Man unterscheidet grundsätzlich drei unterschiedliche Speicherungsmöglichkeiten von Wasserstoff: gasförmig in Druckbehältern, flüssig in vakuumisolierten Behältern und als Einlagerung in Metallen auf molekularer Ebene. 1. gasförmiger Wasserstoff in Druckbehältern Kleinere Mengen gasförmigen Wasserstoffs lassen sich in Druckgasflaschen speichern. Je höher der Druck ist, desto größer ist auch die Speicherdichte. Üblicherweise wird gasförmiger Wasserstoff bei einem Druck zwischen 200 (0, 5 kWh/l) und 300 bar (0, 8 kWh/l) in Druckbehältern gespeichert. Tanks für einen Druck von 700 bar befinden sich derzeit im Entwicklungsstadium. Für die Zukunft stellt die Entwicklung leichterer Behälter eine Herausforderung dar, denn die Druckbehälter können aufgrund ihrer Beschaffenheit sehr schwer werden. 2. flüssiger Wasserstoff in vakuumisolierten Behältern Kalter, flüssiger Wasserstoff wird in stationären oder mobilen Spezialtanks (Kryotanks) gespeichert. Sichere und leichte Hochdrucktanks für Speicherung und Transport von Grünem Wasserstoff - Fraunhofer IMWS. Bei einer Temperatur von -253° C beansprucht flüssiger Wasserstoff nur noch etwa ein Fünftel des Volumens als im gasförmigen, komprimierten Zustand.
Doch hinter vorgehaltener Hand berichten Experten von Problemen mit Verdichtern an Tankstellen und schleichendem Entweichen des H2 aus den Hochdrucktanks. Auch deren Kosten machen den Autoherstellern zu schaffen – ganz zu schweigen vom rudimentären Tankstellennetz. Carbon-Nanotubes entpuppen sich als schlechte Speicher für Wasserstoff Auf der Suche nach Alternativen haben sich Forscher in den letzten 20 Jahren viel einfallen lassen. In den 1990er-Jahren wurden Carbon-Nanotubes (Kohlenstoffröhrchen im Nanomaßstab) hoch gehandelt. An ihnen sollten Wasserstoffatome andocken und dann im Fahrzeugbetrieb gelöst werden. Doch ihre Kapazität blieb weit hinter damaligen Prognosen zurück: Statt zwei Drittel speichern sie 2% ihres Eigengewichts an Wasserstoff. Auch andere Ansätze, die flüchtigen Atome per Adhäsion zu bändigen, brachten noch keinen Durchbruch. 15 % Kosten- und Gewichtseinsparung bei Wasserstoff-Drucktanks für eine emissionsfreie Mobilität - Cevotec GmbH. Max-Planck-Forscher experimentieren mit Metall-Organischen Gerüststrukturen (MOFs), in deren Poren sich H2 anlagert. Zwar übertrifft ihre Kapazität die der Nanotubes um ein Dreifaches, doch für den Einsatz in Autos reicht das nicht.
Die Speicherdichte liegt bei 2, 13 kWh/l. Die Speicherung des Wasserstoffs im flüssigen Zustamd ist besonders für den Einsatz im mobilen Bereich interessant. Jedoch ist der mehrstufige Abkühlungsprozess sehr energieaufwendig. Der zusätzliche energetische Aufwand für diese Kühlung beträgt ca. ein Drittel der letztlich gespeicherten Energie. 3. Zuverlässiges wasserstoff druckbehälter mit hoher Kapazität - Alibaba.com. Einlagerung von Wasserstoff in Metallhybriden oder Kohlenstoff-Nanoröhren Aus der Automobilforschung entwickelte sich die Methode, Wasserstoffatome in festen und einfach zu handhabenen Metallkörpern (Metallhybridspeicher) zu speichern. Die Speicherdichte beträgt 1-1, 5 kWh/l und ist somit höher als im flüssigen Zustand. Metallhybride entstehen aus verschiedenen Metallen (z. B. Aluminium, Magnesium, Palladium), die unter erhöhtem Druck und unter Abgabe von Wärme Wasserstoffatome wie ein Schwamm aufsaugen. Dabei lagern sich der Wasserstoff in das Kristallgitter der Metalle ein und wird so chemisch gebunden. Je höher der Umgebungsdruck bei diesem Vorgang ist, desto höher ist auch die Wasserstoffkonzentration im Kristallgitter.
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Ein Perpetuum Mobile haben die Erlanger aber nicht geschaffen: Um aus energiearmem N-Ethylcarbazol das energiereiche Perhydro-Carbazol mit 1, 9 kWh/kg Heizwert zu erzeugen, müssen sie dem Prozess 2, 8 kWh zuführen. "Die Differenz fällt als Abwärme an, die sich möglicherweise lokal nutzen lässt", erklärt Arlt. Zwar ist das besser, als überschüssigen Windstrom in Widerstände zu schicken oder die Anlagen bei zu hoher Netzauslastung abzuschalten. Erlanger Wissenschaftler wollen weitere, alternative Wasserstoff-Speicher entwickeln Die Wissenschaftler geben sich mit dem bisher Erreichten jedoch nicht zufrieden. "Wir arbeiten an alternativen chemischen Verbindungen und an der Optimierung unserer Katalysatoren und Prozesse", erklärte Arlt. Zudem seien Forschungen eines unabhängigen Instituts geplant, das ökologischen Fragen rund um das neue Speichermedium klären soll. "Ein Lebensmittel wird Carbazol nicht, so sehr wir uns das alle wünschen", räumte er ein. Wasserstoff druckbehälter 700 bar bar. Doch allein sein niedriger Dampfdruck löse viele Probleme.
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0 Bewertungen Noch nicht bewertet Es wurde noch keine Bewertung für Hotel Restaurant Villa Toscana abgegeben. Sei der erste! Dieser Eintrag wurde am 19. 05. 2010 angelegt Dieser Eintrag wurde 284 x aufgerufen Letzte Aktualisierung am 19. 2010 Empfehlungen Es wurden noch keine Empfehlungen zu Hotel Restaurant Villa Toscana abgegeben.