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Motorsportfelgen sind in dieser Größe nur knapp 6kg schwer. Für Rennfahrer stellt sich die Frage ob größere Bremsen montiert werden können. Die E30 Kreuzspeiche hat einem 3, 4cm großen Rücksprung ab Nabenfläche, was im Vergleich ein guter Wert ist. So lassen sich maximal immerhin 300x24mm große Bremssscheiben mit Porsche 986 Sattel wie angegossen darunter montieren. Es sind 13mm Spurplatten erforderlich, was mit effektiven ET11 für die Straße schon grenzwertig breit ist. Weiterhin ist die Belüftung der Bremse aufgrund der engen Speichen eher schlecht. Mit einer 16 Zoll ALPINA Bremse bringt die identische Bremsanlage eine wesentlich bessere Performance auf die Straße. Sinnvoller und ohne Spurverbreiterung sind die 284x22mm Bremsanlagen mit E36 Sätteln wie sie immer wieder mal in den Kleinanzeigen angeboten werden. Die Bereifung der Kreuzspeiche erfolgt im Normalfall in der Größe 205/55 R15. Aktuell (2018) sind in dieser Größe zwar viele Reifenmodelle, jedoch nur wenige Premium Marken erhältlich.
#1 #2 müssen das unbedingt powerflex-buchsen sein, oder macht des en unterschied wenns pu-buchsen sind? #3 PU Buchsen bleiben PU Buchsen, also hast du was für mich? Gruß Manne #4 #5 #6 E-tRoN Mal so ne kleine frage, hab von den dingern noch nix gehört Wofür sind die? #7 Na ja, so Buchsen sind die Teile, die während der Fahrt mit am meisten beansprucht werden. Die normalen Buchsen sind aus Gummi, die Powerflex Buchsen aus Polyurethan. TÜV Abnahme. Somit kannst du davon ausgehen, dass die PU Buchsen um einiges mehr aushalten und die Achse steifer halten, was bei mir und den großen Rädern vielleicht von Vorteil sein kann. Manne
#1 Servus, ich hab gestern TÜV machen lassen. Der nette dekra Mensch hat die gelbe hummel komplett links gedreht, Scheinwerfer eingestellt und mich zähneknirschend ohne Mängel durchkommen lassen. Er meinte 1Achse, querlenker hinten beginnendes Spiel. Die Lager sind an der Verschleißgrenze. Hat er als Anmerkung auch so aufgeschrieben. Jetzt weiß ich trotzdem nicht, was ich genau machen muss. Fahrzeug hatte 5 Jahre vom vorbesitzer nur k&n Tieferlegungsfedern mit original Dämpfer drinnen. Powerflex - kein TÜV????? - e30.de Forum. Hat ab und zu durchgeschlagen und war für mich unfahrbar. Letztes Jahr habe ich St xa einbauen lassen. Hatte angemerkt, dass die Buchsen kontrolliert und ggf getauscht werden sollen. Wurde nicht gemacht. Der gute hat jetzt 115k runter. Welche Maßnahme ist sinnvoll. Habe schon bisschen gelesen. Lieb wäre mir, dass einfach für mehrere Jahre Ruhe ist. Nur hydrolager tauschen, Buchse (powerflex) tauschen oder gleich meyle hd querlenker mit hydrolager rein? Welche Maßnahme sollte ich an der Hinterachse noch in Betracht ziehen?
