sowie dem Nockenwellenrad stimmen. Worauf muß ich beim Auflegen des neuen Riemen achten? Warum steht der Verteilerfinger nicht auf OT? Gruß Frank Schau mal hier: Markierung Verteilerfinger. Dort wird jeder fündig! ABK – Audi-80-Wiki. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren 21. 2007 22 Hallo Frank Hatte bei mir fast das gleiche Problem. Hab ja die gleiche Kiste. Hatten beim Zahnriemenwechsel alles sauber eingestellt und markiert.
Audi 80 B3 Zündung geht nicht mehr aus/Motor lässt sich nicht starten Diskutiere Audi 80 B3 Zündung geht nicht mehr aus/Motor lässt sich nicht starten im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; hey, ich hoffe jemand von Euch kann mir helfen. Ich wollte heute meinen Audi 80 starten, doch ich bekam nur die Zündung an. weiter ließ sich der... hey, ich hoffe jemand von Euch kann mir helfen. weiter ließ sich der Schlüssel nicht drehen. Und das Komische, als ich den Schlüssel zurückgedreht und aus dem Schloss genommen habe, blieb die Zündung an. Ich kriege sie nicht mehr aus. Die einzige Möglichkeit ist die Batterie abzuklemmen. Sobald ich die Batterie wieder anschließe geht die Zündung an. Motor lässt sich aber nicht starten. (Licht, Scheibenwischer, funktioniert alles) Habt Ihr Ideen, oder kennt jemand von Euch das Problem? Was kann ich tun? Audi 80 B4 2,0 ABT Zündung an Warnleuchte Kühlung blinkt. Danke schon mal im voraus. fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator Dabei seit: 07. 04. 2008 Beiträge: 15. 424 Zustimmungen: 49 Entweder ist das Zündschloss (Schließzylinder) oder der Zündanlassschalter defekt.
darauf hin bin ich zu audi, die sagten mir das hört sich an wie zündung, die zündung muß eingestellt werden wegen zahnriemwechsel, kosten 150€. hab am 9. 4. 08 ein termin bei audi werde berichten was das nun gebracht hat, hat vieleicht jemand ahnung von zündung einstellen, kann mir das vieleicht auch jemand billiger machen(Berlin) #14 WAAAAAS??? Zündung einstellen 150€?? Seh ich da recht? Zündung einstellen kann jeder depp mit ner Blitzpistole.. Das Steuergerät gibt keine Werte, es bekommt der Lambdasone hats gleich garnix zu sagen. Audi 80 B4 2,0 ABT springt nicht mehr an - Audi 80 Forum - autoplenum.de. Fahr zu nem:-) Aber zahl net 150€ #15 kann mir einer witer helfen, ich will jetzt alles selber in die hand nehmen hab mir jetzt ne zündpistole gakauft, wie stelle ich den motor 100%auf ot. Wo ist bei meinem audi der zündzeitpunkt wieviel grad vor ot. hab mir auch so eine Winkelmesser schablone geholt. jetzt zur letzten fragde wie stelle ich mein steuergerät auf die grundeinstellung. Ich hab hier was im internet gefunden aber das geht bei mir nicht weil ich dort ein code eingeben muß wo grieg ich diesen code her?
Alle Stecker am Motor prüfen und reinigen. Dazu alle Stecker abziehen und wieder anstecken damit die Kontakte etwas besseren Kontakt haben. Den Stecker vom Motorsteuergerät nicht vergessen! 2. 3 Drosselklappensteller ausfahren Der Drosselklappensteller muss zur Prüfung des Drosselklappenpotentiometer voll ausgefahren werden. Audi 80 abt zündung einstellen anleitung. Auf diese Stellung beziehen sich die späteren Einstellarbeiten. Den Stecker vom Drosselklappensteller abziehen Beim 6 poligen Stecker Pin 1 und 6, bei 4 poligen Stecker Pin 1 und 2 mit der der Gleichstromquelle ( 4 – 8 V) verbinden bis der Drosselklappensteller hörbar voll ausgefahren ist. Danach die Spannungsquelle wieder entfernen! Das Einfahren erfolgt durch Umkehrung der Drehrichtung des Stellmotors durch Tauschen von Plus und Minus. 3 Prüfen und Einstellen Das DK-Potentiometer hat vier Langlöcher zur Justierung. Vor den lösen der 4 Torx Schrauben sollte man sich die Position markieren. Beim Lösen muss man Drosselklappenpotentiometer fest halten, damit die filigranen Schleifkontakte sich nicht verbiegen!
Wichtig ist hierbei, das man auch die Uv nochmals prüft, wenn man U1 eingestellt hat. Da diese leicht schwankt. Danach zieht man kreuzweise die Torx Schrauben in mehreren Gängen wieder fest. Zum Schluss noch einmal beide Spannungswerte prüfen. Wenn alles in Ordnung ist, die Zündung ausschalten und den Drosselklappensteller wieder einfahren!
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