SKN bieten Ihnen, in Kooperation mit Prüforganisationen, für die als MOTORSPORT / TÜV deklarierten Systeme entsprechende Einzelabnahme Dokumente an. Die Einzelabnahme erfolgt inkl. Geräuschmessung mit der Serienanlage / Nachher Milltek Anlage. Für Fahrzeughardware bedingte Geräusch-Überhöhungen kann keine Gewähr übernommen werden. Produkte aus dieser Kategorie Bitte wählen Sie zunächst über den Konfigurator Ihr Fahrzeug aus - erst dann bekommen Sie die passenden Produkte angezeigt! Sollte das gesuchte Produkt ausnahmsweise nicht dabei sein so bitten wir um Entschuldigung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bitte kontaktieren Sie einfach und schnell unsere SKN TUNING HOTLINE unter +49 5153 94100. Wir beraten Sie gerne und helfen zielsicher weiter. Back to Top
Zuletzt bearbeitet: 5 Jan. 2019 #8 Danke euch für die aufklärenden Worte! Auch wenn ich es slbst nicht wirklich benötige, freue ich mich was zu lernen und anderen damit gleich ne Hilfe geben zu können. Habe auch selber mal bei "PowerFlex" angefragt, ob man da in irgendeiner Weise Probleme mit TÜV bekommen könnte. "ABE nötig? " - Laut #02 sieht es der TÜV ja nicht gerne... Und mit der Erklärung von @Nendoro ist das "nicht gerne sehen" beim TÜV auch irgendwie verständlich. Laut der Antwort wohl "NEIN" Hier mal der original Text der Mail: Hallo Herr XXXXX, am Aufbau des Fahrzeuges werden durch die Veränderung des Materials der Fahrwerksbuchsen keine Veränderungen vorgenommen, also ist weder eine ABE noch ein Gutachten notwenig, und gibt es auch nicht, egal von welchem Hersteller Sie PU Buchsen kaufen. Gruss Stephan Enderle Ich werde dann wohl als "Normalo-Bulli-Fahrer" bei den originalen bleiben. #9 Also ich werde im Leben nie wieder am Fahrwerk Polxbuchsen einbauen, schon gar nicht den Schrott von Powerflex!!!
#2 Hallo, die US-Car Fahrer schwören drauf und rüsten komplette Achsen um nur der Tüv siehts scheinbar nicht gerne die können angeblich brechen. Gruß #3 Bei der Suche nach "Querlenker" und "Lager" bin ich auch auf die PU-Buchsen von "PowerFlex" gestoßen. Daher wühle ich den alten Tröd mal aus, denn hier ging es ja nicht wirklich weiter. Und @Frapet wurde seit 2015 hier nicht mehr gesehen. Bei der Suche im Board habe ich noch einen Tröd gefunden, in dem... h&r stabis plus PU Buchsen... geht es jedoch speziell um die Gummis für die Stabis. Interessant könnten die "einstellbaren" ja ggf bei B14 und "etwas tiefer" sinnvoll sein. - Macht es Sinn solche zu verbauen, und wenn ja wo/warum? - Auf der Seite ist nix über ABE beschrieben, braucht man sowas oder gibt es da andere Probleme mit dem TÜV? - Wenn sie mal von jemandem verbaut wurden, wie sieht es da mit der Haltbarkeit aus? - Denke aber mal, bei einem SerienFW kann es da eher zu Problemen bei der richtigen Einstellung kommen und man sollte die "einstellbaren" nicht nutzen, oder?
Hallo zusammen, kurzes Update: der Powerflex-Händler schreibt mir dazu: Hallo. Tut mir Leid, dass Sie an einen unqualifizierten Prüfer geraten sind. Diskusionen mit einem TÜV Prüfer sind Zeitverschwendung. Wir hatten sogar schon einen Kunden der dürch die Prüfung gefallen ist weil der Prüfer ein Gutachten für die Bilstein B8 Stoßdämpfer haben wollte. Erschreckend, dass so jemand diese Tätigkeit ausüben und dem Kunden dafür noch Geld abnehmen darf auch wenn sie falsch liegen. Da hilft leider nur den Prüfer zu wechseln. Gruss Auf der Seite von SuperPro kann man nachlesen, dass die ein Materialgutachten haben, aber auch keine ABE oder ein Gutachten für die PU-Lager. Sehr schön steht da geschrieben, dass... Seitens des TÜV gibt es keine Richtlinie (DIN Normen) wie Fahrwerksbuchsen zu testen sind, folglich kann auch kein fahrzeugspezifisches Teilegutachten nach §19. 3 erstellt werden. Bei Fahrwerksfedern und Bremsscheiben gibt es diese hingegen, z. B. dass eine gewisse Anzahl von Federbelastungen getestet werden muss und die Feder nicht bricht.